興義南盤江大橋主橋拆除重建懸索橋主橋拆除專項(xiàng)施工方案評(píng)審會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。

興義公路管理局副局長張海波（中）代表興義公路管理局對(duì)工程建設(shè)提出相關(guān)要求。

 

亮點(diǎn)黔西南訊 　“懸索橋主橋拆除順序合理、方案可行,細(xì)化完善后可以指導(dǎo)施工。”日前，在興義召開的國道３２４線南盤江大橋主橋拆重建工程項(xiàng)目懸索橋主橋拆除專項(xiàng)施工方案評(píng)審會(huì)上，專家組組長劉經(jīng)建給出主橋拆除施工安全權(quán)威性意見。

 

南盤江大橋位于國道324線公路（福州至昆明）貴州境內(nèi)安龍至洪江段南盤江上，是連接黔桂兩省區(qū)的重要通道。原大橋全橋總長477.23米，主跨徑為240米的鋼桁架懸索橋。貴州岸引橋?yàn)?跨、廣西岸引橋?yàn)?跨預(yù)應(yīng)力混凝土空心橋結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)荷載為汽車—超20級(jí)，掛車—120，于1998年建成通車。由于黔西南州煤炭、大理石、石灰石等礦產(chǎn)資源比較豐富，大量超載超限貨運(yùn)車輛長期的通行，對(duì)橋梁造成嚴(yán)重的損害，南盤江大橋成了全國十八座危橋之一。主橋承載能力較差，承載力不能滿足規(guī)范要求，省交通運(yùn)輸廳、省公路局、興義公路管理局組織專家對(duì)大橋進(jìn)行多次論證后，決定對(duì)南盤江大橋主橋拆除重建。

 

新建三跨連續(xù)鋼構(gòu)在原懸索橋橋位建設(shè)，原懸索橋主塔改造為過渡墩，引橋維修加固后繼續(xù)利用。大跨徑懸索橋拆除工程全國尚屬首例，國內(nèi)外均無現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。橋位位于平班電站庫區(qū)，環(huán)保要求高，拆除固體物不得掉進(jìn)庫區(qū)，必須運(yùn)離至棄土場(chǎng)。如何安全、環(huán)保拆除懸索橋橋面板、鋼桁架、主纜、主塔，是拆除工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)，既要保證拆除作業(yè)人員、設(shè)備的安全，又要保證橋梁結(jié)構(gòu)安全，確保主塔上部拆除后下部繼續(xù)使用，成了拆除工作的技術(shù)性難題，為了解決好這個(gè)難題，南盤江大橋拆除重建項(xiàng)目管理單位興義公路管理局決定召開一次專家“會(huì)診”會(huì)，除了邀請(qǐng)到省公路局質(zhì)量監(jiān)督站站長、高級(jí)工程師張中奎、養(yǎng)路處高級(jí)工程師張舒、科技處高級(jí)工程師周涌到會(huì)指導(dǎo)外，還特別邀請(qǐng)到原貴州省交通科學(xué)研究院副院長、研究員劉經(jīng)建，原貴州高速公路集團(tuán)公司研究員龔玉華，貴州省交通建設(shè)工程造價(jià)管理站副站長、研究員張勝林，湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院副總工程師、教授級(jí)高級(jí)工程師廖建宏，貴州省交通建設(shè)咨詢監(jiān)理公司副總經(jīng)理、研究員周云波，貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)公司總工程師、研究員潘勝烈等6位橋梁知深專家。

 

知深專家參加評(píng)審會(huì)，圖為專家組組長劉經(jīng)建(右一)對(duì)項(xiàng)目工程提出寶貴意見。

 

會(huì)前，專家組一行為了精準(zhǔn)“把脈”大橋拆除工程，不顧年事已高和橋高風(fēng)險(xiǎn)，紛紛爬上幾十米高的大橋主塔上，細(xì)心了解大橋現(xiàn)狀、索鞍改造、試頂推情況，以及在拆除過程中可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)問題。在評(píng)審會(huì)上，分別聽取了施工單位關(guān)于懸索橋主橋拆除施工方案及施工準(zhǔn)備情況介紹、監(jiān)控單位對(duì)拆除施工方案結(jié)構(gòu)受力復(fù)核情況及監(jiān)控方案進(jìn)行說明和設(shè)計(jì)單位對(duì)懸索橋拆除施工方案發(fā)表的意見后，專家組成員分別對(duì)該項(xiàng)工程從切割拆出橋面板到鋼桁架、吊桿、索夾、主纜拆除到切割主塔混凝土過程中可能出現(xiàn)的問題發(fā)表了自己的意見，最后經(jīng)過專家組專家對(duì)各項(xiàng)技術(shù)資料、施工方案的綜合性嚴(yán)格審查，并提出可供大橋主橋拆除施工的指導(dǎo)性意見。一是橋面板拆除時(shí)必須加強(qiáng)觀測(cè)、檢查，預(yù)防拆除過程由于主纜豎向位移致使橋面板滑落；二是主桁架在拆除過程中應(yīng)力值偏高接近容許應(yīng)力，加強(qiáng)對(duì)主桁架應(yīng)力的監(jiān)測(cè)，必要時(shí)分段解除主桁下弦桿連接，釋放應(yīng)力；三是橋面中板拆除自制臺(tái)車應(yīng)細(xì)化設(shè)計(jì)圖和結(jié)構(gòu)計(jì)算，處理臺(tái)車荷載過大且集中問題；四是由于主塔需繼續(xù)利用，在拆除過程及時(shí)監(jiān)測(cè)塔頂偏位、及時(shí)校正主塔，保護(hù)并控制主塔結(jié)構(gòu)完好；五是補(bǔ)充主纜懸索束股拆除預(yù)案。（孔峰  王芝興攝影報(bào)道）