端午小長假期間，貴州省加密高速公路規(guī)劃網(wǎng)的重要項目興義環(huán)城高速火力全開，6000多名建設者堅守一線，搶抓工期，為2020年底實現(xiàn)通車目標奮力拼搏。

　　在興義環(huán)城高速項目的控制性工程“峰林特大橋”的施工現(xiàn)場，大橋橫跨于馬嶺河峽谷之上，高聳如云，氣勢恢宏，工人們正在忙著進行鋼組梁的吊裝工作。

圖為興義環(huán)城高速局部

　　興義環(huán)城高速公路峰林特大橋施工人員張正文告訴記者：“為了搶進度，我們24小時都在施工，端午節(jié)也不放假，爭取在原工程計劃的基礎上提前完成，為全線貫通做好準備，也讓周圍群眾享受到高速路帶來的方便，為興義市的經(jīng)濟騰飛做一定的貢獻。”

圖為施工人員正在施工

　　“峰林特大橋”總投資6.2億元，主跨550米，全長1164米，毗鄰興義市萬峰林風景區(qū)，是國內山區(qū)第一座大跨徑鋼混結合梁懸索橋。根據(jù)設計，大橋將自然風光與人文景觀融為一體，項目還在北岸設置了觀景臺，屆時往來車輛便可在行車的同時欣賞到興義市的秀美風光。

圖為工人正在將鋼梁跟吊索進行連接

　　興義環(huán)城高速公路峰林特大橋項目總工段武兵說：“現(xiàn)在我們的工人正在將鋼梁跟吊索進行連接，鋼梁的吊裝是整個峰林特大橋通車以前最后的一道關鍵工序，整個鋼梁吊裝完，八月底橋合龍以后，剩余的都是一些附屬工程，通車就指日可待了。”

　　興義環(huán)城高速是黔西南州第一條地方高速公路項目，采用政府和社會資本合作的PPP模式建設，總投資101.88億元。路線起于義龍新區(qū)打磨沖，經(jīng)樓納、豐都、則戎、敬南、灑金、木賈、破古，全長62.5公里，全線設橋梁63座、隧道26座，橋隧比為55.85%。全線共設互通式立交7處，采取雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時。

　　興義環(huán)城高速公路沿線地質地貌復雜、生態(tài)環(huán)境敏感、保護要求高，為了系統(tǒng)解決喀斯特山區(qū)高速公路建設施工中面臨的能耗、環(huán)保、安全、耐久等問題，該項目以“綠色理念、科技發(fā)展”的思路進行建設，并且成功入圍交通部科技示范路項目。

圖為興義環(huán)城高速項目的控制性工程峰林特大橋

　　據(jù)段武兵介紹：“峰林特大橋處于馬嶺河峽谷的核心景區(qū)，為了保護生態(tài)，我們就采用了國內比較少見的一個工藝，就是選用蕩移的方法，先把兩岸主塔用吊裝的三個節(jié)段吊裝好之后作為后續(xù)的起吊平臺，這樣所有的鋼梁都在橋面進行拼裝，對整個兩岸主塔前面的原始植被和地貌就沒有破壞。還有整個峰林特大橋的下部結構，我們采用的是高樁承臺的施工工藝，減少了承臺基坑的開挖，在樁上通過支架來澆筑整個承臺，這樣就很好的保護了周圍的原地貌，也是貫徹綠色施工的一個理念。”

　　截止目前，興義環(huán)城高速公路，累計完成投資87.39億元，完成總投資的82.78%，工程進度達87.3%，控制性工程進度超90%。全線共6000多人，奮戰(zhàn)一線，力爭完成今年的通車目標任務，建成通車后不僅可以解決群眾出行問題，還將有效彌補黔西南州西南片區(qū)高速公路通而不暢的短板，也為后續(xù)連接云南省文山州，打造黔、滇、桂三省交通運輸綜合樞紐奠定基礎，帶動興義市經(jīng)濟社會發(fā)展，為大交通、大扶貧做出巨大貢獻。（來源：興義市融媒體中心 作者：王霞 戴仙羚 段志虎）