晴隆二十四道拐

　　二十四道拐是個(gè)地名，是一段二十四道彎的公路，古代稱(chēng)鴉關(guān)，當(dāng)?shù)厝擞址Q(chēng)之為半關(guān)，位于貴州省晴隆縣城南郊1公里處。二十四道拐盤(pán)旋曲行于雄峻陡峭的睛隆山脈和磨盤(pán)山之間的一片低凹陡坡上，有一夫當(dāng)關(guān)，萬(wàn)夫莫開(kāi)之勢(shì)。明清時(shí)代，此處是蜿蜒的古驛道，關(guān)口建有“涌泉寺”，寺外設(shè)茶亭，專(zhuān)供路人游客小憩。寺旁巖壁之上，有“甘泉?jiǎng)氽E”、“云陵山色”、“烏道干重”、“且以飲人”等石刻。鴉關(guān)之雄險(xiǎn)，名噪滇黔，明詩(shī)吟誦“列哉風(fēng)高仰萬(wàn)山，云空葉積馬蹄艱，一為行省衣冠地，便是雄圖鎖鑰關(guān)”。 

　　公路二十四道拐，始建于民國(guó)24年(1935年)，次年竣工。明清寺宇石刻，均在筑路時(shí)毀損。民國(guó)16年(1927年)賈善祥奉省主席周西成及貴州公路局局長(zhǎng)馬懷沖(睛隆人)之命，進(jìn)行踏勘。民國(guó)24年(1935年)，工程師周岳生領(lǐng)隊(duì)，再度進(jìn)行勘測(cè)設(shè)計(jì)，同年，由西南公路局局長(zhǎng)曾養(yǎng)甫督工動(dòng)工，于1936年竣工，是黔滇公路的必經(jīng)之路。 

　　二戰(zhàn)時(shí)朔，美國(guó)的援華物資經(jīng)過(guò)滇緬公路到達(dá)昆明以后必須要經(jīng)“二十四道拐”的滇黔線(xiàn)才能送到前線(xiàn)和重慶。二十四道拐成了中緬印戰(zhàn)區(qū)交通大動(dòng)脈，承擔(dān)著國(guó)際援華物資的運(yùn)輸任務(wù)。日寇曾多次派飛機(jī)對(duì)二十四道拐公路進(jìn)行轟炸，欲截?cái)嗲�滇咽喉。太平洋�?zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，美國(guó)陸軍準(zhǔn)將約瑟夫.史迪威受任美軍中緬印戰(zhàn)區(qū)總司令兼盟軍中國(guó)戰(zhàn)區(qū)總參謀長(zhǎng)，美陸軍部長(zhǎng)史汀生要求史迪威“維持滇緬公路”的運(yùn)輸，并致力于“改進(jìn)中國(guó)陸軍的戰(zhàn)斗效能”。1942年，美國(guó)的公路工程部隊(duì)1880工兵營(yíng)進(jìn)駐貴州睛隆修筑滇黔公路，駐扎在沙子嶺3公里處(又稱(chēng)美國(guó)車(chē)站)，由連長(zhǎng)麥頓負(fù)責(zé)，用美國(guó)制造的水泥砌擋墻，對(duì)二十四道拐進(jìn)行維修，在當(dāng)?shù)厝罕姷呐浜舷�，完成了修路任�?wù)，保證了運(yùn)輸暢通。美國(guó)工兵一直駐守到日軍無(wú)條件投降后一個(gè)多月才逐漸撤離。1945年，第一批由美軍駕駛的車(chē)隊(duì)通過(guò)中印公路到達(dá)重慶，蔣介石在重慶發(fā)表《中印公路接通的意義》的講話(huà)，將滇黔公路重新命名為“史迪威公路”，睛隆二十四道拐由此而隨史迪威公路載入史冊(cè)。 

　　美軍搶修后保留至今的二十四道拐公路，全長(zhǎng)4公里，有效路面寬約6米，山腳第一道拐與山頂?shù)诙�十四道拐間的直線(xiàn)距離約350米，垂直高度約250米，坡的傾角約60度左右，驅(qū)小汽車(chē)由下至上，爬完24道拐約需8分鐘，由上至下約6分鐘，雖坡陡彎急，但無(wú)驚恐之感。現(xiàn)在由縣公路局養(yǎng)護(hù)，仍可通車(chē)，但只有少量車(chē)輛通行。 

　　1954年，貴州省公路局在二十四拐附近的坡面上把縱坡放緩，設(shè)計(jì)新修了一條6公里的.回頭彎瀝青路，在山腳與二十四拐的下山路口相銜接，作為國(guó)道320線(xiàn)的主要通車(chē)道。