停滯在老車站內(nèi)的貴（陽）興（義）線客車

    亮點(diǎn)黔西南訊 1月17日，春運(yùn)第十天，客流高峰時(shí)段，興義老車站（客運(yùn)東站）異常“熱鬧”，興義——貴陽（貴興線）專線50輛車車主在這里集體“罷運(yùn)”，轄區(qū)派出所民警、交警、車站管理人員與“貴陽班”車主及其當(dāng)天滯留在車站的貴陽乘客聚集在候車廳門前進(jìn)行協(xié)商，把老車站圍得是水泄不通。
 

    車主維護(hù)自身利益 乘客卻遭了罪

    “取消新車站貴（陽）興（義）線不合法的往返班次，公平、公正對待老車站貴興線車主們，在新車站（客運(yùn)西站）車輛不夠的情況的只能調(diào)我們老車站的車輛去補(bǔ)充。”為保證自身利益的老車站貴興線車主們，制造了這次罷運(yùn)事件。

    老車站貴興線罷運(yùn)，車站管理人員同車主相持不下，乘客卻遭了罪，車站采取了車票票價(jià)兩倍的賠償金給予乘客退票。大部分乘客選擇退票，但也有部分乘客因?yàn)榧笔乱�趕往貴陽一直在車站堅(jiān)持不走，要求給說法。下午2點(diǎn)20分，記者從現(xiàn)場了解到，一位前往貴陽趕飛機(jī)的乘客從上午8點(diǎn)到目前都還未離開興義，還在車站辦公室等待答復(fù)。

    據(jù)現(xiàn)場圍觀群眾介紹，車站在中午1點(diǎn)30左右，想利用旅游車把乘客載走，但被貴興線車主攔住，以車主利益為由“不給走”。

    記者在車站辦公室，找到老車站李副站長，由于事件特殊性，李站長未說出協(xié)調(diào)處理情況，只是稱此事車站正在開會討論處理。截止下午4時(shí)，并未給出相關(guān)正面答復(fù)。

    “罷運(yùn)”車主們則表示，在未給出合理的答復(fù)之前，他們會繼續(xù)堅(jiān)持停運(yùn)，保證自身的利益。

在老車站待客點(diǎn)停留的貴陽乘客

等待說法的老車站貴興線車主們

    東、西兩客運(yùn)站線路分配不均勻 東站車主利益受損

    據(jù)現(xiàn)場一位不愿意透露姓名的車主稱，“罷運(yùn)”最主要是針對興義老車站（客運(yùn)東站）和新車站（客運(yùn)西站）興義——貴陽線路的不合理分配，“新車站貴陽線路只有8輛車在跑，一日往返，而老車站貴陽班有50輛車，一天僅跑單線”。

    在車主出示的一本所謂的出站登記簿上，記者看到，準(zhǔn)載30人車子每車次售票都不滿，甚至在最近1月16日出站登記上還顯示有載客個(gè)位數(shù)出站的記錄。作為黔西南人流量最密集的城市，春運(yùn)期間，客車出站記錄上怎會出現(xiàn)這樣少的數(shù)字？

    記者從車主們口中得知，老車站每班待客時(shí)間為半小時(shí)，“到老車站坐車到貴陽的人本來就少，半個(gè)小時(shí)買票的前前后后也就那么幾個(gè)人，車剛開到待客點(diǎn)還沒吃完一碗面，就急急的喊我們開走。”

    在50輛車子里，22輛車在貴陽發(fā)往興義，22輛從興義發(fā)往貴陽，每天還有6輛車“自行”休班，明顯出現(xiàn)了運(yùn)力過剩現(xiàn)象。

    “現(xiàn)在我們連興仁、巴嶺、牛場的乘客都載了，很多同行稱我們?yōu)殚L途公交車。”春運(yùn)人流高峰期間，在出站口看著大巴車?yán)餆o數(shù)的空位，對每月還要交銀行利息貸款買車經(jīng)營貴興線的車主們實(shí)在是坐不住了。

    東站貴興線車主：客運(yùn)車主新車站貴興線忙的“不可開焦”

    相比門庭冷落的老車站貴興線客運(yùn)車，新車站客車卻是滿載而歸，“新車站車子少，一天往返跑都拉不完，最近春運(yùn)客流量增加，新車站臨時(shí)加班次，連安順車、旅游車都用上了。”一老車站貴興線車主說。

    兩年以前，車主代表就跟有關(guān)部門反應(yīng)過老車站貴興線運(yùn)力過剩，新車站運(yùn)力不足情況，經(jīng)過無數(shù)次的交涉，均未得到相關(guān)的調(diào)整。

    下午6點(diǎn)左右，記者在新車站售票廳處了解到，1月18日早上開往貴陽的票只剩一張，如果想買2張以上的票只能坐加班車。

    在新車站停車場里，此時(shí)整個(gè)車站已經(jīng)沒有一輛停滯的貴陽班車。 “新車站在春運(yùn)期間由于車輛不足，會使用旅游車或者興義到安順客車車作為臨時(shí)‘加班’車。”在老車站的時(shí)候，一貴興線車主提到。（本網(wǎng)余超 攝影報(bào)道）