記榮獲貴州省“工人先鋒號”的晴隆段沙子養(yǎng)護(hù)站(圖)
沙子養(yǎng)護(hù)站榮獲“工人先鋒號”
亮點黔西南訊 在沐浴過抗日戰(zhàn)火洗禮的晴隆縣 “二十四道拐”旁有一支樂于吃苦、甘于奉獻(xiàn)、艱苦創(chuàng)業(yè)的養(yǎng)護(hù)工人隊伍，他們就是興義公路管理局晴隆段沙子養(yǎng)護(hù)站公路職工，常年堅守在離縣城十五公里的高海拔沙子嶺附近的國道公路上。共有職工20人（男職工17人，女職工3人），承擔(dān)著國道320線25公里的公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)，人均養(yǎng)護(hù)1.25公里。沙子養(yǎng)護(hù)站工作環(huán)境惡劣，特別是在低溫雨雪的冬季，海拔較高的沙子嶺路段和“二十四道拐”旁的大丫口，夜間常常凝凍而斷交。全站職工發(fā)揚 “不怕困難、艱苦奮斗、攻堅克難、永不退縮”的貴州精神和公路行業(yè)幾代人積淀下來的無私奉獻(xiàn)的“鋪路石”精神，始終以站為家、以路為業(yè)，把人生價值與公路事業(yè)緊緊地聯(lián)系在一起，默默奉獻(xiàn)著自己的青春年華。
一分付出一分收獲，沙子養(yǎng)護(hù)站由于工作出色，曾經(jīng)先后獲得貴州省交通廳“為人民服務(wù)，樹行業(yè)新風(fēng)”文明道班、貴州省“五一勞動獎狀”，1997年榮獲貴州省公路局表彰為“保障工程”勞動競賽先進(jìn)班組，2001年被貴州省交通廳、貴州省公路運輸工會評為“貴州省交通系統(tǒng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)競賽活動”優(yōu)秀集體，連續(xù)多年被興義公路管理局、晴隆公路管理段表彰為“先進(jìn)集體”、“優(yōu)秀班組”，2011年又榮獲貴州省“工人先鋒隊”榮譽(yù)稱號。
團(tuán)結(jié)的班組創(chuàng)造出喜人的成績
沙子養(yǎng)護(hù)站通過加強(qiáng)班組建設(shè)，狠抓班組管理，抓出了成績，抓出了成效，形成良好紀(jì)律氛圍。要搞好班組管理，必須民主先行，這是沙子站各項工作連續(xù)多年取得良好成績的至勝法寶。由于工作的需要，幾年間幾易站長，但是他們的堅定信念和敬業(yè)精神始終沒有變，自陳榮良2008年10月起開始擔(dān)任沙子養(yǎng)護(hù)站的站長后，立即著手站中心領(lǐng)導(dǎo)成員的民主選舉充實，原來搞過統(tǒng)計工作和管理過大、中修工程的黃明程當(dāng)選為副站長，責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)較為全面的李正奎選為統(tǒng)計員，管理有方、工作細(xì)膩的施紅艷當(dāng)選為工會組長。在工作上，他們互相尊重，求同存異，平等相待，只要是站上的事，大到經(jīng)濟(jì)開支和工作安排，小到改善職工生活和路面病害的處治方案，中心組成員總是在事前碰頭研究討論或互相通氣。凡是涉及到職工利益的事，如考核、分配、安排等問題，總是要召集大家集體討論，增強(qiáng)工作透明度。
