亮點黔西南訊 2008年底由美國次貸危機引發(fā)的那場國際金融危機已經(jīng)漸漸遠去，各行各業(yè)開始復(fù)蘇且有超越的勢頭。但這場經(jīng)濟危機給國人甚至全世界，帶來了不小的影響。從局部發(fā)展到全球，從發(fā)達國家傳導(dǎo)到新興市場和發(fā)展中國家，從金融領(lǐng)域擴散到實體經(jīng)濟領(lǐng)域，沖擊力之強、影響程度之深、涉及范圍之廣，歷史上罕見。

貴州公路交通部門上至交通運輸廳領(lǐng)導(dǎo)，下至一線公路職工，大家團結(jié)一心，積極做好迎接金融風(fēng)暴對公路行業(yè)沖擊的準備。早在2009年2月11日貴州省召開的全省交通工作會議上，程孟仁廳長就作了安排部署。他在會上分析交通發(fā)展面臨的形勢和任務(wù)，強調(diào)要堅持依法治交，路政部門要加大路政巡查力度，維護路產(chǎn)路權(quán)。繼續(xù)深入抓好公路超限超載治理工作，惡性超限超載行為要得到有效遏制，惡性超限車輛比例必須穩(wěn)定在4%左右。要求全省交通系統(tǒng)廣大干部職工應(yīng)對挑戰(zhàn)，搶抓機遇，頑強拼搏，扎實工作，努力開創(chuàng)全省交通事業(yè)新局面，為促進全省經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展做好交通運輸保障。

一年多過去了，貴州路政管理工作是否達到上級的要求，交通運輸廳黨委書記彭伯元同志在2010年召開的全省交通工作會議上作出了概括性總結(jié)“依法行政深入推進，行業(yè)管理能力顯著增強”，從彭書記的講話上看，他對全省的路政管理工作是比較滿意的，也可以毫不含糊地說，貴州省路政管理工作取得了預(yù)期的成期，為貴州省經(jīng)濟發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻。

作為經(jīng)濟欠發(fā)達的省份貴州，在這場金融“冬天”里公路管理者貴州路政管理人員做了些什么？筆者帶著這些疑問走訪了貴州省國省干線公路及縣鄉(xiāng)公路的有關(guān)管理部門了解到，各級路政管理部門上下一心，挺身而出，化“�！睘椤皺C”，以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，全面推進科學(xué)管理、精細化管理，努力提升路政管理質(zhì)量，為加快發(fā)展保增長，抵御金融風(fēng)險做出了積極的貢獻。

應(yīng)對金融危機，極力抓好路政隊伍建設(shè)

自2008年第四季度以來，隨著國際金融危機的蔓延及其對經(jīng)濟不利影響因素的逐步顯露，貴州省委、省政府對公路如何服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展，如何保障經(jīng)濟大動脈的安全和暢通，保民生、保增長、保穩(wěn)定的要求對公路部門寄予厚望。長期受到交通不便飽受經(jīng)濟落后之苦的貴州人，抓住中央投資4萬億資金用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)拉動內(nèi)需的機遇，拿來出自己應(yīng)有的膽識和迫力，提出“縣縣建高速公路”大膽的構(gòu)想，這是貴州立足長遠作出的重大戰(zhàn)略決策，是貴州從根本上解決交通落后狀況的著力之處，也是推動全省經(jīng)濟社會發(fā)展歷史性跨越關(guān)鍵節(jié)點。省長林樹森在2009年的《政府工作報告》中提出，圍繞構(gòu)建高速公路體系，以十年左右的時間實現(xiàn)“縣縣通高速公路”的目標，加快貴州省已納入國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的高速公路項目前期工作。省委、省政府明確提出用10年左右時間實現(xiàn)縣縣通高速公路，這是站在戰(zhàn)略性制高點上對貴州經(jīng)濟把脈后開出的一劑良方。

