國道552線冊亨巖架地質(zhì)不良路段于9月全面完成施工任務(wù)
國道552線K24+945-K25+080處斷交時。
9月18日,筆者從貴州省興義公路管理局工程處獲悉,國道552線冊亨縣巖架地質(zhì)不良路段處治工程有較大新進展,樁號為K24+945-K25+080、K23+810-K23+870兩處地質(zhì)災(zāi)害段已實現(xiàn)通車,于9月14日全面完成施工任務(wù)。
國道552線K24+945-K25+080處施工中。
國道552線K24+945-K25+080處,全長135米,原為老路改擴建工程,屬于國道552線望(謨)冊(亨)公路改擴建工程第二合同段,由興義公路工程有限公司承建。因該路段發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害病害,導(dǎo)致路面多處見張拉裂隙,縱向裂縫長約100余米,寬約5mm~50mm,呈不規(guī)律的折結(jié)形,路肩墻砌體鼓脹向外傾斜,無法進行常規(guī)的公路改擴建工程施工,必須采取有效措施處治。根據(jù)設(shè)計單位的設(shè)計,在地質(zhì)災(zāi)害路段采用錨索樁板墻治理,在路基外側(cè)設(shè)間距為5米,樁長為18m~24m,樁徑為2.5m的12根巨型抗滑樁,2017年12月完成施工設(shè)計圖紙交由施工單位組織施工,于2018年6月9日通車。
國道552線K24+945-K25+080處完工后。
K23+810-K23+870處, 全長60米,也屬于國道552線望(謨)冊(亨)公路改擴建工程第二合同段,也由興義公路工程有限公司承建。因該段原有老路每年都有下滑、蠕動跡象,加之暴雨集中,且降雨量加大,持續(xù)時間較長,地表水沿右側(cè)坡面滲入路基,對路基基底巖土體浸泡,力學(xué)指標參數(shù)急劇降低,導(dǎo)致該路段左側(cè)路基蠕動、滑移加劇,產(chǎn)生病害,無法進行常規(guī)的公路改擴建工程施工,必須采取有效措施處治。根據(jù)設(shè)計單位的設(shè)計,在地質(zhì)災(zāi)害路段采用抗滑樁和擋土板治理,在路基外側(cè)設(shè)間距為5米,樁長均為22m,樁徑為2.5m的10根巨型抗滑樁,2017年11月完成施工設(shè)計圖紙交由施工單位組織施工,于2018年6月26日完成澆筑,于2018年7月22日實現(xiàn)通車。
國道552線K23+810-K23+870處斷交時。
因這兩處位于地質(zhì)不良地段,施工條件極為復(fù)雜,特別是抗滑樁打孔施工時,不能采用沖洗液沖洗鉆進,若遇孔內(nèi)塌孔,只能采用鉆管跟進方式成孔,同時還要保證鉆孔底孔徑符合設(shè)計要求。公路干部職工在施工時還要克服孔內(nèi)坍塌和孔內(nèi)滲水等病害,施工難度極大,公路人攻克了一個又一個難題,發(fā)揚“苦干實干,奮力拼搏”的精神,最終讓因地質(zhì)災(zāi)害病害造成損毀而斷交近一年的公路實現(xiàn)通車。
施工中。
完工后。
據(jù)項目部有關(guān)負責人介紹,這兩處地質(zhì)不良路段處治工程投資約為880萬元。因路基填方厚度較厚,需要經(jīng)過一段時間的行車輾壓和路基自然沉降,待路基穩(wěn)固成型后再進行路面施工,已于2018年9月14日全面完成各項施工任務(wù)。
(李念秋 高翔)
責編:陸金霞 盧生龍
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