興仁公路管理段及時清理塌方。

　　山重水復(fù)終有路，錦繡興仁盡坦途。11月11日，驅(qū)車行駛在興仁市省道309線公路上，“暢安舒美”的公路串起一道道如水墨畫卷般的風景。放眼望去，處處可見“一條大道、兩路風景、三季有花、四季長綠、常年潔美”的公路新風貌，一條的旅游路、產(chǎn)業(yè)路、扶貧路在中華大地上蜿蜒馳騁，傳誦著一個個因路而變、因路而美、因路而富的故事。

　　新中國成立70年來，興仁市國省干線公路交通發(fā)生了翻天覆地的變化，這離不開貴州省興義公路管理局興仁公路管理段公路人的辛勤付出，興仁公路管理段成立于1946年，至今已有73年的悠久歷史。新中國成立后，興仁公路管理段掀起公路建設(shè)熱潮，推動公路等級向更高發(fā)展，推動公路觸角向更偏更遠延伸，公路的暢通助力興仁撤縣建市，并讓這個具有薏仁米之鄉(xiāng)、長壽之鄉(xiāng)、詩詞之鄉(xiāng)美稱的少數(shù)民族地區(qū)的山水景色美麗彰顯無遺，豐富的自然資源得以轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，具有少數(shù)民族特色的文化得以傳播……，交通不再成為制約興仁市經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，反而為群眾同步小康夯實了基礎(chǔ)。

　　今天，我們選取了興仁公路管理段發(fā)展史上最重要的幾個歷史片段，借此呈現(xiàn)大時代下公路事業(yè)的大變遷。

　　精心謀劃筑好路，扶貧攻堅邁大步

　　興仁市屬于黔西南州下轄縣級市，處云貴高原重丘山嶺地帶，境內(nèi)地勢起伏較大，公路十盤九曲、奇險無比，實際通車里程較少，而且標準低，坡陡、彎急，鋪筑路面少，交通運輸面貌十分落后，畜力車是重要的交通工具。

　　新中國成立后，西南大區(qū)、貴州省和黔西南州，在依靠地方、發(fā)動群眾普及地方道路的同時，直接抓好國省干線公路建設(shè)。興仁公路管理段積極融入公路建設(shè)熱潮，大規(guī)模修復(fù)失養(yǎng)的公路，并新建多條公路，整修橋梁、涵洞，改善視線，改彎降坡，恢復(fù)水毀，清除路邊、路面雜物，搶修各條災(zāi)毀公路，并迅速恢復(fù)通車。

養(yǎng)護工人應(yīng)用冷補料修補道路坑道之前用切割機割路。

　　1972年，開始油路路面表處和彈石路次高級路面的建修工作，取得較好成效。1981年，建成油路109.1公里，次高級路含彈石路共117.6公里，泥路91公里。油路、彈石路占養(yǎng)護里程的56.4%，泥路占養(yǎng)護里程的43.6%，油路建設(shè)為交通運輸實現(xiàn)高效、安全、低耗創(chuàng)造了條件。

　　1995年以來，興仁公路建設(shè)進入發(fā)展快車道。特別是進入新世紀以來，可謂是一年一個新起點，一年一個新臺階，一年一個大發(fā)展。1999年，大修油路37.559公里，1995至1999年保暢工作投資800多萬元；2000年沙興線境27公里路全部測設(shè)，保暢大修5.5公里；2000至2002年，興仁斷江、興安、沙八線油路全部進行油路大修。進入新世紀，興仁段積極參加省內(nèi)多條干線改造等工程投標和施工，積極承建興仁市內(nèi)、外工程。修建公路等級變得越來越高、手工操作轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械化配套施工、經(jīng)驗管理改進為科學(xué)管理、從興仁市內(nèi)到市外承建工程、從手工制圖到計算機制圖和高科技用于施工的七個轉(zhuǎn)變。2001至2003年，沙興、普興公路國家再次投入巨額資金全部改建；2005年，新修省道313線興仁至安龍二級公路。2000至2005年期間，興仁公路建設(shè)資金達1.5億多元；興仁段境內(nèi)公路全部建成二級、三級黑色高級、次高級路面，從而結(jié)束了沙興線60多年、普興線30多年的泥路史，公路綜合好路達90%以上。這些國省干線公路的建成不僅為土地注入了活力，讓沿線村鎮(zhèn)及景區(qū)交通十分便利，更為村民帶來了新的增收渠道，正引領(lǐng)和帶動群眾沖破“窮門檻”，奔向幸福邁小康，一大批農(nóng)特產(chǎn)品正沿著這條公路走出大山，走向全國，走向世界。路通產(chǎn)業(yè)旺、道闊氣象新，興仁市秀麗山水和濃郁的民族風情，農(nóng)旅結(jié)合，打造旅游產(chǎn)業(yè)，游客接踵而至，為貴州省旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，有力地促進了黔西南州旅游業(yè)的發(fā)展，對打贏脫貧攻堅戰(zhàn)，及鄉(xiāng)村振興具有重大意義。

