貴州交通發(fā)生了歷史性變化

　　貴州作為全國唯一沒有平原的省份，“連峰際天、飛鳥不通”曾是交通閉塞的真實(shí)寫照，也是以往制約全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的根本原因。長期以來，貴州省委、省政府一直高度重視交通發(fā)展，按照“交通引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)”的理念，始終把交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)擺在全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要位置常抓不懈，并于2008年明確提出實(shí)施“交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略”，尤其是黨的十八大以來，在以習(xí)近平總書記為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和前所未有的大力支持下，貴州以國發(fā)〔2012〕2號(hào)文件定位的“打造西南重要陸路交通樞紐”為引領(lǐng)，相繼打出了“鐵路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)”“高速公路水運(yùn)建設(shè)三年會(huì)戰(zhàn)”“‘四在農(nóng)家•美麗鄉(xiāng)村’基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)—小康路行動(dòng)計(jì)劃”“農(nóng)村公路建設(shè)三年會(huì)戰(zhàn)”“農(nóng)村‘組組通’公路建設(shè)三年大決戰(zhàn)”等一系列加快交通建設(shè)的“組合拳”，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跑出了“貴州速度”，全省交通發(fā)生了翻天覆地的變化，構(gòu)建起了集水陸空于一體的綜合交通體系，成為全省經(jīng)濟(jì)增速連續(xù)多年保持全國前列的強(qiáng)有力支撐。

北盤江大橋

快慢組合

高速鐵路建設(shè)引領(lǐng)鐵路系統(tǒng)大發(fā)展

　　2014年貴廣高鐵全線貫通;

　　2015年滬昆高鐵貴陽至長沙段建成開通;

　　2016年滬昆高鐵貴陽至昆明段建成開通;

　　2018年渝黔快速鐵路建成開通。

　　目前，貴州形成了以湘黔-貴昆鐵路為一橫、川黔-黔桂和水柏鐵路為兩縱、貴廣高鐵和滬昆高鐵貴陽至長沙段及貴陽至昆明段為三條射線的“一橫兩縱三射線”綜合鐵路網(wǎng)絡(luò)格局，全省建成鐵路達(dá)3598公里，其中，高鐵達(dá)到1261.8公里，9個(gè)市州中心城市中貴陽、都勻、凱里、安順、遵義、銅仁等6個(gè)已通高鐵。

《動(dòng)車開到侗鄉(xiāng)來》

2015年1月24 日攝于貴州從江朝利侗寨-吳德昌

國省同構(gòu)

高速公路建設(shè)架起公路交通網(wǎng)絡(luò)大動(dòng)脈

　　至2018年末，全省公路總里程達(dá)19.69萬公里，其中，高速公路6453公里，普通國省道2.63萬公里;農(nóng)村公路16.41萬公里(縣道3.46萬公里、鄉(xiāng)道4.59萬公里、村道8.36萬公里)，全省以高速公路為動(dòng)脈、國省道路為經(jīng)絡(luò)、縣鄉(xiāng)公路為支脈、通村道路為末梢的公路網(wǎng)絡(luò)基本形成。

道真至甕安高速

干支結(jié)合

民用機(jī)場建設(shè)構(gòu)筑航空機(jī)場大系統(tǒng)

　　我省先后新增通航了銅仁鳳凰機(jī)場、遵義新舟機(jī)場、貴陽龍洞堡國際機(jī)場、興義萬峰林機(jī)場、安順黃果樹機(jī)場、黎平機(jī)場和荔波機(jī)場，全省機(jī)場布局形成了以貴陽龍洞堡國際機(jī)場為樞紐的“一樞六支”總格局。“十二五”以后，我省又相繼新增通航了畢節(jié)飛雄機(jī)場、黃平機(jī)場、六盤水月照機(jī)場、茅臺(tái)機(jī)場四個(gè)民用機(jī)場。結(jié)合原有機(jī)場，全省機(jī)場布局形成了多層次、立體化的“一樞十支”格局，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸機(jī)場九個(gè)市州全覆蓋，其中遵義市和黔東南州分別擁有2個(gè)機(jī)場。我省民用運(yùn)輸機(jī)場布局規(guī)劃為“一樞紐十六支”，另有威寧機(jī)場、黔北機(jī)場、盤州機(jī)場、天柱機(jī)場、羅甸機(jī)場和都勻機(jī)場在建或待建。

