為了解決老城區(qū)的交通擁堵問題，給新城區(qū)帶來人氣和財氣，促進經(jīng)濟社會發(fā)展，按照政府有關(guān)部門的統(tǒng)一規(guī)劃，位于貴州省興義市湖南街的興義客運東站(老車站)于2014年3月2日正式整體搬遷到興義市桔山新城區(qū)“浙興商貿(mào)博覽城”（在建）臨時發(fā)車點運營，截至目前已有兩個多月時間，正值全國各地深入開展第二批黨的群眾路線教育實踐活動之際，筆者于5月15日再次前往興義客運東站臨時發(fā)車點采訪了車站負責人、客車駕駛員和乘客，了解基層一線工作人員和廣大旅客群眾的所需所盼。

車站：成本加大客源減少

興義客運東站黨支部書記、站長王遠翔告訴筆者，興義客運東站搬遷到現(xiàn)在的臨時發(fā)車點后，客源大幅減少，總體下降20%左右，特別是樓下、金礦、安龍等方向客源流失嚴重，只有原來的一半左右，為了保證單車載客率，節(jié)約能耗，只好減少發(fā)車班次，每天都要安排幾輛車停班休息。

王遠翔站長向筆者提供了2月份到4月份興義客運東站發(fā)送旅客的統(tǒng)計人數(shù)，2月份127359人，3月份104298人，4月份109274人。王遠翔說，3月2日車站搬到臨時發(fā)車點后，旅客進站乘車人數(shù)減少了很多，3月份就比2月份減少了23061人，4月份有一個清明節(jié)和“五一”小長假第一天兩個客流高峰期，但旅客人數(shù)還是遠遠少于搬遷之前。

當筆者問到車站搬遷后職工是否適應、運營是否正常時，王遠翔站長說，雖然客運東站在搬遷之前對職工做了很多思想工作，作了充分準備，但由于路程變遠上班時間提前、交通不方便等，搬遷到臨時發(fā)車點初期大家都不太適應，后來新接了一輛公務車并配備了一名專職駕駛員，從早上5點40分開始接送職工，直到晚上7點，每天接送6趟，滿足了職工上下班和進城辦事的交通需求，目前全站職工已經(jīng)適應了臨時發(fā)車點的工作，思想穩(wěn)定，車站的安全管理和服務工作都正常。

車站搬遷成本增加，客源減少，收入下降，存在的問題得不到解決。一方面，興義客運東站搬遷到臨時發(fā)車點，直接費用就花了32萬元，因路程遠而新投入一輛公務車和配備一名駕駛員，運行成本每月增加近萬元。另一方面，非法營運面包車進城攬客、公交車站點遠離客運東站臨時發(fā)車點等問題得不到解決，導致部分旅客不愿意到車站乘車。

筆者3月初第一次到興義客運東站臨時發(fā)車點時，6路公交車站點是設(shè)在客運東站臨時發(fā)車點門口的，還調(diào)派了5路和19路公交車前來加班應急，保證旅客出行方便快捷。公交車站點是3月19日才搬到200米外的，還增加了2路車運行，但因距離客運東站臨時發(fā)車點太遠，攜帶行李較多和老弱病殘旅客下公交車后要步行到車站乘車，造成了諸多不便，為此，班線客運經(jīng)營者和乘客都希望公交車站點遷回客運東站臨時發(fā)車點門口。

興義客運南站桔山發(fā)車點也是3月19日搬遷到“浙興商貿(mào)博覽城”，現(xiàn)在公交車站就設(shè)在該發(fā)車點旁邊，如果說公交車站改變原先設(shè)置是為了方便該發(fā)車點的旅客，那大可不必，因該發(fā)車點是發(fā)魯屯、龍山、品甸、清水河等區(qū)鄉(xiāng)短途班線客車，發(fā)車班次和運送旅客并不多，而客運東站是發(fā)縣鄉(xiāng)班線客車，連接黔西南州各縣市，日發(fā)300多個班次，是黔西南州旅客集散的重要之地，是黔西南州重要的一個文明窗口。3月26日上午，黔西南州交通運輸局局長王一中到客運東站調(diào)研，發(fā)現(xiàn)了客運南站桔山發(fā)車點搬遷到“浙興商貿(mào)博覽城”后造成相距200米就有兩個客運車站、公交站點改變原先設(shè)置給廣大旅客造成不便的問題，立即召集“浙興商貿(mào)博覽城”、黔西南州道路運輸局、興義市道路運輸局、興義客運東站等單位相關(guān)領(lǐng)導開專題會議，作出了“客運南站桔山發(fā)車點所有車輛并入客運東站發(fā)班、公交車站點恢復到客運東站門口”的工作安排。4月，在客運南站桔山發(fā)車點發(fā)班的客車陸續(xù)進入客運東站發(fā)班，為保證增加車輛后服務工作跟得上，客運東站增加了3名工作人員，增設(shè)了一個發(fā)車棚，但過了20多天，這些車輛又被強行恢復到客運南站桔山發(fā)車點發(fā)班，目前6路和2路公交車站點仍然設(shè)在客運南站桔山發(fā)車點旁邊。“客運東站作為國有運輸企業(yè)的一個下屬單位，積極配合政府對城市建設(shè)的統(tǒng)一規(guī)劃如期搬遷了，出現(xiàn)的問題也反映了，但沒有得到解決和落實。”王站長對筆者如是說。

