昨天，記者在省發(fā)改委交通規(guī)劃處了解到，最遲在明年上半年，我省到周邊成都、重慶、昆明、長沙的高速鐵路都將開工。預(yù)計(jì)，這些高速鐵路將于2015年年底前完工，屆時(shí)從貴陽出發(fā)到鄰省城市，都只需1個(gè)半小時(shí)左右�！　�

    ●2015年我省到周邊將建成多條高速鐵路

    據(jù)省發(fā)改委交通規(guī)劃處有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，長沙至貴陽、貴陽至昆明的高速鐵路設(shè)計(jì)為客運(yùn)專線高速鐵路，時(shí)速為350公里，最高時(shí)速接近400公里。貴陽至成都高速鐵路按350公里時(shí)速設(shè)計(jì)。貴陽至重慶高速鐵路為客貨兩用高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，在建的貴廣高速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里。

    長沙至貴陽高速鐵路以及貴陽至昆明高速鐵路，最遲在明年初動(dòng)工，其中長沙至貴陽工期為4年，貴陽至昆明由于隧道、橋梁多等原因，工期為5.5年。除已經(jīng)開工的貴廣高速鐵路和貴陽至成都的高速鐵路外，貴陽至重慶高速鐵路最遲也將在明年上半年動(dòng)工修建。預(yù)計(jì)整個(gè)高速鐵路路網(wǎng)將于2015年年底修建完成�！　�

    ●高速鐵路將給我們帶來什么？

    未來這些高速鐵路將給我們帶來些什么呢？

    省發(fā)改委交通規(guī)劃處負(fù)責(zé)人說，首先這些高速鐵路將在快速方面體現(xiàn)最大的優(yōu)勢，以長沙—貴陽—昆明客運(yùn)專線高速鐵路為例，該高鐵的設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里每小時(shí)，而普通客機(jī)的起飛速度才280公里每小時(shí)，火車比飛機(jī)快是一件很正常的事情。

    如果選擇乘飛機(jī)去昆明，空中飛行時(shí)間雖然只要50分鐘，但是從貴陽到機(jī)場，從昆明機(jī)場到市區(qū)再加上在機(jī)場等候時(shí)間，從貴陽到昆明實(shí)際耗費(fèi)的時(shí)間可能超過4個(gè)小時(shí)。但是高鐵建成后，在位于貴陽市區(qū)和金陽之間的火車北站(規(guī)劃在建中)上車前往昆明，乘車時(shí)間只有一個(gè)半小時(shí)，而在火車站等候的時(shí)間以及從當(dāng)?shù)鼗疖囌镜绞袇^(qū)的時(shí)間要比乘坐飛機(jī)少得多，從貴陽到昆明坐火車的真正耗時(shí)大約只要兩個(gè)多小時(shí)。

    同時(shí)高鐵開通后，火車管理部門將根據(jù)客流情況，將高速鐵路上運(yùn)行的列車劃分為區(qū)間大站班車，如上海到昆明的列車，只停靠省會(huì)城市；直達(dá)班車，如貴陽到昆明的直達(dá)班車，中途不靠站；城際列車，如貴陽到安順的城際列車，每天可能會(huì)根據(jù)客流量，開行大量班次，預(yù)計(jì)每三分鐘可開行一班，每班從貴陽到安順的時(shí)間只需20分鐘。

    城際班車開通后，我們是不是可以在安順買房貴陽開車呢？該負(fù)責(zé)人回答，理論上是可以的，但是實(shí)際操作起來還是比較困難。因?yàn)楦咚勹F路客運(yùn)票價(jià)不便宜，一般是按每人每公里0.35元收費(fèi)，以貴陽到安順100公里計(jì)算，高鐵票價(jià)約為35元，雖然和目前班車票價(jià)一致，但是每天兩個(gè)來回70元的費(fèi)用，是普通收入者難以承受的�！　�

    ●貴陽將重返鐵路交通樞紐地位

    貴州高速鐵路的修建，不僅將給普通老百姓的生活帶來翻天覆地的變化，還將使貴陽重返鐵路交通樞紐的地位。

    在上世紀(jì)90年代，貴陽是西南地區(qū)鐵路交通樞紐。但是隨著南昆鐵路以及渝湘鐵路的開通，從東部地區(qū)前往成都方向的火車不再經(jīng)停貴陽，從南方沿海地區(qū)前往昆明方向的火車也不再經(jīng)停貴陽，使得貴陽市鐵路交通樞紐的地位逐步喪失。

    但隨著長沙到貴陽、貴陽到昆明、貴陽到廣州、貴陽到重慶、貴陽到成都等多條高速鐵路的修建，幾年之后，從我國西北方向出海的火車，從西南前往東部的高速列車幾乎都將經(jīng)停貴陽，貴陽將成為新的高速鐵路樞紐城市。

    隨著高速鐵路網(wǎng)的建設(shè)，貴陽市必須加快自身城市內(nèi)部交通的改造進(jìn)程，讓城市交通能夠跟上高速鐵路交通的步伐，想盡一切辦法將地域優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，是貴陽市目前必須要開始著手準(zhǔn)備的，該負(fù)責(zé)人指出。