　　在搞好國省干線公路建、管、養(yǎng)工作的同時，興仁段著重培養(yǎng)一支技術(shù)強、素質(zhì)高、機械配套設(shè)施完善并具有設(shè)計、技術(shù)、施工為一體公路建、管、養(yǎng)職工隊伍，為地方的城市道路、礦區(qū)公路建設(shè)發(fā)揮了重要的作用，以一流的技術(shù)，一流的施工，為興仁修建了城區(qū)過境公路，測設(shè)振興大道、迎賓大道、美食街、市府中路、市府東路、市府南路、市府北路、市府西路、文筆路、文化路、永興路、科教路、環(huán)湖路、黃金路、師范路、長興路、外環(huán)西路等重要的城市公路和屯腳、大山、下山、巴鈴、新龍場等過境公路的測設(shè)工作，為興仁的城鎮(zhèn)公路建設(shè)與城市規(guī)劃塑造了良好的社會形象，深受社會各界的好評。

興仁公路管理段在常年多霧路段多處安裝防霧燈。

　　古有愚公以頑強毅力移大山，今有公路人靠技術(shù)實力鋪金路。從修建四級公路、三級公路到更高等級公路；從養(yǎng)護砂石路、彈石路到水泥路、瀝青路；從農(nóng)村無好路，到村民出門抬腳上公交的“四好農(nóng)村路”……興仁公路管理段公路人積極發(fā)揮主力軍作用，長年累月爬山涉水、風餐露宿，戰(zhàn)勝前進道路上數(shù)不完的懸崖絕壁、急流險灘、荊棘叢林、坍山滑坡、冰雪凍土、風砂塵霧和酷署嚴寒，克服住房簡陋、供應(yīng)短缺等生活困難，圓滿地完成了各個時期的公路橋梁建設(shè)任務(wù)。但公路人的付出是有收獲的，那就是加快興仁資源優(yōu)勢向經(jīng)濟優(yōu)勢的轉(zhuǎn)化，催生新的經(jīng)濟增長點，體現(xiàn)交通大動脈對社會生產(chǎn)發(fā)展的推進作用，助力興仁在2018年撤縣設(shè)市，早日脫貧奔小康，惠及4個街道，11個鎮(zhèn)、1個民族鄉(xiāng)，讓57.8萬人口出行不再“行路難”。

　　狠抓公路養(yǎng)護，力保安全暢通

　　新中國成立后，興仁段組建工程隊，組織民工開展多處的改線工作，努力恢復(fù)改善提高原有公路，接養(yǎng)新修公路。

　　1956年，興仁公路人認真貫徹“分期改善，就地取材，擴大養(yǎng)護面積，增加通車里程，積極主動、全力以赴提高養(yǎng)護質(zhì)量，提高路面質(zhì)量”要求，著重搞好路面養(yǎng)護保養(yǎng)，保證汽車通行。發(fā)動職工找砂石場，縮短運距，就地取材，找河砂、山砂，鋪磨耗層，堅持八道操作工序，路面100%的加鋪磨耗層和保護層，重點削切視距，確保行車安全，提高道路質(zhì)量。