沙子養(yǎng)護(hù)站中心組成員總是以身作則，率先垂范，要求職工做到的，他們自己堅決做到，要求職工不做的，自己首先堅決不做。在生活上，對職工無微不至的關(guān)懷，穩(wěn)定職工的心，提高了集體戰(zhàn)斗力。2007年新進(jìn)來的劉萍、蔡文龍、秦國三位年輕同志每個月只有510元的工資，除了上繳“三險一金”外，每個實領(lǐng)的工資才有320元，近年來物價飛漲，給他們在生活和家庭造成了很大的壓力，思想情緒低落，站中心組成員看到這個情況后，決定想辦法在完成工作任務(wù)之后或利用業(yè)余時發(fā)展 “三產(chǎn)”，提高職工收入，減輕職工特別是幾個年輕職工的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)和生活壓力，從而穩(wěn)定職工思想。在工作上，他們總是走在前面干在前面，這是該站多年來帶好隊伍養(yǎng)好公路形成的工作信條。在全站開展“以傳幫帶”活動，老職工教會年輕職工養(yǎng)護(hù)技術(shù)，年輕職工幫助老職工干體力活，在工作中形成和諧共處，團(tuán)結(jié)互助的氛圍。在工作安排上分工明確，民主管理，全站職工心服口服，工作起來自然心平氣和，干勁十足，保證了各項工作能夠有條不紊地進(jìn)行。
沙子養(yǎng)護(hù)站管養(yǎng)的國道320線是連接我國東部及沿海發(fā)達(dá)城市和西部云南及越南、緬甸、老撾等東南亞國家的重要通道，車流量大、重載車輛較多，又是處于黔西南州海拔最高且地質(zhì)不良地段，有80%是高山、坡長、彎急的路段，風(fēng)化地帶多，油路老化。汛期水毀、坍塌嚴(yán)重，冬季常常凝凍，為了國道公路的安全暢通，他們要付出常人難以想象的艱辛和努力，但是沙子養(yǎng)護(hù)站擁有一支團(tuán)結(jié)的養(yǎng)護(hù)隊伍、是一支能打硬仗、敢打硬仗的養(yǎng)護(hù)隊伍，全站職工以站為家，以路為業(yè)，以養(yǎng)好公路為榮的思想，自愿放棄許許多多節(jié)假日和家人團(tuán)聚的機(jī)會，在工作上任勞任怨。他們在極為艱苦的環(huán)境條件下，創(chuàng)造出喜人的成績，管養(yǎng)的路段長期保持路基穩(wěn)定、路面平整、邊溝暢通、邊坡飽滿，無影響行車安全的病害，橋涵構(gòu)造物完整無損。近三年來公路平均優(yōu)良率達(dá)到95%以上，全年無次、差等路。
規(guī)范的制度造就一支堅強(qiáng)的養(yǎng)護(hù)隊伍
沒有規(guī)矩，不成方圓。在沙子公路養(yǎng)護(hù)站，筆者除了看到興義公路管理局和晴隆公路管理段的相關(guān)規(guī)章制度上墻外，還在文件柜里看到了他們自己制定的規(guī)章制度《晴隆公路管理段沙子養(yǎng)護(hù)站規(guī)章制度》，第二條規(guī)定：“請假、補(bǔ)假必須要有假條，無假條將按曠工或事假處理；……在工作緊張時無特殊情況下不準(zhǔn)請假、補(bǔ)假；請假、補(bǔ)假須說明或?qū)懨骼碛�，理由與事實不相符的將曠工論處；……”第九條規(guī)定：“油路挖補(bǔ)必須注重質(zhì)量，做到誰挖誰補(bǔ)誰負(fù)責(zé)，若在挖補(bǔ)中不注重質(zhì)量造成損失的，按50元/平方米進(jìn)行處罰�！薄@條“鐵”的紀(jì)律，涉及到作息時間、請假補(bǔ)假、學(xué)習(xí)開會、工作安排、環(huán)境衛(wèi)生、工程車保養(yǎng)、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量等方方面面。有了這條“鐵”的紀(jì)律，沙子站在工作、學(xué)習(xí)等方面都有了很大的改觀，公路路況水平也有了質(zhì)的飛躍，要說近三年來沙子站為何能讓公路平均優(yōu)良率達(dá)到95%以上，這也應(yīng)該得益于他們站上制定的規(guī)章制度吧。