用十年左右的時間實現(xiàn)“縣縣通高速”，這就意味著到時候貴州將有6851公里高速公路和十萬余公里的國省干線公路和農(nóng)村公路，在這樣一個龐大公路里程的養(yǎng)護管理工作，就需一支戰(zhàn)斗力極強的路政管理隊伍。要實現(xiàn)“縣縣通高速”這樣一個宏偉目標，必須舉全省之力，根據(jù)貴州省交通運輸廳的安排，省公路局和各地州市都將作為業(yè)主參與高速公路公路建設(shè)和管理，也就是說，作為管理國省干線公路和農(nóng)村公路的省公路局和各地州市公路管理局，除了現(xiàn)在的國省干線公路和農(nóng)村公路的建設(shè)、養(yǎng)護和管理外，還要增加部分高速公路的建設(shè)、養(yǎng)護、營運和管理工作，這也將對省公路局和各地州市的路政管理工作提出更新、更高的要求，必須有一支來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之能勝的路政執(zhí)法隊伍。

加強路政執(zhí)法隊伍建設(shè)，建立一支高素質(zhì)的路政執(zhí)法隊伍，一直是各級公路交通運輸部門乃至交通運輸部時刻關(guān)注的問題，在2008年的全國交通工作會議上，部黨組就提出了要緊緊抓住我國經(jīng)濟發(fā)展和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的歷史機遇，大力發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)，積極推進交通發(fā)展“三個轉(zhuǎn)變”，即由主要依靠基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)拉動向建設(shè)、養(yǎng)護、管理和運輸服務(wù)協(xié)調(diào)拉動轉(zhuǎn)變；由主要依靠增加物質(zhì)資源消耗向科技進步、行業(yè)創(chuàng)新、從業(yè)人員素質(zhì)提高和資源節(jié)約環(huán)境友好轉(zhuǎn)變；由主要依靠單一運輸方式發(fā)展向綜合運輸體系發(fā)展轉(zhuǎn)變。在“三個轉(zhuǎn)變”中就有最重要的一條就是關(guān)于人才隊伍培養(yǎng)的問題，即科技進步、行業(yè)創(chuàng)新和從業(yè)人員素質(zhì)提高的問題。李盛霖部長在2010年全國交通運輸工作會議上也特別強調(diào)，要進一步完善執(zhí)法人員管理制度和執(zhí)法工作考評機制，加強行政執(zhí)法隊伍建設(shè)和基層執(zhí)法單位規(guī)范化、標準化建設(shè)。組織開展文明執(zhí)法創(chuàng)建活動，加強執(zhí)法培訓(xùn)和監(jiān)督檢查，推進執(zhí)法模式改革試點。

貴州省公路局以務(wù)實的作風(fēng)，積極貫徹執(zhí)行交通運輸部的會議精神，在交通運輸廳的領(lǐng)導(dǎo)下，結(jié)合實際，2009年就開展了一系列的“人才工程”活動。2009年7月中旬，省公路局邀請了交通運輸部管理干部學(xué)院的專家，開辦路政執(zhí)法培訓(xùn)班對全省100余名路政骨干進行了《交通行政執(zhí)法風(fēng)紀》、《交通行政執(zhí)法文書制作規(guī)范》等五個規(guī)范的集中培訓(xùn)，有效地提高了基層路政部門的業(yè)務(wù)素質(zhì)。組織了全省30余名路政骨干去北京參加交通運輸部管理干部學(xué)院組織的交通行政執(zhí)法規(guī)范培訓(xùn)班，組織了3人參加交通運輸部組織的西部超限超載和計重收費培訓(xùn)班，收到了良好的效果。