興仁段聯(lián)合多個單位治超。

　　1961—1965年，興仁段養(yǎng)護工作認真貫徹“切實整頓，加強養(yǎng)護，積極恢復(fù)，逐步改善”的方針，以養(yǎng)好路面為中心，加強全面養(yǎng)護，努力提高好路率，重點加固改善危險橋梁，切實做好路溝綠化和水毀預(yù)防工作。道班養(yǎng)護生產(chǎn)中，堅持“先修補，后加鋪，先鞏固、后提高”的原則。養(yǎng)路生產(chǎn)逐步得到提高，從1962年開始，公路養(yǎng)護質(zhì)量以優(yōu)、良、次、差等級考核任務(wù)完成情況，路況逐年向好的方向發(fā)展。1962年實現(xiàn)良等27公里，好路率占14.7 %，次等137.3公里，差等路降至14.7公里。至1966年實現(xiàn)良等63公里，好路率30.17%。

　　上世紀七十年代，特別是在黨的十一屆三中全會以后，興仁公路養(yǎng)護取得長足發(fā)展，逐步向次高、高級路面發(fā)展，邊坡穩(wěn)定，邊溝暢通，橋涵完好，路容整潔，路樹整齊，標志鮮明”和實現(xiàn)公路“五化”(路面黑色化，路樹林蔭化，養(yǎng)路機械化，道路標準化，橋涵永久化)的要求，大力發(fā)展優(yōu)質(zhì)高效公路。

　　上世紀八十年代，興仁段根據(jù)“加強交通現(xiàn)代化建設(shè)的步伐，提高公路等級，公路向?qū)�、直、暢、潔、美、綠的好路發(fā)展”的目標要求和“全面規(guī)劃，加強養(yǎng)護，積極改善，重點發(fā)展，科學(xué)管理，保障暢通”養(yǎng)路方針，加強干線公路的改造，加強以交通為重點的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，按國家三級路標準大力改造現(xiàn)有公路，自力更生，勤儉養(yǎng)路，開展“改一個彎，降一個坡，修一個涵洞，砌一公里邊溝”的四個一工程，結(jié)合公路大中修和油路大中修工程，創(chuàng)建文明路、美化路和油路鑲邊，多方積累資金改善老路，既提高了道路的通過能力，又為國家節(jié)省了大量的投資。

　　1978至1990年，興仁段大修中修油路200余公里，所管轄油路均大修、中修一至二次，油路全部鑲邊，創(chuàng)建了道路寬直，路面良好的優(yōu)質(zhì)文明公路120余公里。

屯腳超限站紅外線檢查器及公安交警運政路政聯(lián)合執(zhí)法點。

　　進入21世紀，全段積極展規(guī)范化養(yǎng)護和預(yù)防性養(yǎng)護勞動，推進公路養(yǎng)護發(fā)展。強化生態(tài)環(huán)保、節(jié)能減排意識，因地制宜栽樹種花，加強公路綠化美化。積極將貼縫帶、冷補料、自密實混凝土、新型環(huán)保融雪劑、太陽能防霧燈、紅外線檢測器等新技術(shù)應(yīng)用在公路建、管、養(yǎng)中，逐步探索出一條低碳節(jié)能、綠色環(huán)保的公路建、管、養(yǎng)之路，推動公路環(huán)境保護工作取得顯著成效，有力助推了交通運輸持續(xù)健康發(fā)展。積極實施國省干線公路改建、危橋加固、安防工程。夯實公路養(yǎng)護基礎(chǔ)，提高公路養(yǎng)護質(zhì)量。同時，加強應(yīng)急能力建設(shè)，成立應(yīng)急防汛值班室、機械化養(yǎng)護站和超限檢測站，配置工程裝備和應(yīng)急通信裝備等。在2008年望謨“5.26”特大洪澇災(zāi)害中，組建搶險突擊隊第一時間趕往受災(zāi)一線，馳援望謨洪水災(zāi)區(qū)，充分發(fā)揮公路人無私奉獻的精神，在每天30多度的高溫下?lián)屝匏畾Ч�路工作達12小時以上，只用8天就搶通61處斷交公路，打通了重災(zāi)區(qū)望謨縣的公路交通“生命線”。2009年3月，組織工程隊伍，抓白天，搶夜戰(zhàn)，完成上級下發(fā)的100天內(nèi)完成8公里路基恢復(fù)工作。并有效應(yīng)對2008年冰雪災(zāi)害，保障興仁市國省干線公路晴雨暢通。