來源：亮點(diǎn)黔西南

主輔結(jié)合

航道提級(jí)補(bǔ)短促進(jìn)水運(yùn)能力大提升

　　至“十二五”末，貴州烏江思林、沙坨樞紐500噸級(jí)升船機(jī)和構(gòu)皮灘500噸級(jí)翻壩運(yùn)輸系統(tǒng)相繼建成，南北盤江、紅水河(貴州段)航運(yùn)擴(kuò)建工程通過竣工驗(yàn)收，全省以烏江和南北盤江為主的“兩主并舉”航道運(yùn)輸結(jié)構(gòu)形成。2016-2018年，清水江(錦屏-白市)高等級(jí)航道�？奎c(diǎn)工程驗(yàn)收營運(yùn)，湄江旅游航道建成通過驗(yàn)收，我省“兩主一輔一補(bǔ)”的出省水運(yùn)通道格局基本形成，全省水運(yùn)通航里程達(dá)3744公里，其中高等級(jí)航道達(dá)到813公里，港口吞吐能力達(dá)1066萬噸。

圖片來源：烏江通航管理局

新交通格局對(duì)全省發(fā)展大局

產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響

　　縣縣通高速，高鐵時(shí)代到來，航空客運(yùn)崛起，水路航運(yùn)興起而形成的立體化交通優(yōu)勢(shì)，讓我省千山萬水皆成坦途， 凸顯大區(qū)位、引領(lǐng)大產(chǎn)業(yè)、促進(jìn)城鎮(zhèn)化、助力大開放、助推大扶貧。

2017年1月1日，滬昆高鐵上的列車沐浴著新年的陽光飛馳。
鄧剛 攝

交通格局的改變

凸顯了我省戰(zhàn)略區(qū)位的新優(yōu)勢(shì)

　　貴州周邊有重慶、四川、云南、廣西、湖南5個(gè)省市區(qū)。過去貴州交通不便，周邊也很不方便;現(xiàn)在貴州交通發(fā)生了巨變，周邊省市區(qū)之間的聯(lián)系也非常便捷。2018年，外省車流量6272萬車次，比2015年增長了1倍多;外省貨車流量1768萬車次，增長了75%。國家規(guī)劃建設(shè)的南北向銀川—白色—龍邦口岸高速公路將寧夏、甘肅、陜西、重慶、貴州、廣西等廣大西部地區(qū)連接起來，全長2281千米，計(jì)劃2030年全線貫通，部分路段已開通運(yùn)行;百色龍邦—越南高平—河內(nèi)高等級(jí)公路正在積極推進(jìn)。渝貴快鐵、西渝高鐵已開通，西銀高鐵已納入國家“十三五”高鐵規(guī)劃項(xiàng)目。隨著渝(重慶)貴(陽)快鐵、西(安)渝(重慶)高鐵的開通，西(安)銀(川)高鐵的規(guī)劃建設(shè)，銀白高速各路段不斷建成通車，以高鐵和高速公路為主軸的銀川—西安—重慶—貴陽，由北至南的主軸發(fā)展帶框架漸趨成型，沿線有關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，貴陽、遵義等省內(nèi)大城市位于這條主軸帶，我省戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)地位更加凸顯。

黔東南境內(nèi)榕江至從江段的廈蓉高速。

吳昊 攝(貴景網(wǎng) 發(fā))

交通格局的改變

促進(jìn)了我省產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“井噴”“泉涌”

