盛夏七月，興義市木賈街道辦事處長(zhǎng)坡嶺一座大山內(nèi)，福建省第一公路工程公司的技術(shù)員正在有條不紊地進(jìn)行隧道壁的二次砌襯，他們揮汗如雨，干勁十足，用實(shí)際行動(dòng)積極響應(yīng)州委、州政府及省交通廳提出的“汕昆高速板壩至江底段必須在2011年底竣工投入使用”的號(hào)召，提前完成了我州境內(nèi)板壩至江底段高速全線的控制性工程之一——興義隧道的貫通，為后續(xù)工程建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　“石變我變”，軟硬結(jié)合推進(jìn)施工進(jìn)度

　　全長(zhǎng)1710公里的汕昆高速公路，起于廣東汕頭，經(jīng)廣東韶關(guān)、廣西賀州、柳州、河池、貴州興義、云南石林，止于昆明，是我國(guó)南部地區(qū)一條東西向的高速公路主干線。貴州境內(nèi)板壩至江底段作為其中的重要組成部分，全線位于我州境內(nèi)，起點(diǎn)在冊(cè)亨縣巧馬鎮(zhèn)板壩村河口，經(jīng)冊(cè)亨巧馬林場(chǎng)、安龍坡腳、木咱、德臥、龍廣、興義魯屯、項(xiàng)效開發(fā)區(qū)、興義烏沙，終點(diǎn)在與云南羅平交界的興義市烏沙鎮(zhèn)岔江村江底，路基寬度24.5米，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里每小時(shí)，項(xiàng)目總投資92．3億元。作為板江段最長(zhǎng)隧道之一的興義隧道，由福建省第一公路工程公司第四分公司承建，按原合同計(jì)劃工期時(shí)間為24個(gè)月。

　　2009年5月，為響應(yīng)“汕昆高速2011年底建成通車”號(hào)召，貴州省高速公路開發(fā)總公司要求承建方在原計(jì)劃工期上壓縮時(shí)間，重新編制施工計(jì)劃，在保證工程安全和質(zhì)量的基礎(chǔ)上提前5個(gè)月完成興義隧道的順利貫通。

　　工期提前了，如何保質(zhì)保量地完成興義隧道的貫通？“作為控制性工程的興義隧道，地形、地貌、水文、地質(zhì)等復(fù)雜多變，涌水、斷裂、塌方等不可控因素較多，要按期完成總公司的要求，我們的難度的確很大。”福建省第一公路工程公司第四分公司總工程師萬有清坦言。經(jīng)過多次調(diào)查研究，詳細(xì)核實(shí)對(duì)比施工環(huán)境，反復(fù)論證，直到定制出周密的施工計(jì)劃——軟硬結(jié)合，確保按時(shí)貫通。在軟件方面，施工方除了進(jìn)行科學(xué)安排、精心管理外，采取了“石變我變”的動(dòng)態(tài)施工策略，即根據(jù)不同的巖層情況采取不同的施工方案，提前預(yù)防，做好安全措施；在硬件上，增加施工人員及設(shè)備的配備與投入，抽派700名施工人員分三個(gè)班次24小時(shí)作業(yè)，并將原來采用的老式潛孔鉆機(jī)更換成比較先進(jìn)的全自動(dòng)潛孔鉆機(jī)，由原來的手動(dòng)作業(yè)提升為機(jī)械化作業(yè)，大大推進(jìn)了工程進(jìn)度。

　　據(jù)介紹，在雙向總長(zhǎng)4530米的隧道施工中，共出現(xiàn)160多米的涌水段，這些大大小小的涌水段極易引起局部塌方，進(jìn)而增加工程量，影響隧道施工進(jìn)度。工程技術(shù)人員經(jīng)多方探測(cè)后，采取了“疏導(dǎo)為主，堵為輔”措施，即一邊將涌水引入隧道專設(shè)的排水溝內(nèi)，流到隧道外；一邊加強(qiáng)各道工序的銜接，加大危巖的支護(hù)力度，確保安全生產(chǎn)。