　　抓路政執(zhí)法管理，路域環(huán)境極大改善

　　上世紀90年代，興仁段以《公路法》為動力，緊緊圍繞公路建設(shè)改造和養(yǎng)護生產(chǎn)這個中心，堅持依法治路，維護路產(chǎn)路權(quán)，確保公路的完好和暢通。建立了一支具備文化素質(zhì)和法律知識的路政執(zhí)法隊伍，對執(zhí)法隊伍進行崗位業(yè)務(wù)技能、法律法規(guī)、職業(yè)道德、隊伍建設(shè)、內(nèi)業(yè)管理、微機技能的培訓(xùn)，建立和完善路政專職、兼職、協(xié)管一體的路政管理機制，使路政管理工作不斷向規(guī)范化、制度化邁進，緊緊依靠當?shù)卣�府，大力開展超限車的治理工作，按照省廳的統(tǒng)一部署，分別在雨樟、高武、長耳營建立了三個超限運輸檢測站，嚴格查處公路超限車。

2019年新修建的屯腳員工宿舍樓。

　　2003至2009年，查處超限車140多萬輛，卸貨19051.4噸。同時開展依法治路，依法清理、查處路邊違章建筑，路邊加水站、修理場、洗車點，維護路產(chǎn)路權(quán)，保護了公路的完好，鞏固了公路建設(shè)的成果。

　　2018年，開啟聯(lián)合治超執(zhí)法新局面，破解九龍治海難題。興仁段主動與市政府協(xié)調(diào)，并取得了政府的支持，真正形成了“政府主導(dǎo)，部門配合”的工作局面。聯(lián)合市政府、屯腳鎮(zhèn)政府、交通局、交警隊、道路運輸局和市公安特警多名執(zhí)法人員開展聯(lián)合治超工作；交警、運政入駐屯腳站，建立長效機制，安裝了監(jiān)控抓拍設(shè)備并接入交警系統(tǒng)，確保了治理工作的順利進行。針對部分大型貨車強行沖關(guān)現(xiàn)象，興仁段主動作為，及時向政府通報，由交警隊、道路運輸局按職權(quán)進行處罰，有效遏制超限超載的違法行為。

　　打造“花園式”環(huán)境，提升職工生命質(zhì)量

　　興仁市境內(nèi)山巒疊嶂，溝壑縱橫，多數(shù)公路沿線人煙稀少。新中國成立初期，筑路職工住簡易工棚，工地搬到哪里就把家安在哪里。注定了筑路和養(yǎng)路工人只能與山風作伴、聽蟲鳴鳥唱。筑路養(yǎng)路工具主要靠鋤頭、鏟子、十字鎬、畚箕、手推車。筑路和養(yǎng)護用料都是自己打炮眼自己炸，壓路自己拉石碾子，一錘錘砸碎石、一撮撮抬泥土、一鋤鋤挖淤泥和雜草，自己挑水、種菜、養(yǎng)豬。工人睛天一身灰，雨天一身泥，勞動強度大，生產(chǎn)效率低。女職工生了孩子沒人帶，只能背著孩子上路，到了工地上，要么就地放進背簍，要么干脆用繩子把孩子拴在石頭上或行道樹上。險惡的環(huán)境、繁重的勞動、露天作業(yè)、生活艱苦、環(huán)境孤寂是當年筑路養(yǎng)路工人必須面對的挑戰(zhàn)。職工們長年累月戰(zhàn)酷暑，抗嚴寒，頂風冒雨，從事著各種艱苦繁重的體力勞動。生病就醫(yī)難、子女上學(xué)難、與家人團聚難……是困擾筑路養(yǎng)路職工的“老大難”問題。他們的辛勤勞動和甘做“鋪路石”的高尚情操還難于得到社會的尊重。但他們“甘愿吃苦為公路，樂于奉獻在深山”。

