1月18日下午6點(diǎn)，開出興義老車站大門的貴興線客車。

1月17日，在興義老車站待客點(diǎn)，因車主罷運(yùn)，不能從興義趕往貴陽(yáng)的貴陽(yáng)乘客。

    亮點(diǎn)黔西南獨(dú)家跟蹤報(bào)道 1月18日，經(jīng)過(guò)黔西南州交通局、興義汽車運(yùn)輸總公司同興義客運(yùn)東站貴（陽(yáng)）興（義）客運(yùn)線路車主協(xié)商簽署了通車協(xié)議。17日罷運(yùn)事件終于得到解決，車主同意貴興線恢復(fù)通車，并于18日上午10時(shí)30分開出停運(yùn)一天后東站首輛開往貴陽(yáng)長(zhǎng)途汽車。 據(jù)趙姓車主電話中稱，協(xié)意上同意東站調(diào)度2輛車前往興義客運(yùn)西站作為加班車，黔西南州交通局以及興義汽車運(yùn)輸總公司在一月內(nèi)制定出相關(guān)“東西站運(yùn)力調(diào)整”，并召開貴興線車主聽證會(huì)。

    就昨日貴（陽(yáng)）興（義）客運(yùn)線路車主罷運(yùn)、影響旅客乘車事件，本網(wǎng)當(dāng)日接網(wǎng)友、市民報(bào)料后對(duì)此采發(fā)了《興義老車站貴興線車主春運(yùn)“罷運(yùn)” 致乘客滯留遭罪》，引起廣大網(wǎng)友和市民的關(guān)注，不少網(wǎng)友、市民發(fā)帖、跟帖，表達(dá)自己的意見和建議。網(wǎng)友“原上草”發(fā)帖說(shuō)，“ 如果我要去貴陽(yáng),也到新車站乘車,車好、服務(wù)態(tài)度好；老車站車差不說(shuō),好些駕駛員吃不完得很,拽兮兮的。” 網(wǎng)友“游客” 發(fā)帖說(shuō)，“ 50輛車車主在這里集體“罷運(yùn)”，自己爽了，但顧客卻遭罪了，回家過(guò)年受影響！”網(wǎng)友“游客” 發(fā)帖說(shuō)，“車主不能一有點(diǎn)問(wèn)題，就罷運(yùn)，害了乘客，開了可惡先例！”

    對(duì)此，本網(wǎng)為解答網(wǎng)友和市民提出的問(wèn)題， 1月18日下午，記者再次來(lái)到興義客運(yùn)東站，得到了車站王遠(yuǎn)翔站長(zhǎng)、李義仙副站長(zhǎng)對(duì)17日“罷運(yùn)”事件的積極回應(yīng)。

    東站貴興線罷運(yùn)事件發(fā)生后，車站為不耽誤乘客行程，在17日中午采取應(yīng)急措施，中午協(xié)調(diào)過(guò)東站內(nèi)車輛欲將停留在站內(nèi)的貴陽(yáng)乘客送往貴陽(yáng)，卻被貴興線車主攔下，并被誤以為車站濫用私權(quán)使用不符合手續(xù)的車輛載客。李義仙表示，車站有相關(guān)的應(yīng)急措施規(guī)定，在昨天罷運(yùn)事件的情況下，車站只能采取這種應(yīng)急措施中的一種，以保證乘客的權(quán)益。

    對(duì)于車主稱興義東西兩站出現(xiàn)的運(yùn)力分配不均勻的情況，王遠(yuǎn)翔解釋稱，這是由省運(yùn)輸公司及其交通部門決定的，車站只負(fù)責(zé)接納、排班和管理。由于被安排到東站貴興線有50輛，所以只有按照半小時(shí)一班的出站順序才能保證每個(gè)車主的利益。為更好地管理車站，車站對(duì)晚點(diǎn)出站的車主也會(huì)作出相應(yīng)的罰款。

     17日興義東站貴興線車主提到西站在運(yùn)力不足的情況下寧愿讓安順車作為臨時(shí)加班車發(fā)往貴陽(yáng)，也不會(huì)調(diào)東站過(guò)剩車輛，王遠(yuǎn)翔對(duì)此也作出了分析，東西兩站車輛調(diào)用需要得到客管部門的調(diào)度文件，申請(qǐng)文件所用時(shí)間只會(huì)耽誤乘客行程，就近原則，新車站才會(huì)使用安順車春運(yùn)期間作為臨時(shí)加班車。

    當(dāng)記者問(wèn)及東站貴興線單線發(fā)車，而西站卻可以每日往返的時(shí)候，王遠(yuǎn)翔說(shuō)，往返線必須要由貴州省運(yùn)管處批示，車站是沒有權(quán)利決定的。（本網(wǎng)余超 攝影報(bào)道）