　　7月19日，記者在隧道內(nèi)的施工現(xiàn)場(chǎng)看到，施工隊(duì)采取由隧道兩頭向中心推進(jìn)的方式正在進(jìn)行二次砌襯，整個(gè)隧道壁顯得十分平整，電纜溝、連接左右隧道3個(gè)人行通道、2個(gè)應(yīng)急車道以及照明、通風(fēng)等設(shè)施都已基本完工，只等后期的細(xì)化處理。

　　彰顯貴州精神，提前5個(gè)月貫通

　　興義隧道從2009年6月1日動(dòng)工，到今年的7月初順利貫通，歷時(shí)13個(gè)月，比原計(jì)劃提前了5個(gè)月。7月8日，福建省第一公路工程公司在長(zhǎng)坡嶺的興義隧道口舉行了隆重的貫通儀式。副州長(zhǎng)湯向前應(yīng)邀出席慶典，他指出，興義隧道的順利貫通，是福建省第一公路工程公司所有員工不怕風(fēng)吹日曬、艱苦奮戰(zhàn)的結(jié)果，是項(xiàng)目沿線政府克難攻艱、辛勤工作的結(jié)果，是汕昆項(xiàng)目辦科學(xué)組織、精心部署的結(jié)果，是州指揮部及征拆部門高度重視、加強(qiáng)督辦的結(jié)果。

　　興義隧道的提前貫通為后續(xù)工程建設(shè)奠定了一個(gè)良好的基礎(chǔ)，并對(duì)汕昆高速板江段的工程進(jìn)度起到積極的帶動(dòng)作用，拉動(dòng)板江段的早日建成。在施工現(xiàn)場(chǎng)，記者了解到，興義隧道的施工人員大部分是福建人，開挖、支護(hù)、出碴、機(jī)工、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸、攪拌、路基等主要班組的骨干都是福建的熟練工人，因工期緊，他們大多一年只有一兩次回家的機(jī)會(huì)，正是有了這些施工工人們背景離鄉(xiāng)的辛勤勞動(dòng)，才保證了隧道的順利貫通。

　　記者了解到，與板江段項(xiàng)目密切相關(guān)的省交通質(zhì)監(jiān)局、州交通運(yùn)輸局、州國(guó)土資源局、汕昆項(xiàng)目辦、總監(jiān)辦、貴州路通公路工程監(jiān)理、州市拆遷辦及市坪東、木賈街道辦等單位充分發(fā)揚(yáng)“不怕困難、艱苦奮斗、攻堅(jiān)克難、永不退縮”的貴州精神，積極支持和協(xié)助板江段的施工建設(shè)，保障了工程的進(jìn)度和質(zhì)量。目前，興義隧道內(nèi)的二次砌襯工序已完成95%，施工方正在搶抓時(shí)間，加快建設(shè)。福建省第一公路工程公司第四分公司經(jīng)理林載庚表示，將以興義隧道的貫通為契機(jī)，以只爭(zhēng)朝夕的責(zé)任感與使命感，遵循“安全良好、質(zhì)量?jī)?yōu)良、資源節(jié)約、環(huán)境優(yōu)美、系統(tǒng)最優(yōu)、公眾滿意”的板江高速公路建設(shè)管理理念，力爭(zhēng)提前4個(gè)月完成合同段的工程建設(shè)任務(wù)。

　　據(jù)悉，板江段余下的工程量還較大，工期時(shí)間緊，任務(wù)重，這需要項(xiàng)目沿線各級(jí)政府進(jìn)一步加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化措施，落實(shí)責(zé)任，繼續(xù)搞好服務(wù)，為建設(shè)單位提供寬松的施工環(huán)境。同時(shí)，也需要施工方進(jìn)一步科學(xué)管理，精心施工，確保汕昆高速公路早日建成通車。