興仁公路管理段榮譽室中擺滿了各種獎狀。

　　改革開放以來，筑路養(yǎng)路職工的經(jīng)濟待遇、居住狀況、勞動條件等逐步改善，瀝青灑布車、翻斗車等第一代養(yǎng)路機械設(shè)備逐步增加，極大地減輕了勞動強度。1987年，興仁公路管理段加強后方基地建設(shè)力度，投資15萬元，新建道房、停車房及段職工宿舍，是道班建設(shè)最多的年代。1994年，為高武道班安裝衛(wèi)星接收設(shè)備，配備大彩電，該道班率先用上了衛(wèi)星接收電視。1995年，段集資建房20套。1998年，開展第三次房改，段班職工49戶按成本價補足全產(chǎn)權(quán)購房。2002年，新建振興大道辦公樓、宿舍房竣工交付使用。近兩年，興仁段建設(shè)段榮譽室，按照支部標準化建設(shè)打造黨員活動室，建密集架式標準化檔案庫房，對機關(guān)和各站院壩進行綠化，美化辦公環(huán)境，創(chuàng)建職工之家、健身房，建設(shè)職工書屋，美化食堂等。在屯腳超限檢測站修建功能齊全的職工宿舍樓及食堂，職工宿舍都帶有獨立衛(wèi)生間和陽臺，并安裝熱水器，大大改善職工工作居住環(huán)境和衛(wèi)生條件。

　　文明創(chuàng)建促新風，管養(yǎng)公路干勁足

　　上世紀50年代，老一輩養(yǎng)路工在艱苦的冊亨八渡185道班創(chuàng)建了聞名全區(qū)的先進集體，涌現(xiàn)出陶興華等省級勞模9人。

機化站“花園式”辦公環(huán)境，搭建防腐木材質(zhì)的涼亭和花架，鋪設(shè)休憩走道。

　　1982年以來，興仁段文明建設(shè)成果喜人，全段15個班組中，先后創(chuàng)建了14個文明道班，10個全優(yōu)班，1990年創(chuàng)建了省級“全優(yōu)段”、“好路段”。1985年以來連續(xù)12年榮獲興義總段先進集體，連續(xù)5次榮獲省公路局兩年一次的先進集體獎，共榮獲省、州(地)縣各種獎勵50多次，所屬雨樟道班獲省總工會和中華總工會“五一”勞動獎狀，擺布河道班獲省“五一”勞動獎狀和省、州“青年文明號”“文明示范窗口”，2003年中華人民共和國交通部共青團中央“青年文明號”稱號，1人獲交通部總工會金橋獎，1人獲省級勞模，1人獲興義總段全區(qū)十名優(yōu)秀養(yǎng)路工榮譽；2006年度獲貴州省公路局安全生產(chǎn)先進集體表彰；2008年至2011年連續(xù)獲興義公路管理局年度先進集體表彰；2015年獲興仁縣“五好基層”黨組織表彰；2018年獲興義公路管理局路政崗位練兵競賽第一名、安全生產(chǎn)先進單位；通過文明單位創(chuàng)建，有力地推動單位各項工作深入發(fā)展，職工工作搶著干，爭當工作先進模范；單位飄滿書香，營造良好學(xué)習(xí)環(huán)境；組織開展了豐富多彩的文體活動，形成濃厚健身氛圍，無論是健身場地、健身組織，還是健身項目、健身人群都得到了快速發(fā)展。

　　70年風雨兼程，70年公路發(fā)展，興仁公路管理段公路人用汗水與智慧成就興仁公路事業(yè)的輝煌成果，責任在肩，擔當在行，在新的歷史征程中，興仁公路人將繼續(xù)以“逢山開路、遇水架橋”的堅毅和勇氣，勇挑重擔，主動作為，砥礪奮進，抒寫新時代新的輝煌！

　　(李念秋)