陳榮良和他的班子成員們以身作則，執(zhí)行規(guī)章制度從自己開始�！肚缏」饭芾矶紊匙羽B(yǎng)護(hù)站規(guī)章制度》在沙子站由全站職工集體討論并簽名通過后于2009年1月1日開始生效。那年5月15日，沙子站在國道320線K2355至K2360修補(bǔ)路面，因為路基碎石鋪得過高，導(dǎo)致后面鋪油砂成形后，修補(bǔ)的路面高出原路面，這讓沙子站中心組成員左右兩難。返工吧，要給站上造成幾千元的經(jīng)濟(jì)損失，不返工吧，將會造成修補(bǔ)銜接處跳車，給過往車輛留下極為嚴(yán)重的安全隱患。最后陳榮良站長毅然決定，為了保證道路安全暢通，花再大的成本也要返工。要在以后的公路養(yǎng)護(hù)工作中保證修補(bǔ)質(zhì)量，必須對這次參與修補(bǔ)路面的職工按照《晴隆公路管理段沙子養(yǎng)護(hù)站規(guī)章制度》的規(guī)定進(jìn)行處罰，盡管陳榮良站長當(dāng)時只是駕駛公路綜合養(yǎng)護(hù)車在前面撒油，應(yīng)該說這次質(zhì)量事故與他沒有任何關(guān)系，但作為一站之長，他從自己處罰開始，根據(jù)站上職工的崗位、工齡和工資高低分別進(jìn)行處罰，自己和副站長黃明程各處罰50元，高級工和中級工每人處罰40元，初級工每人罰款20元，臨時工每人處罰10元。
這次質(zhì)量事故處理，雖然大家都被罰款，但是沒有一個職工發(fā)出任何怨言，反而在以后的公路養(yǎng)護(hù)工作中，更加注重修補(bǔ)質(zhì)量。自那以后，就再也沒發(fā)生一起類似的質(zhì)量問題，要說是沙子養(yǎng)護(hù)站用“鐵”的制度來規(guī)范職工行為，還不如說是沙子站領(lǐng)導(dǎo)班子嚴(yán)以律己、以身作則帶來的典范效應(yīng)。在工作中，他們還不斷創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)管理方法，同時狠抓制度的落實工作，形成一支不僅具備扎實的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，而且擁有良好的敬業(yè)精神，是一支拉得出、用得上、作風(fēng)硬、能攻堅的養(yǎng)護(hù)隊伍。
近年來，國家有關(guān)勞動法律法規(guī)規(guī)定勞動者按照工齡的長短，每年享有5到15天的工作日工休假，但管養(yǎng)國道320線25公里的沙子養(yǎng)護(hù)站，僅有20名職工要完成各項公路養(yǎng)護(hù)工作，任務(wù)之繁重可想而知，有時由于工作需要，段部還會抽調(diào)出幾個同志出去從事其他工作，這就給他們的養(yǎng)護(hù)工作增加了更大的壓力，因此國家的工休假制度在沙子站是“形同虛設(shè)”，因為他們工作壓力太大，家里沒有特別急的事，基本上沒有人提出請工休假。
舍棄我小家創(chuàng)建國道平安暢通路
沙子養(yǎng)護(hù)站管養(yǎng)的國道320線25公里公路，按照有關(guān)規(guī)定人員編制應(yīng)該是28人。在人員編制嚴(yán)重不足，國道車流量大且重載車輛占絕大多數(shù)的情況下，不要說他們休工休假，有時就連8小時以外和周末休息日，他們都照常加班加點才能完成養(yǎng)護(hù)任務(wù)。在他們養(yǎng)護(hù)路段K2344至K2349有5公里軟土路基，病害較為嚴(yán)重，翻漿、車撒、路基下沉等等，所有的公路病害在這里基本都能看到，可以稱得上公路養(yǎng)護(hù)“病害博物館”，這段僅5公里的路段，每年要占用他們?nèi)忠贿�多一點的時間，因此，他們要完成公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)，他們必須得付出更多的辛勤勞動。
