乘客圖方便，讓他們賺得盆滿缽滿

跑黑客運 攬客的開車的月入過萬 

    7月24日凌晨，一輛從湖南開往云南的大客車在貴州晴隆服務區(qū)遇交警檢查，車門一開，車內擠滿人的情景讓交警嚇一大跳：該車核載38人，卻實載81人，嚴重超載43人。這種嚴重超載行為越來越常見，乘客貪圖方便和便宜給“黑客運”營造市場，攬客伢子、駕駛員則憑著這塊肥肉獲得月入上萬的收益，在巨大利益驅使下，貴陽火車站、客車站周邊的“黑客運”市場越做越大。而表面上撿了便宜的乘客，其實是這些“黑客運”車輛嚴重超載、未購買保險的最大受害者。 

    一個月內兩輛過境大客車嚴重超載超出的乘客都是在貴陽上的車 

    7月24日零點59分，貴州省黔西南州高速交警大隊二中隊負責人熊良奕在巡檢過程中，對一輛由湖南懷化駛往云南昆明的大客車進行檢查。當該車車門一打開，熊良奕立刻被車內的情景震住了，車內擠滿了人和行李。經(jīng)過檢查，該車核載38人，但卻實載81人，嚴重超載43人，其中有8名兒童和6名老人。

　　讓熊良奕如此震驚的不僅僅是這輛大客車嚴重超載，還有一個原因是這已經(jīng)是這個月他查處的第二輛嚴重超載的過境大客車。熊良奕說，在7月2日凌晨，他曾經(jīng)查獲一輛也是從湖南開往昆明方向的湘籍大客車，超員45人。

　　熊良奕告訴記者，在對被超出的乘客進行詢問時了解到，這些超員的乘客都是在貴陽上的車。他們都是在貴陽火車站或金陽客車站外遇到“喊客”的伢子，伢子用低于正規(guī)票價的車費來誘惑，然后用面包車將他們送至小碧服務區(qū)、金華車站等地坐過境大客車。

    打著旅行社招牌攬客黑票點掛羊頭賣狗肉 

    7月26日中午，記者乘坐公交車來到貴陽火車站，剛下公交車，一名中年男子隨即走過來，低聲向記者詢問要去哪里。該男子拿著手中20厘米大小的廣告牌，上面寫著省內各個地縣名稱，以及浙江、深圳、福建等外地名稱。

　　“只要上面寫著的地方我們都能到。”該男子說，前往遵義、畢節(jié)等省內城市主要靠面包車和商務車運送，票價多數(shù)低于市場價10元到20元不等，如果是要到省外，票價多數(shù)低于市場價50元到100元不等，前往省外都是乘坐過境大客車。

　　見記者有所猶豫，該男子馬上稱在他這里坐車不用候客，買票即可走人。邊說邊帶領記者前往公交車站旁的候車點購票處。購票處門口張貼著某某國際旅行社售票點，擴音器反復播放著貴陽到全國各地區(qū)長途客車票的信息。售票點辦公室只有6平方米大，簡單辦公桌上面放著“發(fā)票”，兩名工作人員正給三名旅客辦理乘車手續(xù)，旅客交納280元后，工作人員將三張手寫發(fā)票遞給旅客。隨后，一名工作人員將三名旅客帶往遵義路停放金杯商務車的地方上車。記者看到，此時車內已經(jīng)擠滿10多名旅客。

　　記者統(tǒng)計了一下，在火車站廣場周邊，打著旅行社名義發(fā)售車票的有貴陽“龍行神州”旅行社售票點、安捷航空售票點、貴陽國際旅行社售票點等14處，對外宣傳是承接省內外旅行團隊，但實際上都是從事非法營運的。

　　金陽客車站周邊圍著８個“小客車站” 

    除了貴陽火車站的“黑票點”，記者暗訪到，在金陽客車站、客運東站、三橋加油站、老客車站周邊等地，都存在“黑客運”市場。

　　7月27日下午15點30分，記者來到金陽客車站，從下車至售票大廳約50米路程，就有3名喊客人員上來打招呼。

　　記者在金陽客車站周邊調查發(fā)現(xiàn)，金陽客車站周邊的翠柳路、碧海乾圖花園、恒大綠洲、上麥村等地約有8個“小客車站”。在售票大廳前攬客的伢子招攬準備乘車旅客，以正規(guī)車站車少人多為由，帶領旅客前往“小客車站”售票點購票，提供給旅客一張收據(jù)或訂票單，然后安排旅客在售票點或附近的旅社候車。隨后，旅客被面包車拉至大坡東、小碧服務區(qū)、龍洞堡、高山服務區(qū)等地上過境大客車。

