板江高速者告河特大橋昨日合龍，汕昆高速貴州段全線貫通

　　昨日凌晨2時30分，漆黑的天際中滲孕著濃郁的雨霧。在距離冊亨縣巧馬鎮(zhèn)馬林場的者告河190米上空的大橋上，一臺巨型混凝土攪拌車機聲隆隆地開始了作業(yè)……

　　當混凝土漿滾滾流出，板壩——江底高速公路控制性工程——者告河特大橋兩端的橋體在漸漸縮小間距。

　　8小時后，攪拌機“一氣呵成”，30立方米的泥漿將特大橋成功合龍。

　　由此宣告：歷經(jīng)3年施工，連貫滇、黔、桂三省的汕昆高速公路貴州段高速公路全線貫通！

　　合龍：1000多人兩年的堅守

　　連接巧馬林場隧道的者告河特大橋分為左右兩幅，全長866米。昨日凌晨4時許，在大橋上有數(shù)百名工人正在技術人員的指導下挑燈夜戰(zhàn)。

　　“必須要在適當?shù)臏囟葏^(qū)間內(nèi)完成澆筑，大橋才能成功地合龍”，負責大橋建設的貴州橋梁建設集團有限公司高級工程師、國家甲級造價工程師張廷剛告訴記者，經(jīng)過兩年的施工，者告河特大橋到了控制性工程的最后施工，這也正是每座橋建設程序中十分關鍵的一個環(huán)節(jié)。因此，從昨日凌晨1點鐘開始，大家就已經(jīng)為橋體合龍施工開始了兩個多小時的前期準備。在備足相關物資，調(diào)試好機器設備后，凌晨2時10分，當橋面氣溫達到理想標值時，合龍施工開始了持續(xù)8個小時的作業(yè)。

　　據(jù)張廷剛介紹，由于大橋兩邊是高山，大橋的建設就必須根據(jù)山勢建成距離河面190米高的橋體，并依據(jù)兩邊高山的落差形成一邊是7米，一邊是6米的主墩高度。在兩年的施工歷程中，大約有1000多名工人為建設橋梁付出了心血和汗水，其中200多名技術工更是日復一日地駐守在項目駐地，他們有的人甚至1年多沒有回過家了。

　　豐碑：貴州橋梁“第一高墩柱”

　　者告河特大橋最高的主墩高達158米，整個橋面距離者告河河面190米，大橋橋墩的最高墩柱有158米，是板江高速公路橋梁中的最高墩柱，也是我省已建成的同類橋梁中的“第一高墩柱”。

　　據(jù)張廷剛介紹，在修建這座特大橋中，100多米高度的高空作業(yè)十分艱難。技術工人們必須在100多米高的墩柱上完成橋面的鋪設，而大橋四周是山峰，風力非常巨大，高空作業(yè)的工人有一種“在風中搖擺”的自豪。

　　記者在施工現(xiàn)場看到，12個主墩柱體將866米的橋面承托著。飛跨南北的特大橋，好像在兩座大山的腰際鑲嵌了一根結實而妙曼的腰帶，它使汽車只需要幾分鐘就能夠從橋上疾馳而過。而之前從橋下通過的話，人們舟車勞頓至少需要迂回幾個小時。

　　據(jù)介紹，者告河特大橋今年9月30日完成大橋右幅橋面的合龍，昨日大橋左幅實現(xiàn)合龍。至此，866米長的者告河特大橋正式竣工，標志著整條板江高速公路全線貫通。

　　寫意：一筆“劃過”黔西南州

　　“要是不修汕昆高速公路，我們寨還不通公路喲！”居住在者告河邊的老大娘張秀芳老人告訴記者。

　　記者了解到，汕昆高速公路貴州境內(nèi)的板(壩)江(底)段全部地處黔西南州境內(nèi)，它結束了黔西南州無高速公路的歷史，使沿線各縣市走上了快捷通道，串起了雙乳峰、萬峰林、安龍縣十里荷花景區(qū)等景點。此外，興義市豐富的煤礦等礦產(chǎn)資源將由這條通道直接南下出省。

　　由此，位于黔、滇、桂三省(區(qū))接合部的黔西南州，將踏上汕昆高速通往粵港澳地區(qū)，走進泛珠三角區(qū)域經(jīng)商、貿(mào)易、游玩。據(jù)悉，冊亨縣年產(chǎn)30萬噸蔗糖的產(chǎn)業(yè)帶日前也已在者告河開始建設。

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　　板江高速，連通滇桂

　　據(jù)悉，起于冊亨縣板壩(桂黔界)，止于興義市江底(黔滇界)的板江高速公路全長126公里，全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度為80公里／小時，路基寬度24.5米，該項目工程建設概算約92億元。

　　板江高速順接廣西隆林至百色高速公路，經(jīng)巧馬、石頭寨、咱鎮(zhèn)、頂效、興義、烏沙等地，直達黔滇交界處的江底四棱碑，與云南省已改建完成的江底至召夸一級公路相接。

　　板江高速公路沿線在巧馬、安龍、德臥、鄭屯、頂效、興義東、興義西、烏沙等8處設置了互通式立交，并同步建設互通立交連接線約28公里。