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世界最大拱跨鋼管高鐵橋-滬昆客專北盤江特大橋建設(shè)加快

2013年01月03日 17:17:22來源:亮點黔西南 作者:陳亞林 蔡國慶

 

工程人員為北盤江特大橋鋼管拱勁性骨架安裝做準(zhǔn)備工作。

為大橋鋼管拱勁性骨架上油漆的工人。

施工人員為大橋鋼管拱勁性骨架焊接。

工程人員在北盤江畔安裝支架。  

    亮點黔西南訊 日前,氣溫上升,天空晴朗。記者在滬(上海)昆(昆明)客運專線貴州段北盤江特大橋施工建設(shè)現(xiàn)場看到,處處是熱火朝天的施工場面,建設(shè)者奮戰(zhàn)在項目工地,全力加快工程建設(shè)步伐。

    滬昆高速鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一,也是中國東西向線路里程最長、影響范圍大、經(jīng)過省份最多的高速鐵路。滬昆客專北盤江特大橋,位于晴隆縣光照電站下游1.2公里,是滬昆高鐵貴州段的控制性工程,全橋長721.5米,主橋結(jié)構(gòu)為鋼管拱外包混凝土拱橋。兩岸山勢陡峭,施工環(huán)境惡劣,安全風(fēng)險極高。該橋拱跨445米,設(shè)計時速每小時300公里。是滬昆客專貴州段控制性工程,建成后將是世界上最大拱跨的鋼管拱外包砼高速鐵路橋梁。2號、3號墩拱座坐落在北盤江東西兩岸的半山腰,分別需要綁扎四千余噸鋼筋、澆筑三萬余方砼。

    據(jù)了解,承建該項目的中鐵港航局二公司北盤江大橋建設(shè)者,自進場以來,克服山區(qū)施工困難,科學(xué)施工、倒排工期、如期安全完成拱座施工階段性任務(wù)。日前,項目部已經(jīng)安全生產(chǎn)829天。

    (陳亞林 蔡國慶攝影報道)


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世界最大拱跨鋼管高鐵橋-滬昆客專北盤江特大橋建設(shè)加快

亮點黔西南 | 2013年01月03日 17:17:22 | 陳亞林 蔡國慶

 

工程人員為北盤江特大橋鋼管拱勁性骨架安裝做準(zhǔn)備工作。

為大橋鋼管拱勁性骨架上油漆的工人。

施工人員為大橋鋼管拱勁性骨架焊接。

工程人員在北盤江畔安裝支架。  

    亮點黔西南訊 日前,氣溫上升,天空晴朗。記者在滬(上海)昆(昆明)客運專線貴州段北盤江特大橋施工建設(shè)現(xiàn)場看到,處處是熱火朝天的施工場面,建設(shè)者奮戰(zhàn)在項目工地,全力加快工程建設(shè)步伐。

    滬昆高速鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一,也是中國東西向線路里程最長、影響范圍大、經(jīng)過省份最多的高速鐵路。滬昆客專北盤江特大橋,位于晴隆縣光照電站下游1.2公里,是滬昆高鐵貴州段的控制性工程,全橋長721.5米,主橋結(jié)構(gòu)為鋼管拱外包混凝土拱橋。兩岸山勢陡峭,施工環(huán)境惡劣,安全風(fēng)險極高。該橋拱跨445米,設(shè)計時速每小時300公里。是滬昆客專貴州段控制性工程,建成后將是世界上最大拱跨的鋼管拱外包砼高速鐵路橋梁。2號、3號墩拱座坐落在北盤江東西兩岸的半山腰,分別需要綁扎四千余噸鋼筋、澆筑三萬余方砼。

    據(jù)了解,承建該項目的中鐵港航局二公司北盤江大橋建設(shè)者,自進場以來,克服山區(qū)施工困難,科學(xué)施工、倒排工期、如期安全完成拱座施工階段性任務(wù)。日前,項目部已經(jīng)安全生產(chǎn)829天。

    (陳亞林 蔡國慶攝影報道)

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