各地州市公路交通部門在人才隊伍建設(shè)方面，也積極行動了起來，重點是組織學(xué)習(xí)路政管理、行政處罰、路政法律文書制作等，采取了以會代訓(xùn)、集中培訓(xùn)等方式對執(zhí)法人員進行培訓(xùn)，有效地提高了執(zhí)法人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。凱里公路管理局于2009年初就將法律文書制作、案件歸檔及其內(nèi)業(yè)管理資料編印成學(xué)習(xí)指南作為培訓(xùn)教材，對該局43名路政內(nèi)業(yè)人員、路政管理骨干進行了路政內(nèi)業(yè)管理培訓(xùn)，并組織了模擬現(xiàn)場辦案。舉辦了廉政建設(shè)、職業(yè)道德、路政執(zhí)法業(yè)務(wù)、軍事基本隊列方面的培訓(xùn)班，全局路政、收費人員130余人參加了培訓(xùn)。還專門就行政處罰工作舉辦了一期培訓(xùn)班，對全局40余路路政大隊正副大隊長、路政管理業(yè)務(wù)骨干進行了行政處罰業(yè)務(wù)方面的培訓(xùn)。遵義市交通局組織了全局路政骨干10余人參加交通運輸部干部管理學(xué)院組織的交通行政執(zhí)法培訓(xùn)班。專門編印路政法律法規(guī)書籍及法律文書實用手冊作為培訓(xùn)教材，組織了一次由各縣（市、區(qū)）交通局分管路政管理工作的正（副）局長、路政執(zhí)法人員及習(xí)赤公路路政大隊執(zhí)法人員共80余人參加的培訓(xùn)班，邀請了省公路局路政處、遵義市法制辦的老師進行授課。水城公路管理局還專門邀請了司法部門專業(yè)人士對路政及治超人員開展預(yù)防職務(wù)犯罪的講座。

要搞好路政管理工作，自己必須擁有一支政治合格、素質(zhì)過硬、紀律嚴明、作風(fēng)優(yōu)良的路政執(zhí)法隊伍。貴州省公路局黨政領(lǐng)導(dǎo)認識到這一點的重要性，把加強路政隊伍建設(shè)，純潔路政執(zhí)法隊伍當(dāng)作經(jīng)常性的工作來抓，2009年開展為期半年路政及治超人員作風(fēng)教育整頓活動。針對外省公路系統(tǒng)某單位發(fā)生的超限運輸檢測站集體貪污窩案，貴州省公路局對基層執(zhí)法部門的廉政建設(shè)給予了高度重視，專門召開會議對路政執(zhí)法隊伍建設(shè)、廉政紀律等方面提出了要求。立即成立由路政、收費、監(jiān)察、財務(wù)等部門組成的聯(lián)合檢查小組，對各公路管理局部分公路管理段和治超站進行明查暗訪。2009年5月份，省公路局下發(fā)了《關(guān)于加強路政隊伍建設(shè)，堅決遏制違法違紀行為的通知》，要求各單位要深入開展作風(fēng)教育整頓工作，認真進行自查自糾，切實落實執(zhí)法責(zé)任追究制，從制度上遏制違法違紀行為的發(fā)生。

興義公路管理局于2009年4月在全局路政執(zhí)法隊伍開展了路政執(zhí)法作風(fēng)教育整頓活動，成立了以黨委書記為組長、分管路政工作的副局長為副組長、相關(guān)部門負責(zé)人及各公路管理段段長為成員的作風(fēng)教育整頓活動領(lǐng)導(dǎo)小組，對活動的開展統(tǒng)一進行部署和安排。從檢察院訂購了“廉政中國”系列警示光碟，分發(fā)到相關(guān)科室和各公路管理段，要求組織路政執(zhí)法人員和治超人員播放觀看，進一步增強執(zhí)法隊伍法制觀念和廉潔意識。興義公路管理局在開展教育整頓活動中，主要從電腦管理制度是否存在漏洞、超限運輸報表統(tǒng)計、崗位職責(zé)、勞動紀律、票據(jù)管理、制度建設(shè)、異地執(zhí)法交流等7個方面是否存在違紀現(xiàn)象開展自查自糾。通過開展路政執(zhí)法隊伍作風(fēng)教育整頓活動，治超人員的責(zé)任感和緊迫感得到了進一步的增強。

遵義公路管理局從“廉潔自律、思想作風(fēng)、工作作風(fēng)、生活作風(fēng)”四個方面入手，認真查找問題、剖析根源、找出差距，切實開展作風(fēng)教育整頓自查自糾工作。要求各路政大隊組織人員學(xué)習(xí)治超工作“十條禁令”、“五不準”等制度，進一步改進了思想作風(fēng)、學(xué)習(xí)作風(fēng)、工作作風(fēng)和生活作風(fēng)，保持了良好的工作狀態(tài)。局路政支隊與紀檢監(jiān)察、審計部門進行協(xié)調(diào)和溝通，制定督查方案和處置措施，建立長期有效的督查機制，及時發(fā)現(xiàn)和糾正執(zhí)法隊伍中各種不規(guī)范行為。