提到女兒陳躍紅，站長陳榮良眼中充滿了許多愧疚和傷感的神情，為了搞好養(yǎng)護(hù)工作，他欠女兒的太多太多了，女兒患有先天性貧血，妻子沒有工作，又要忙于生計，體弱多病的陳躍紅1歲以后就丟給年邁的外婆幫帶。在2002年10月份，女兒被一輛面包車撞傷住院，因為當(dāng)時正值沙（子嶺）興（仁）線公路改造，灑水工程車無人駕駛，在晴隆縣醫(yī)院住院時，他白天讓外婆和自己的愛人在醫(yī)院照顧女兒，他堅持在工地上施工，每天等到下班騎摩托車從工地上趕到醫(yī)院，基本上是晚上十一點過鐘。他晚上陪著心愛的女兒時常爬在病床上不知不覺地睡著，第二天天剛蒙蒙亮，他又趕往工地繼續(xù)著施工。到第4天女兒的病情進(jìn)一步惡化，醫(yī)生建議轉(zhuǎn)到興義醫(yī)療條件好一點的州醫(yī)院，一邊是繁忙的工地，一邊是病重的愛女治病，陳榮良艱難地選擇了前者，他斷然地把女兒送上救護(hù)車，看著救護(hù)車遠(yuǎn)離的背影，他含著淚趕回工地。
工會組長的工作是要全面貫徹上級工會組織的安排部署，加強(qiáng)組織建設(shè)，進(jìn)一步發(fā)揮維權(quán)職能，強(qiáng)化民主管理，切實發(fā)揮職工代表在日常管理作業(yè)中溝通上下、聯(lián)系左右的作用。從上面的職能上看，工會組長在站里也應(yīng)該算是“小官”，但是工會組長施紅艷在沙子站并沒有把自己當(dāng)成站里的“領(lǐng)導(dǎo)”，而是搶著別人不愿意干的工作。沙子為了盡量節(jié)約生活中的各種開銷，他們沒有用液化氣做飯，就連煮飯也舍不得用電，而是用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)較為廉價的塊煤。要做好20來人的飯，從早忙到晚，且含硫量重的原煤常常熏得做飯的人喘不過氣來，因此沒有女同志愿意做飯，施紅艷組長包攬煮飯這個累活。為了讓干了一天活的統(tǒng)計員好好休息，她還主動把每天的工作完成量的記錄任務(wù)也包攬了下來。今年3月6日，他在給大伙做晚飯時突然一陣頭暈?zāi)垦＃愓鹃L開著車把她送到醫(yī)院檢查出是嚴(yán)重性貧血，那天晚上在醫(yī)院輸了400毫升血，第二天早上又趕回站上上班。5月24日，正值迎“國檢”工作處于沖刺階段，施組長的公公湛朝剛（退休老公路職工）突然腸道大出血生命垂危，救護(hù)車送往興義協(xié)和醫(yī)院做急救手術(shù)三個多小時才做完，然而作為兒媳的她為了堅守工作崗位，只有在遠(yuǎn)在100多公里以外的沙子嶺為在醫(yī)院做手術(shù)的公公祈禱平安。
今年年初，黔西南受到北方冷空氣的影響，氣溫驟降，位于高海拔的沙子嶺路段是天天夜間凝凍交通中斷，公路職工夜間要封閉公路，白天要撒鹽化冰、鋪防滑砂或鏟冰除雪。大家正在大力抗雪凝保暢通之際，偏偏天公不作美，平時身體健壯的李正奎統(tǒng)計員患有重感冒，天天高燒不止，他連續(xù)一個星期都是在晚上到醫(yī)院輸液，白天堅持和大家上路戰(zhàn)斗在一線。他的86歲高齡的老母親患有嚴(yán)重的神精性皰疹，經(jīng)常要到醫(yī)院輸液穩(wěn)定治療，盡管離光照的老家僅有17公里，但是他難得回家一次，每當(dāng)聽說母親在醫(yī)院住院時，他常常只有打電話去“看”母親了。
貼心的服務(wù)樹立國道文明窗口形象