　　交通大發(fā)展，推動(dòng)旅游井噴。2018年，全年旅游總?cè)藬?shù)9.69億人次，比上年增長30.2%;旅游總收入9471.03億元，增長33.1%，自駕游的人數(shù)5.67億人次，比上年增長21.6%。立體化交通優(yōu)勢(shì)，將我省的農(nóng)村產(chǎn)業(yè)革命引向深入，通過認(rèn)真落實(shí)“八要素”強(qiáng)弱項(xiàng)補(bǔ)短板，聚焦重點(diǎn)品種更大規(guī)模調(diào)整結(jié)構(gòu)，圍繞市場需求提高農(nóng)產(chǎn)品競爭力，推動(dòng)“黔貨出山”。2018年，全省種植業(yè)增加值1438.46億元，比上年增長8.0%。糧食種植面積4110.30萬畝，下降10.2%。籽粒玉米種植面積大幅調(diào)減，經(jīng)濟(jì)作物種植面積增加，蔬菜及食用菌種植面積2101.51萬畝，增長13.4%;年末實(shí)有果園面積870.39萬畝，增長42.8%;年末實(shí)有茶園面積698.76萬畝，增長2.1%;中草藥材種植面積316.70萬畝，增長13.9%。隨著綜合交通體系的不斷建立健全，資金、人才等要素不斷向我省集聚，實(shí)現(xiàn)與我省特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的結(jié)合。2018年，全省工業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模達(dá)到13290億元;工業(yè)增加值完成4378.9億元，比上年增長9%。其中，規(guī)模以上工業(yè)增加值比上年增長9%，增速分別高于全國平均、西部地區(qū)2.8、2.1個(gè)百分點(diǎn)，排名全國第7位，持續(xù)呈現(xiàn)平穩(wěn)較快增長態(tài)勢(shì)。2019年上半年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長10.0%。

威寧自治縣迤那鎮(zhèn)雙營村花農(nóng)在晾曬豐收的萬壽菊。

陳武帥 攝(貴景網(wǎng) 發(fā))

“兩高”路網(wǎng)

優(yōu)化了我省城鎮(zhèn)空間布局

　　隨著貴陽與廣州、昆明、重慶和長沙間高速鐵路的開通運(yùn)營，以及不斷加密的高速公路網(wǎng)絡(luò)，黔中城市群和周邊四大城市群間形成的新交通格局，促進(jìn)了幾大城市群的城鎮(zhèn)空間不斷拓展融合。就我省來說，逐漸形成以黔中城市群為中心，以東西南北四個(gè)方向的高速鐵路、高速公路等綜合交通沿線城鎮(zhèn)空間為主軸，以成渝、北部灣、滇中和長株潭四大城市群為重大節(jié)點(diǎn)的“十字型”大城鎮(zhèn)空間基本成型。為大中小城市協(xié)調(diào)發(fā)展編織了“金絲帶”，“十二五”以來，隨著全省綜合交通網(wǎng)絡(luò)不斷完善，其他八個(gè)市州與貴陽間的交通發(fā)展差距不斷縮小，九個(gè)市州間的一體化交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成，為全省大中小城市的協(xié)調(diào)發(fā)展編織了“金絲帶”。

依偎在峰林懷抱中的納灰布依村寨

貴州省興義市新聞中心 張霆 攝

交通格局的改變

拓展了我省對(duì)外開放的“朋友圈”

　　目前，貴州與190多個(gè)國家和地區(qū)建立了經(jīng)貿(mào)往來關(guān)系，對(duì)外開放“朋友圈”不斷擴(kuò)大，提升了招商引資吸引力，2018年引進(jìn)省外各類項(xiàng)目7317個(gè)，實(shí)際到位資金10128億元，世界500強(qiáng)企業(yè)有230多家落戶貴州;增進(jìn)了與世界各國的人文交流，貴州招收留學(xué)生的院校達(dá)20余所，來黔留學(xué)學(xué)生來自60 多個(gè)國家和地區(qū)，全方位、多層次、寬領(lǐng)域的對(duì)外開放新格局加快形成。

