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北盤江鐵橋(抗戰(zhàn)橋)將原址提升14米(圖)

橋上的鋼梁雖然生滿黃銹,卻依舊袒露著壯士一般寧折不彎的骨骼(陳亞林?jǐn)z影).JPG

橋上的鋼梁雖然生滿黃銹,卻依舊袒露著壯士一般寧折不彎的骨骼。

盤江鐵橋經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的風(fēng)雨洗禮,仍驕傲地屹立在一江激流之上(陳亞林?jǐn)z影).JPG

盤江鐵橋經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的風(fēng)雨洗禮,仍驕傲地屹立在一江激流之上。

    亮點(diǎn)黔西南訊 日前,記者在黔西南州晴隆縣文體廣電旅游局獲悉,省文物局、省移民局、貴州黔源電力股份有限公司、貴州北盤江電力有限公司、中國水電顧問集團(tuán)貴陽勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院、貴州江河公司和安順地區(qū)、黔西南州16家相關(guān)單位,在關(guān)嶺縣召“馬馬崖一級(jí)水電站庫區(qū)盤江鐵橋文物保護(hù)方案審查會(huì)”,商議審查盤江鐵橋文物保護(hù)單位在原址上進(jìn)行整體提升的實(shí)施方案。

    盤江鐵橋(又稱抗戰(zhàn)橋),位于睛隆縣城東25公里與關(guān)嶺縣界河的北盤江上,始建于明崇禎元年(1628),素有滇黔道上“咽喉”和“滇黔鎖鑰”之稱,是古今兵家的必爭(zhēng)之地。該橋原用30根鐵索以承重,每邊3根鐵索作橋欄,起圍護(hù)作用?谷諔(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后,黔滇公路作為滇緬公路的延伸線,承接大量國際援華軍用、民用運(yùn)輸物資。為保障抗日后方交通暢通無阻,1938年10月,西南公路運(yùn)輸管理局成立盤江橋工程處,仍在盤江鐵索橋原址,改建跨度為48米的盤江鋼桁橋(長50米,寬4米,凈跨30米),載重量達(dá)到10噸,很快成為日軍飛機(jī)轟炸的目標(biāo)。1941年6月8日,日軍出動(dòng)9架飛機(jī)將橋梁炸毀,交通一度中斷。所幸的是,盤江鋼桁橋建成后,一次次地?fù)踝×巳哲婏w機(jī)的轟炸,像巨人的手掌一搬托著穿流不息的車輛,將成千上萬噸軍用物資運(yùn)往抗戰(zhàn)前線,為中國最后階段的抗日戰(zhàn)爭(zhēng)立下不朽的功勛。如今,這座修復(fù)后的盤江鋼桁橋,經(jīng)過60多年風(fēng)雨的洗禮,仍驕傲地屹立在一江激流之上。

    馬馬崖電站庫區(qū)正常蓄水位為585米,20年一遇洪水回水位589.1米,為保證通航和保護(hù)文物主體,需將該橋整體提升14.1米(保證20年一遇洪水時(shí)有8米通航高度),并滿足人行荷載。為此,各級(jí)政府和有關(guān)單位,對(duì)馬馬崖電站庫區(qū)的盤江鋼桁橋文物古跡的實(shí)施方案尤為重視,多次邀請(qǐng)省州文物部門的專家學(xué)者進(jìn)行論證和評(píng)估。在保護(hù)文物原貌的基礎(chǔ)上實(shí)施整體提升,該橋?qū)⒉徊鸪瓨蛉魏尾考聵蛩靼伴T架加大升高至606.5米,相應(yīng)的向兩岸延伸至設(shè)計(jì)位置澆筑錨固墩。設(shè)計(jì)接力為175噸,其中含橋體自重48噸,人群荷載350kg/m3,計(jì)53噸。

    據(jù)了解,東西兩岸原有炮樓、崗?fù)ず褪蹋挥绊懲ê胶褪┕,所以不采取措施,按文物原貌保存。目前,北盤江馬馬崖庫區(qū)文物鋼桁橋整體提升籌備工作正有序進(jìn)行。馬馬崖電站庫區(qū)即將成為既光照湖又一高峽平湖景區(qū),盤江鐵橋?qū)⒊蔀樾碌穆糜尉包c(diǎn),繼續(xù)承載起文物古跡和愛國主義教育基地的功能。(陳亞林 攝影報(bào)道)

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