有人說道，桔紅色是駕駛員的吉祥、平安、幸運的顏色，看到公路邊的養(yǎng)護(hù)站，就看到了溫馨的港灣，這是近年來社會對公路職工所作貢獻(xiàn)給予了恰到好處的肯定。不是嗎？公路交通斷了，首先看到的是桔紅色冒著生命危險為他們搶險保通。在寒冷的冬天，公路凝凍了，也是這些桔紅色不顧嚴(yán)寒為他們?nèi)鳆}化冰、鋪防滑砂、鏟冰除雪。車輛肇事了，駕駛員也往往首先想到的是公路職工，因為在公路上作業(yè)的養(yǎng)護(hù)職工離他們最近，這些桔紅色能無償?shù)乇M力援助他們。
1月18日，正在國道2337公里200米撒鹽化冰的沙子站職工，看到一輛小貨車爬坡時車輪打滑，且后面還緊跟著一輛大客車，如果發(fā)生往后打滑或滑下路基，后果都不堪設(shè)想。陳榮良站長立即冒著生命危險開著裝滿防滑砂的工程車趕到受困車輛的前面，雖然工程車上了防滑鏈，但是由于夜間氣溫很低又降凍雨，路面覆冰太厚，工程車也幾次差點滑下路基，但是此時陳榮良想到的受困車輛和駕乘人員，他哪里顧得了自己個人的安危。職工們用舊襪子套在鞋子外面或用稻草捆住鞋子增加摩擦系數(shù)，跟在工程車后面用鐵鏟鏟砂鋪路為受困車開道，在鋪砂過程中，由于路面太滑，工會組長施紅艷重重摔倒在地上，摔傷了大腿和手臂，她稍微揉一下，又忍著傷痛和大家鋪防滑砂，直到把受困車輛和受困群眾送出危險地段他們才長長舒了一口氣。
1月20日，黔西南州境內(nèi)迎來新年里的第一場瑞雪，但是沙子站公路職工還未來得及沉浸在瑞雪所帶來的喜悅，在天還沒亮就不得不趕往海拔最高路段2337公里300路段撒鹽化冰，因為在這個時候那個路段最容易出事故。當(dāng)他們趕到該路段時，果不其然有一輛四川籍面包車滑落在公路邊溝里，所幸無人員受傷，兩個乘客站在路邊冷得瑟瑟發(fā)抖，駕駛員也蹬在面包車旁無計可施。陳榮良一行幾個公路職工下車后，一點一點地把面包車抬高，并一點一點地把公路邊溝填平，最后用兩個多小時，才把那輛面包車推上公路。
1月23日，頭兩天降的瑞雪還未融化，前一天晚上又降凍雨，且氣溫急驟下降，凍雨和瑞雪在低溫作用下在公路上形成厚厚的覆冰，停在沙子站的工程車無法從站上開下來到公路上，站上職工只有用手推車?yán)I(yè)鹽到路上撒鹽化冰，等他們?nèi)鐾昴齼雎范螘r，已是下午3點過鐘，大家聚精會神地撒鹽，竟然沒有一個人感覺餓，也沒有一個職工坐下休息，直到公路覆冰化了，車輛安全通行，他們才想到還沒吃早飯哩。當(dāng)一輛輛汽車歡快地按著汽車?yán)葟乃麄兩磉呁ㄟ^時，公路職工臉上露出的燦爛笑容和鮮艷的桔色形成一道亮麗的風(fēng)景。
2006年冬天的一天深夜里，一輛福建籍大貨車在沙子站門口拋錨，那天晚上又恰遇到沙子嶺全部停電，各家飯館、商店此時都已經(jīng)關(guān)門，在黑咕隆冬的夜里，此時又餓又冷的駕駛員突然看到左上邊一套圍墻的大門上有一個象征公路“方向盤”的標(biāo)志，他抱著忐忑不安的心試著敲漆著桔紅色的大鐵門，并說是受困的駕駛員，不一會桔紅色的大門開了，開門的是一個披桔紅色衣服的養(yǎng)路職工，他就是陳榮良。看到受困駕駛員的遭遇，他帶駕駛員到廚房里煮面給駕駛員吃，并端著一碗熱騰騰的面條送到守在車上另一個駕駛員的手中。第二天早上，當(dāng)駕駛員修好車離開時，準(zhǔn)備把一百元錢塞給陳榮良，被他婉言謝絕了。
春天的辛勤耕耘，秋天的碩果滿倉。沙子養(yǎng)護(hù)站公路職工用自己勤勞的雙手建設(shè)了暢、潔、綠、美、安的一流路段和用愛心、用溫馨鋪筑充滿愛的國道。在今后的工作中，全站職工將以昂揚向上的精神狀態(tài)和求真務(wù)實的工作作風(fēng)，使各項工作再上新臺階、再出新成績，為社會提供更加安全暢通的道路通行條件。
（孔 峰 攝影報道）
