6月7日至8日，望謨至安龍高速公路可行性研究報(bào)告評(píng)估審查工作會(huì)在貴陽(yáng)召開(kāi)。審查會(huì)對(duì)望安高速公路交通量預(yù)測(cè)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、路線、建設(shè)規(guī)模、橋梁、隧道、投資估算與資金籌措、建設(shè)工期、土地利用和環(huán)境保護(hù)、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、節(jié)能評(píng)價(jià)等進(jìn)行了評(píng)估和審查，基本確定了公路建設(shè)事宜。

　　副州長(zhǎng)湯向前出席評(píng)估審查會(huì)。州交通運(yùn)輸局、發(fā)改委、國(guó)土資源局、林業(yè)局、城鄉(xiāng)規(guī)劃局、工業(yè)投資公司，望安高速業(yè)主辦、望謨縣政府、冊(cè)亨縣政府等相關(guān)單位負(fù)責(zé)人參加會(huì)議。

　　望謨至安龍高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中第“六橫”余慶至安龍高速公路的重要組成部分，公路起于望謨縣城，東接羅甸，北接紫云，途經(jīng)望謨油邁、者樓、巖架、冊(cè)亨丫他、巧馬、巧馬林場(chǎng)，與汕昆高速板壩至江底段相接。該工程由中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院、貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院規(guī)劃設(shè)計(jì)，工程可行性研究報(bào)告于今年1月在貴陽(yáng)通過(guò)行業(yè)評(píng)審后，設(shè)計(jì)單位根據(jù)省交通運(yùn)輸廳和專家提出的意見(jiàn)，對(duì)該報(bào)告進(jìn)行了修訂和完善。為進(jìn)一步加快項(xiàng)目工程前期工作，省、州相關(guān)單位及專家實(shí)地考察路線的控制點(diǎn)及主要工點(diǎn)后，及時(shí)對(duì)該項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告進(jìn)行評(píng)估和審查。

　　會(huì)上，專家組成員認(rèn)真聽(tīng)取了建設(shè)單位和編制單位關(guān)于《貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段工程可行性研究報(bào)告》及補(bǔ)充材料介紹，聽(tīng)取了省發(fā)改委、交通廳、建設(shè)廳、國(guó)土廳、環(huán)保廳、水利廳、林業(yè)廳，黔西南州政府及相關(guān)部門，以及望謨縣和冊(cè)亨縣政府的意見(jiàn)，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)查看的路線、控制點(diǎn)、主要工點(diǎn)及《可研報(bào)告》等，充分進(jìn)行研究和審查，形成了可行性決議。

　　通過(guò)專家審查決議，確定該公路工程路線起于望謨縣西北的平洞村，接赤水至望謨高速公路紫云至望謨段，經(jīng)油邁、巖架、冊(cè)亨丫他、巧馬，止于冊(cè)亨縣巧馬林場(chǎng)，接汕昆高速板壩至江底段，全長(zhǎng)67.366公里。依據(jù)工程特點(diǎn)，確定采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，采用21.5米路基寬度。全線設(shè)特大、大、中橋57座，橋梁總長(zhǎng)19050米，其中設(shè)北盤江特大橋1座，長(zhǎng)1002米。設(shè)置隧道19座，總長(zhǎng)21143米，其中特長(zhǎng)隧道1座，長(zhǎng)4112米；互通式立交5處。投資估算總金額為52.7754億元。項(xiàng)目擬占用土地4506.7畝。工程預(yù)計(jì)2010年12月動(dòng)工，2014年完成工程并投入使用。

　　湯向前在會(huì)上說(shuō)，望謨、冊(cè)亨兩縣資源豐富，但由于交通不便，嚴(yán)重影響經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，望安高速的建設(shè)，對(duì)兩縣扶貧攻堅(jiān)和拉動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。他表示，黔西南州委、州政府及全州各級(jí)各部門將一如既往地發(fā)揚(yáng)“不怕困難、艱苦奮斗、攻堅(jiān)克難、永不退縮”的貴州精神，積極工作，銳意進(jìn)取，全力支持望安高速公路建設(shè)。              （胡 奎）