中國—東盟職業(yè)教育合作對(duì)話現(xiàn)場。

曠光彪 攝

交通格局的改變

打通了我省決勝脫貧攻堅(jiān)的“最后一公里”

　　自2017年8月全省啟動(dòng)實(shí)施農(nóng)村“組組通”硬化路建設(shè)以來，全省農(nóng)村7.87萬公里、30戶以上村民組“組組通”硬化路建設(shè)全部完成。這些交通“毛細(xì)血管”的疏通，改善了貧困地區(qū)生產(chǎn)生活條件，拉近了貧困地區(qū)與外界的距離，促進(jìn)了農(nóng)村產(chǎn)業(yè)革命向縱深推進(jìn)，助推了農(nóng)特產(chǎn)品“黔貨出山”，提振了貧困地區(qū)群眾的發(fā)展信心，成為了村民們發(fā)展產(chǎn)業(yè)的“脫貧路”“致富路”“幸福路”。2018年全省農(nóng)林牧漁業(yè)增加值2276.74億元，較2016年增長了17.1%;農(nóng)村常住居民人均可支配收入9716元，較2016年增長了20.1%;貧困人口減少到155萬，貧困發(fā)生率下降到4.3%，脫貧步伐不斷加快。貴州的交通“天亮了”，貴州百姓干勁更足了、生活更美了。

茶海之心田壩景區(qū)俯瞰

陳昌霖

前景更美好

　　根據(jù)我省“十三五”綜合交通規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施“六網(wǎng)”會(huì)戰(zhàn)中的“路網(wǎng)”三年建設(shè)方案，到2020年，我省基本建成以高(快)速鐵路和普通鐵路、高速公路、機(jī)場為骨架，與全國干線網(wǎng)絡(luò)、周邊省(區(qū)、市)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通，布局合理的全省立體干線網(wǎng)絡(luò);基本建成以貴陽全國性綜合交通樞紐為龍頭、各市(州)區(qū)域性樞紐聯(lián)動(dòng)發(fā)展的全省樞紐站場體系;總體建成有力支撐全面建成小康社會(huì)和“四化同步”發(fā)展的全省農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò);到2022年，實(shí)現(xiàn)全省“市市通高鐵”目標(biāo)，高速公路省際出口通道達(dá)到26個(gè)，普通國省道與高速公路出入口、旅游景區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、資源地、鐵路場站、機(jī)場、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)區(qū)、物流園區(qū)、重要港口和碼頭等節(jié)點(diǎn)的有效銜接;形成干支聯(lián)動(dòng)、支支互動(dòng)，國內(nèi)重點(diǎn)城市全覆蓋、國際五大洲全通達(dá)的民航網(wǎng);建成四級(jí)航道210公里、五級(jí)航道270公里，全省高等級(jí)航道里程達(dá)到1100公里;形成貴陽市軌道交通1號(hào)線與2號(hào)線組成的軌道交通骨干網(wǎng);基本建成以高品質(zhì)的快速交通網(wǎng)、高效率的普通干線網(wǎng)和廣覆蓋的基礎(chǔ)服務(wù)網(wǎng)為主體的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，總體適應(yīng)我省脫貧攻堅(jiān)、同步小康和開啟社會(huì)主義現(xiàn)代化新征程的要求。目前，成貴高鐵有望在今年底開通，貴陽至南寧高速鐵路項(xiàng)目主體施工過半，計(jì)劃2022年建成通車;遵義至瀘州高鐵進(jìn)入前期研究;積極實(shí)施1萬公里高速公路加密網(wǎng)五年行動(dòng);我省西南陸路重要交通樞紐的地位更加凸顯，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)、實(shí)現(xiàn)后發(fā)趕超的態(tài)勢(shì)將進(jìn)一步增強(qiáng)。（來源：動(dòng)靜貴州 作者：陳文福 申時(shí)昌 馬芳芳  作者單位：省政府發(fā)展研究中心）