大家盼了好久的盤興高速公路

12月28日終于正式通車了

通車后從盤縣到興義，只需要1個小時

時間是縮短了不少

但這條路修起來可是費了不少勁��！

盤興高速線路起于滬昆高速盤縣的海鋪，終于汕昆高速的興義東互通，全線共設置橋梁25737.22米/54座；隧道15298米/13座；互通立交8處，分離式立交22處，涵洞116道，通道74處；路段管理中心1處；服務區(qū)3處，雙向四車道、全長約89公里。

由于貴州山高谷深、溝壑縱橫，想要在這樣的地形上修路可不是一件容易的事。其中有一段需橫跨烏蒙山，山崖十分陡峭，施工難度很大。

施工隊只能從谷底打橋墩，在崇山峻嶺中搭起了這座橋。這樣不僅減少了土地的使用量，還有效保護了橋梁周邊生態(tài)環(huán)境的完整性。所以，你能看到在大山鎮(zhèn)隧道出口處，一座3000多米長的橋跨越山谷的壯觀景象。

除此以外，盤興高速還是貴州第一條“綠色公路”

說直白點，就是嚴格按照國家標準

精心打造的綠色低碳環(huán)保公路

一、路基用橋梁來代替，保護原有的良田土地資源

在設計過程中把環(huán)保因素放在特別突出位置加以考慮，將環(huán)保理念貫徹于工程設計的全過程。如土石方平衡、機耕及鄉(xiāng)村公路，盡量預留足夠尺寸，保證將來發(fā)展需要、沿溪線改河捋直等設計。

二、選取優(yōu)化路線，節(jié)約用地

通過對起點至水塘段和水塘至保田段兩路段進行路線優(yōu)化，共節(jié)約土地314畝。為進一步減少工程占地，在充分考慮工期、水土保持、環(huán)境保護等各方面的基礎上，對主線K10+800-K11+300、K17+975-K18+125兩段路基方案進行了路基改橋梁優(yōu)化設計，兩段共節(jié)約土地69.7畝。

三、超前的服務區(qū)規(guī)劃設計

所有服務區(qū)均預留加氣站、充電樁等配套設施，還對保田服務區(qū)擬采用開放式多功能生態(tài)服務區(qū)規(guī)劃設計等。

四、智能光伏隧道照明系統(tǒng)

盤興高速司家寨隧道采用智能光伏隧道照明系統(tǒng)，利用太陽能資源、LED光源、智能控制等多項節(jié)能技術，解決隧道的照明用電可以實現(xiàn)建設期零輸變電建設費用，運營期間零電費開支、零碳排放。

五、采用“油改氣”技術

除了注重環(huán)境保護之外，盤興高速在節(jié)能減排上也是下足了功夫：對3個瀝青拌合樓采用“油改氣”技術，降低瀝青拌合料生產(chǎn)成本、實現(xiàn)節(jié)能減排，不僅熱能利用效率提高了10～20%，還減少了環(huán)境污染。

六、服務在細節(jié)

丹霞服務區(qū)，僅建設的停車位就采用45°傾斜，停車者一盤子就能實現(xiàn)標準停車；板橋服務區(qū)、保田服務區(qū)、馬嶺河服務區(qū)3處服務區(qū)預留加氣站和充電樁建設用地。