乘客：公交難坐負擔加重

為廣大人民群眾提供方便、快捷、安全、舒適的旅客運輸服務，是交通運輸部對交通運輸行業(yè)管理部門和企業(yè)提出的要求，也是各級政府和廣大人民的期盼。興義客運東站搬遷后，這個要求能否達到、這個期盼能否滿足？從筆者采訪乘客的談話中就可以看出。

興義至普安車上一馮姓旅客接受筆者采訪時說：“車站搬出老城區(qū)，不再擁堵，出站就走，比原來好得多，但坐公交車不太方便，有時在老城區(qū)等公交車、坐公交車到現(xiàn)在的客運東站需要一個多小時。”

興義至樓下車上乘客楊女士說：“我們是從浙江來的，在樓下做生意，不熟悉興義的公交線路，這次是花20多塊錢打的來車站坐車的。”

興義至興仁車上一周姓乘客說：“我家住在興義藍天花園，那邊沒有公交車來這個車站，需要轉(zhuǎn)車才行，轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，花時間比較多，從興義到興仁一般要三個小時以上，如果自己開車只要一個小時就到。說實話，有時遇上私家車或者非法營運面包車，我都愿意坐，雖然車費貴了一點，但節(jié)省時間。”

興義至望謨車上一岑姓旅客說：“車站離老城區(qū)太遠，坐車不方便，公交車太慢，我們出門在外都要趕時間，等不起，只有打出租車，但來車站的出租車往往是不打表的，直接要價20到30塊錢，隨身物品帶多了還不拉。打出租車增加了我們的負擔，從興義到望謨車票70塊，加上打出租車費要100來塊才行。”后排座位上的另一乘客補充說：“如果不打的就得坐公交車，公交車下客點離車站那么遠，帶的東西多了，很難拿的，特別是小孩和老人。”

司機：希望改善公交加強打非力度

客運從業(yè)人員面臨的困難和期盼是怎樣的呢？筆者在興義客運東站隨機采訪了興義至金礦、興義至普安、興義至興仁、興義至晴隆、興義至望謨、興義至樓下等班線客車駕駛員和承包人。

興義至金礦車駕駛員郭師傅說：“車站搬遷以后，乘客覺得到車站坐車不方便，就在老城區(qū)路邊等，這些旅客被非法營運者拉走了，所以旅客流失了至少三分之一。”

興義至普安車承包人吳女士說：“車站搬遷到臨時發(fā)車點以后，場地寬，待班發(fā)班方便得多，但客源流失嚴重。”

興義至興仁車（運行老路）駕駛員何師傅說：“因為客源流失太多，我們走老路的只好每天安排3輛車輪休，不然經(jīng)營效益會更差。公交車站點離這個車站太遠，而且每次公交車一到站下客，非法營運車就上前去喊客、攬客，把要到車站坐車的人接走了。”

興義至晴隆車駕駛員王師傅說：“我們這條線路客源流失大概有20%，早班和晚班幾乎沒有乘客，原因是公交跟不上，我們早上6點就發(fā)第一班，而公交車6點半才開始運行，晚上7點以后運行又不太正常，旅客到車站坐車很不方便。”

興義至樓下車駕駛員劉師傅說：“我們這條線路正常情況下一天往返20個班，以前經(jīng)常都有加班的情況，車站搬遷后客源流失嚴重，起碼在40%以上，每天都要休息兩個車，因為公交車站點離客運站太遠，乘客一下公交就被非法營運面包車拉走了，希望相關(guān)部門把公交站點設(shè)在客運站門口，方便群眾坐公交車來客運站乘車。另外，希望有關(guān)部門加大對非法營運的打擊和整治力度，讓我們這些合法經(jīng)營者有一個公平的經(jīng)營環(huán)境。還有，興義至樓下車輛數(shù)量已經(jīng)夠多的了，希望不要再增加這條班線的車輛，以免造成經(jīng)營困難。”

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