加大宣傳力度，極力抓好路政日常管理

貴州省公路局加大了路政宣傳力度，在2009年初編印了路政管理有關(guān)法律法規(guī)及政策的宣傳撲克4.3萬副，發(fā)至各基層單位和超限運輸檢測站，通過形象直觀且老百姓樂于接受的形式向社會進行廣泛宣傳。各地州市公路管理局、交通運輸局辦理路政管理專刊、路政簡報，并積極鼓勵路政人員向各媒體投稿，據(jù)不完全統(tǒng)計，路政人員在《人民日報》、《中國交通報》、《中國公路》、《公路黨建》、《中國公路職工教育》、《貴州公路》、《貴州都市報》以及各地州市黨報等刊物上發(fā)表文章700余篇。各地州市公路管理局、交通運輸局加強了與電視臺、廣播電臺的聯(lián)系，對路政管理工作部署及現(xiàn)場治理情況進行跟蹤采訪報道，起到了很好的社會宣傳效果，讓廣大人民群眾認識到違法占用和損害路產(chǎn)的社會危害性。凱里公路管理局利用鄉(xiāng)鎮(zhèn)趕集的時間，在重點線路、集鎮(zhèn)設(shè)點開展了法律法規(guī)咨詢活動，共散發(fā)宣傳資料14000余份，懸掛橫幅27幅，制作宣傳標語60余條。投入宣傳經(jīng)費60余萬元，在新改造的凱里至施秉二級公路擋墻上修建永久性路政宣傳標語50幅，立柱式宣傳標牌200塊，還在其他干線公路上設(shè)置單立柱式宣傳標語200塊。2009年全省各單位共開展大型宣傳活動26次，制作并懸掛宣傳標語1220幅，散發(fā)資料11.2萬份，出動宣傳車168臺次，制作宣傳欄46期。多形式的宣傳，加強了輿論引導(dǎo)，為做好全年路政管理工作營造了良好的環(huán)境氛圍。

有了好的輿論宣傳環(huán)境，加上貴州省公路部門以近年全省上下全力開展的“整臟治亂”為契機，把路政日常管理工作和“整臟治亂”工作有機結(jié)合起來，取得了各級政府的大力支持，各地市公路管理局多次聯(lián)合地方政府查處占用公路、公路留用地堆放物品、占用路肩、邊溝隨意搭接及違法建筑等行為，積極配合地方政府取締“馬路市場”，加強對不規(guī)范加水點、洗車點、修車點的治理，清理非公路標志，規(guī)范公路標志設(shè)置，對城鎮(zhèn)過境路段“臟、亂、差”現(xiàn)象進行了綜合整治。在國家加大基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)拉動內(nèi)需的同時，對農(nóng)村扶貧建設(shè)投資力度也在加大，對于農(nóng)村危房戶和無房戶，國家每戶給予一至兩萬元的建房補貼，這樣在經(jīng)濟危機的“冬天”，農(nóng)村掀起了一股前所未有的建房熱潮。少數(shù)不法人員打著國家扶貧建設(shè)晃子，在公路建筑控制內(nèi)違法建房，每當(dāng)這個時候只要有路政人員上前制止，那此不法分子均會說出“是國家拿錢給我修的，國家都還要給我扶貧款來修，你們誰敢拆”的大話，這樣的新問題新情況，開始時確實讓路政管理人員束手無策，但是為了國家公路這一公共財產(chǎn)不受非法侵犯，是不容許讓步的，因此在這樣的大環(huán)境下要搞好路政管理工作，路政執(zhí)法人員要付出比平時多出幾倍的艱辛。

據(jù)興義公路管理局安龍路政大隊一位負責(zé)人介紹，在2009年里，為了不讓建房熱潮時建筑物“擠著”公路，他們加密了路政巡查力度，包括雙休日都要排班巡查，這樣能及時發(fā)現(xiàn)和制止違法建筑的發(fā)生，也讓那些試圖“搶占”公路建筑控制區(qū)建房的農(nóng)戶，沒有下手的機會或是“知難而退”，在全省路政人員的共同努力下，基本上能杜絕公路建筑控制區(qū)內(nèi)的違法建筑，讓廣大駕乘人員有一個安全、暢通、快捷的行車環(huán)境。

