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汕昆高速公路T19標(biāo)坪東隧道右洞貫通 貴州境內(nèi)最長隧道

    亮點(diǎn)黔西南訊  11月13日20時58分,隨著一聲沉悶的炮響,由一公司板江項(xiàng)目部承建的汕昆高速公路T19合同段興義市坪東隧道右洞勝利貫通。

    一公司板江項(xiàng)目部承擔(dān)了汕昆高速公路(貴州境)板壩至江底段T19標(biāo)4.115公里的施工任務(wù)。主要工程為:隧道4860單線米,橋梁292.12米,涵渠544.87米,路基土石方148.22萬方,擋護(hù)圬工17.9萬方,工程總造價2.368億,合同總工期32個月。

    項(xiàng)目部承擔(dān)施工的坪東隧道由兩座分離式隧道組成,左洞長2435米,右洞長2425米,是汕昆高速公路(貴州境)板壩至江底段最長的公路隧道,也是板江高速公路重難點(diǎn)工程和形象工程。該隧道最大埋深253米,最小埋深3米,隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖占設(shè)計長度的82%,隧道圍巖節(jié)理發(fā)育,巖體破碎,地下水豐富,施工難度極大。

    自2009年8月6日正式進(jìn)洞施工以來,板江項(xiàng)目部發(fā)揚(yáng)“攻堅克難、勇爭第一”的項(xiàng)目建設(shè)精神,牢固樹立“安全第一、質(zhì)量至上”的思想,不等不靠,迎難而上,采取各種有效措施,實(shí)現(xiàn)了隧道施工安全、優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)步推進(jìn)的目標(biāo)。一是優(yōu)化施工組織設(shè)計。項(xiàng)目部針對隧道圍巖破碎、地下水豐富的實(shí)際,制定了Ⅳ、Ⅴ級圍巖專項(xiàng)施工方案和水中作業(yè)施工措施,確保了施工順利進(jìn)行;二是嚴(yán)格按照規(guī)范施工。在隧道穿越斷層破碎帶時,嚴(yán)格按照“早預(yù)報、先治水、前支護(hù)、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測,步步為營,穩(wěn)步前進(jìn)”的原則組織施工,洞內(nèi)、洞外排水系統(tǒng)嚴(yán)格按照“防、排、截、堵結(jié)合,因地制宜,綜合治理”的原則進(jìn)行,加強(qiáng)了地質(zhì)超前預(yù)報,實(shí)行了全過程的監(jiān)控量測,做到石變我變,后續(xù)工序緊跟。三是加強(qiáng)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。結(jié)合施工實(shí)際,項(xiàng)目部不斷總結(jié)隧道初期支護(hù)、防水工藝、硬巖光爆、富水軟巖地段開挖支護(hù)措施等方面的經(jīng)驗(yàn),并及時組織工班員工學(xué)習(xí)運(yùn)用,提高了工作效率,確保了工程質(zhì)量。四是注重施工過程控制。在施工工藝和施工細(xì)節(jié)上下功夫,特別在防水板焊接質(zhì)量,止水帶、縱向透水管的安裝,二襯鋼筋保護(hù)層間距的控制,焊接過程中對防水板的保護(hù),仰拱的分塊長度等方面堅持操作標(biāo)準(zhǔn),工序監(jiān)控到位,加強(qiáng)過程檢測,確保了隧道安全、優(yōu)質(zhì)、高效地向前掘進(jìn)。

(特約撰稿 王正武)

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