9月10日，由貴州公路集團(tuán)采用PPP模式建設(shè)的興義環(huán)城高速公路重點(diǎn)控制性工程——峰林特大橋順利完成第36個(gè)節(jié)段的鋼梁吊裝工作，至此全橋工程完成率達(dá)93.87%。

　　峰林特大橋完成第36個(gè)節(jié)段鋼主梁吊裝

　　峰林特大橋是興義環(huán)城高速公路上的3座特大橋之一，為中國(guó)山區(qū)第一座大跨徑鋼混疊合梁懸索橋。大橋全長(zhǎng)1163米，主跨550米，以馬嶺河峽谷為界分隔為義龍岸和興義岸，屬全線控制性工程，該工程建設(shè)進(jìn)度直接關(guān)系到整個(gè)興義環(huán)城高速在年內(nèi)開(kāi)通的目標(biāo)。

　　鋼主梁起吊

　　“這是汛后復(fù)工以來(lái)項(xiàng)目部成功吊裝的第20段鋼主梁，為完成這一吊裝任務(wù)，130余名施工人員晝夜拼裝，連續(xù)奮戰(zhàn)了40余個(gè)小時(shí)。”據(jù)興義環(huán)高1-3標(biāo)項(xiàng)目部經(jīng)理翁學(xué)新介紹，吊裝當(dāng)天陰雨連綿，面對(duì)不利的天氣狀況，項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員和施工班組工人經(jīng)過(guò)近4小時(shí)的連續(xù)緊張作業(yè)，每項(xiàng)操作都做到一絲不茍，每道工序都可靠到位，并相繼完成了塔柱偏移、頂推索鞍、鋼梁線性等檢測(cè)，才保證第36個(gè)節(jié)段鋼主梁嚴(yán)絲合縫地到達(dá)預(yù)定位置。

　　鋼主梁晝夜拼裝忙

　　據(jù)了解，今年夏季，受長(zhǎng)江流域汛情影響，位于湖北省黃岡市的峰林特大橋鋼主梁生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)區(qū)、轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)都被洪水淹沒(méi)，大橋鋼主梁生產(chǎn)出現(xiàn)“斷檔”，這直接導(dǎo)致大橋鋼主梁在吊裝16個(gè)節(jié)段后被迫按下“暫停鍵”。為此，興義環(huán)高1-3標(biāo)項(xiàng)目部積極采取應(yīng)對(duì)措施。一方面，貴州公路集團(tuán)派遣人員多次趕赴武漢，靠前指揮，積極與廠家溝通協(xié)調(diào)。同時(shí)項(xiàng)目部與生產(chǎn)廠方共同投入設(shè)備參與抗洪搶險(xiǎn)，同時(shí)制定周密的復(fù)工生產(chǎn)計(jì)劃，從鋼梁轉(zhuǎn)運(yùn)、試拼、整體下胎解體、噴砂打磨、涂裝、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，爭(zhēng)分奪秒，力爭(zhēng)獲得更多的鋼梁供應(yīng);項(xiàng)目部派遣多名技術(shù)骨干駐廠監(jiān)督，全程跟進(jìn)鋼主梁生產(chǎn)進(jìn)度，重點(diǎn)把控關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，嚴(yán)格把關(guān)材料品質(zhì)。另一方面，項(xiàng)目部利用大橋施工暫停的空隙，提前做好主塔涂裝、引橋護(hù)欄安裝、重力錨安罩等工作，平行推進(jìn)大橋輔助工程建設(shè)。　　經(jīng)過(guò)多方共同努力，項(xiàng)目部于8月20日從武漢運(yùn)回了汛后第一片鋼主梁，峰林特大橋又恢復(fù)了鋼主梁的吊裝。此后，項(xiàng)目部科學(xué)倒排工期，每日一調(diào)度，不斷優(yōu)化施工工序，按照生產(chǎn)一段、運(yùn)輸一段、拼裝一段、吊裝一段的方式，將鋼主梁運(yùn)輸、拼裝、吊裝周期縮短到4天，安全有序推動(dòng)施工進(jìn)度，成功在汛期后吊裝第20段鋼主梁。 　　翁學(xué)新表示，目前大橋還剩余13個(gè)節(jié)段的工程量，項(xiàng)目部全體員工將緊盯目標(biāo)、強(qiáng)化配合，以高度的緊迫感、責(zé)任感、使命感，在保證質(zhì)量安全的前提下，加快拼裝和吊裝速度，全力以赴搶抓進(jìn)度，確保大橋建設(shè)如期完工。（來(lái)源：貴州日?qǐng)?bào)當(dāng)代融媒體記者 劉小明）