中央加大投資力度拉動內(nèi)需，大投資必然帶來大的建設(shè)大的發(fā)展，大批重點工程的開工建設(shè)，就需要大量的建筑材料，特別是在重點工程項目附近的公路，突然間要多承受幾倍重車流量的壓力，超限運輸、公路“紅線內(nèi)”爆破施工作業(yè)，不僅影響了車輛的正常通行，還給公路自身的安全受到了嚴重威脅，就會在施工方與路政管理方之間存在不調(diào)和的矛盾。在這樣的情況下，既要搞好路產(chǎn)路權(quán)不受非法侵犯，又要能保證重點工程不受影響，怎么做？怎么管？貴陽公路管理局有自己一套好的做法，他們探索出并采取了一系列效果明顯的對應(yīng)措施。一是主動聯(lián)系施工單位和建設(shè)業(yè)主，向他們宣傳《公路法》、《貴州省公路路政管理條例》等相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)定，提高他們自覺遵守路政法律法規(guī)的思想意識，主動配合路政執(zhí)法工作；二是對于不配合執(zhí)法管理的單位和個人，主動向他們的上級單位和地方相關(guān)部門匯報，征得他們對路政執(zhí)法工作的配合與支持；三是堅持完善有關(guān)法律手續(xù)，嚴格按照法定程序下達法律文書，為以后的訴訟工作作好充分的準備；四是對案件進行跟蹤管理，防止違法行為的繼續(xù)發(fā)展，對典型案件實行24小時現(xiàn)場監(jiān)控管理，直到建設(shè)單位和個人完善相關(guān)法律手續(xù)為止；五是對于不服從管理，強行施工的案件，在制止無效的情況下，采取強制措施進行拆除處理。通過這些切實有效的管理辦法和措施，貴陽公路管理局很多原來感到非常困惑的問題都能迎刃而解，也最低限度地降低了矛盾沖突，路產(chǎn)路權(quán)得到了有效保護。

僅在2009里，貴州省各級路政管理部門共立案4812件，結(jié)案4752件，結(jié)案率為98.7％。其中，共制止公路兩側(cè)建筑控制區(qū)違法建筑10850平方米/1542處，依法拆除違法建筑4423平方米/547處，查處占用公路、公路用地修車點451處、加水點368處，清理不規(guī)范搭接489處，查處違法設(shè)置的平交道口413處，清除堆積物7460立方米/5652處。

加大治超力度，極力保護好公路安全暢通

貴州省公路局高度重視超限運輸?shù)闹卫砉ぷ�，緊緊圍繞“突出源頭治理，強化執(zhí)法力度，完善監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，建立長效機制”的工作要求，各單位也結(jié)合到本單位的實際情況，采取了一系列積極有效的措施加大超限運輸治理力度。

畢節(jié)公路管理局以“貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會”的思想為指導(dǎo)，根據(jù)有關(guān)精神，管理局和管理段充分利用報刊、電視等新聞媒體進行宣傳報道，營造了一個多形式、全方位有利于治超工作的宣傳輿論氛圍。嚴格執(zhí)行卸載措施，禁止車貨總超過55噸以上的超限運輸車輛非法上路上橋行駛。加強組織領(lǐng)導(dǎo)，制定和完善突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，建立明查暗訪制度，加強對治超工作的稽查和監(jiān)督管理工作。在抓好規(guī)范管理的基礎(chǔ)上，通過監(jiān)督約束機制的不斷建立和完善，最終實現(xiàn)完善內(nèi)控機制的目標，嚴懲打擊惡性超限運輸車輛，嚴格實施卸載工作，對惡性超限運輸車輛及違法沖關(guān)車輛實施強制卸載，并在大礦山進行源頭裝載治理，取得了很好的效果。