　　除此之外，記者走訪調查發(fā)現(xiàn)，客運東站周邊從事非法營運的人員多數(shù)喊客以黔東南、黔南、銅仁片區(qū)為主，利用4座小型轎車運輸；老客車站非法營運人員喊客以清鎮(zhèn)為主，利用4座小型轎車運輸；三橋加油站非法營運人員以附近三橋物流市場為依托，運送旅客主要以黔西、大方、畢節(jié)為主，利用7座面包車運輸。

    乘客貪圖方便和便宜其實是潛在的最大受害者 

    “我轉車前往金陽客車站坐車回黔西，中途還要花上40多分鐘，到時候還不知道有沒有回黔西客車。”一名從貴陽火車站出來的旅客王朔稱自己從廣東回黔西老家補辦身份證，單位只給了幾天假期，選擇黑票點能夠節(jié)省轉車時間，這是他自己明知站前售票點是非法營運還要選擇原因。

　　像王朔一樣選擇黑票點不是少數(shù)，多數(shù)是貪圖便宜。“我們出門打工，票價能省則省。”準備前往溫州打工的張建告訴記者，自己和同行幾位兄弟在黑票點坐車的話，就能省下400多元，這些錢夠他們幾個人吃上10天。

　　記者從貴陽市公共城市客運交通管理局稽查大隊處了解到，這些票點沒有任何一家是與貴陽市的各大長途客運站點有聯(lián)網(wǎng)售票關系，“也就是說他們提供票據(jù)為非法，且多數(shù)沒能給旅客購買乘車保險，一旦發(fā)生交通事故，索賠將成為難題。”稽查大隊大隊長宋宏斌說，表面上乘客得到了方便和便宜，但其實卻是“黑客運”最大受害者。

　　攬客伢子和駕駛員月收入過萬利益驅使讓“黑客運”市場越來越大 

    乘客圖方便和便宜讓“黑客運”存在市場，而從事“黑客運”的攬客伢子和駕駛員卻因此賺得巨大收入。

　　據(jù)宋宏斌介紹，本地人從事非法營運多數(shù)承包外地大客車，來源為浙江、安徽、湖南居多。當?shù)厣�戶購買大客車掛靠在當?shù)毓�司名下，貴州本地人前去租車，讓這些大客車在經(jīng)過貴陽時幫他們運送乘客。

　　宋宏斌告訴記者，外籍大客車淡季承包費在1萬多元，旺季承包費在4萬元左右，承包費用包括車輛油費、過路費、罰款等。以淡季為例進行計算，最不濟的伢子一天也能攬上30多個旅客，每名旅客利潤在50元左右，一個月算下來，純利潤在45000元左右。45000元左右的純利潤，幾名“伢子”抽取其中80%進行分成，20%要分給過境大客車駕駛員，這也就是過境大客車駕駛員冒著超員20%以上，面對行政拘留10天、罰款2200元、暫扣機動車駕駛證等嚴厲處罰都還要鋌而走險的原因。

　　“稽查大隊多次單獨或者聯(lián)合派出所、工商等部門對車站周邊黑票點進行清理，但是收效甚微。”宋宏斌告訴記者，今年打擊旅游客車超范圍經(jīng)營40輛，每輛車處以罰款3萬元到10萬元不等，扣除309輛從事非法營運車輛，但非法營運背后客觀的經(jīng)濟利潤，使得“黑客運”屢禁不止，而且越來越大。

　　宋宏斌稱這樣的利潤使得金陽客車站附近的村民趨之若鶩。“自從老客車站搬遷金陽后，金陽客車站周邊的非法拉客就沒消停過，很多原來在老客車站從事非法組客的‘伢子’紛紛涌向金陽，像春運期間，車站前的‘伢子’多大100多人，金陽客車站周邊很多村民也加入到其中。”宋宏斌說。

　　打擊黑客運需多部門聯(lián)動

    “面對近兩年來日益增長黑票點，單靠運管部門‘單槍匹馬’根本不行。”宋宏斌告訴記者，運管部門只能對正在實施非法組客車輛進行查處，只能對黑票點宣傳工具進行收繳，對于從事組“黑客”、賣“黑票”人員無有效處理辦法。

　　“派出所稱對于組‘黑客’、賣‘黑票’人員處理沒有相關法律依據(jù)，同時工商部門對從事非法營運店面處理也無有關法規(guī)，這使得火車站附近從事黑票點人員屢禁不止。”宋宏斌稱如果交管、公安、城管、工商等部門聯(lián)合作戰(zhàn)，各部門明確職責，加強同高速公路管理部門、高速交警之間聯(lián)動，形成合力，才能有效打擊黑客運。