隨著金融危機的蔓延，作為最基本的能源及動力，涉及到千家萬戶、涉及到民生穩(wěn)定的社會問題，因此電煤運輸車輛的超限治理工作在經(jīng)濟“冬天”里的壓力非常大，怎樣才能搞好電煤運輸車輛的超限運輸治理工作？是擺在黔南交通局面前的一大難題。該局試圖轉(zhuǎn)變了治理超限運輸工作的部門行為為政府行為，積極向黔南州人民政府及相關(guān)部門匯報工作，爭取到州政府辦公室以政府文件形式下發(fā)電煤超限運輸安全管理的意見，規(guī)范了電煤、煤氣用煤車輛的運輸管理，強化了各超限運輸治理部門的工作職責(zé)，提出了一些對超限運輸治理好的方法和措施。針對部分市、縣治超工作存在的困難和問題，由路政支隊牽頭組成路政幫扶小組開展幫扶工作，積極爭取地方政府及相關(guān)部門的支持，明確了交通路政、公安、煤炭、安監(jiān)、經(jīng)貿(mào)等部門在治超工作中的各自職責(zé)，強化了治超工作。

興義公路管理局切實貫徹交通運輸部的“三個服務(wù)，”在全面加強路政管理的同時，突出抓好超限運輸治理工作，一貫注重職工素質(zhì)的培養(yǎng)，以建設(shè)規(guī)范化超限運輸檢測站為目標，注重發(fā)揮青年職工的工作積極性，積極落實省公路局路政執(zhí)法人員“準軍事化管理”的規(guī)定，路政及治超人員實行每周一次政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和軍事訓(xùn)練制度；在政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面，有計劃地組織職工學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策，以及超限運輸治理的有關(guān)法律、法規(guī)和相關(guān)規(guī)定，并加強治超人員作風(fēng)紀律教育；要求檢測站在工作中切實履行誠信和文明，在職工中樹立起崇高的職業(yè)道德觀，職工無違法亂紀的現(xiàn)象發(fā)生。是一支思想好、紀律嚴、作風(fēng)硬、效率高、業(yè)務(wù)過硬的治超隊伍，得到了各級領(lǐng)導(dǎo)和社會各界的肯定。通過全體路政執(zhí)法人員的共同努力，超限運輸治理工作取得了明顯成效，在國省干線公路上行駛的超限運輸車輛，由治超前的80％下降到目前的3.7％，有效維護了公路路產(chǎn)路權(quán)。

興義公路管理局安龍路政大隊積極主動，向當(dāng)?shù)乜h委縣政府及有關(guān)部門匯報工作，取得了當(dāng)?shù)卣�府對超限運輸治理工作的大力支持，自國家2005年國家七部門統(tǒng)一聯(lián)合治超以來，安龍縣公安局一直派干警駐站協(xié)助治超，并在超限運輸檢測站設(shè)立了公安警務(wù)執(zhí)勤室，加大了對超限運輸車輛的查處力度，同時對我們一線治超稽查人員的人身安全也起到了一定保護作用。

2009年通過全省國省干線公路和縣鄉(xiāng)公路超限運輸檢測站的貨車流量為1025.2萬車次，其中查處超限運輸車輛38.1萬輛，卸載27.2萬輛，卸載貨物24.2萬噸，超限運輸車輛占貨運車輛的比例為3.7％，公路路產(chǎn)路權(quán)得了有效的維護。

一分汗水一分回報，貴州路政人的艱辛沒有白費，換來的是一串串豐繁的碩果。在2009年里就涌現(xiàn)出一批批先進集體和優(yōu)秀個人，甚至還有受到交通運輸部的表彰，2008年12月3日交通運輸部交體法發(fā)（2008）421號文件關(guān)于擬表彰的全國交通行政執(zhí)法先進集體和先進個人決定，經(jīng)過一年多的考察和公示，遵義市交通局被交通運輸部評為交通依法行政“示范單位”，興義公路管理局和凱里高等級公路管理處被交通運輸部評為交通行政執(zhí)法責(zé)任制“示范單位”，遵義公路管理局路政支隊副支隊長王和平被交通運輸部授予交通文明執(zhí)法標兵。銅仁公路管理局清水塘超限運輸檢測站被團貴州省委授予“青年文明號”，興義公路管理局幺塘等6個超限運輸檢測站被當(dāng)?shù)貓F州委授予“青年文明號”，5個超限運輸檢測站榮獲中國運輸協(xié)會貴州省委員會授予交通運輸系統(tǒng) “創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，爭做知識型職工”活動“先進班組”榮譽稱號。