通了！通了！

又一座隧道通了”

11月8日上午9點

隨著最后一聲炮響

由中鐵一局承建的

盤興鐵路四標(biāo)段營盤隧道順利貫通

標(biāo)志著盤興項目

又一個重大節(jié)點目標(biāo)的實現(xiàn)

這也是繼全線首座隧道在四標(biāo)段貫通之后

全線第二座在四標(biāo)段貫通的隧道

　

營盤隧道

位于貴州省興義市馬嶺街道辦

進口DK84+295，出口DK84+580

全長285m，最大埋深約100m

隧道進口設(shè)計

為雙耳墻式無仰拱明洞轉(zhuǎn)單壓式明洞

出口采用雙耳墻式明洞轉(zhuǎn)單壓式明洞

進出口段地質(zhì)均為Ⅴ級圍巖

隧道由出口至進口掘進

采用臺階法加臨時橫撐開挖

光面爆破掘進

超前地質(zhì)預(yù)報采用地質(zhì)調(diào)查法

彈性波反射法、地質(zhì)雷達法

超前地質(zhì)鉆孔法和加深炮孔法

　　自2021年6月初進洞施工以來，參建人員利用施工的黃金季節(jié)，嚴(yán)格按照要求規(guī)范化作業(yè)，在保安全、保質(zhì)量的前提下，狠抓施工進度。面對地質(zhì)情況復(fù)雜、圍巖差、局部有裂隙水等多重壓力，項目精心策劃，科學(xué)配置資源，合理安排工序，在施工過程中嚴(yán)格遵循“先預(yù)報、管超前、嚴(yán)注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤測量”的原則，根據(jù)“巖變我變”的施工思路，不斷優(yōu)化施工方案，科學(xué)配置施工隊伍、機械設(shè)備，作業(yè)隊伍，實行項目領(lǐng)導(dǎo)班子包保制度，大力開展勞動競賽等舉措，在全體參建員工歷經(jīng)5個月的艱苦奮戰(zhàn)，以最快的時間安全、優(yōu)質(zhì)、高效地實現(xiàn)了隧道貫通目標(biāo)，為隧道后續(xù)施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。目前，項目正處于決戰(zhàn)決勝四季度的關(guān)鍵時期，營盤隧道的貫通再次激發(fā)了全體參建員工的士氣，全體人員將以飽滿的熱情、高昂的斗志、鼓足干勁，全心投入到項目建設(shè)中去，為項目建設(shè)譜寫新的篇章，為實現(xiàn)既定目標(biāo)全力沖刺。

　　來源：亮點黔西南  作者：晁國輝

盤 興 鐵 路

盤興高鐵興義南站設(shè)計圖

　　據(jù)悉，盤興鐵路是貴州省實現(xiàn)“市市通高鐵”最后一個項目，橋隧比90.66%，是目前貴州高鐵中橋隧比最高的線路，預(yù)計2024年建成開通。

　　線路自滬昆客運專線六盤水市盤州站引出，向南經(jīng)盤州市兩河街道、丹霞鎮(zhèn)、石橋鎮(zhèn)、樂民鎮(zhèn)、響水鎮(zhèn)、保田鎮(zhèn)，至興義市清水河鎮(zhèn)、馬嶺街道、桔山街道、豐都街道、止于興義南站;全長98.3公里，其中興義市涉及長約36公里。盤興鐵路的建設(shè)可以實現(xiàn)貴陽至各市州行政中心所在地1至2小時高速交通圈，對黔西南及周邊地區(qū)融入國家高鐵網(wǎng)，促進區(qū)域經(jīng)濟一體化，加快建設(shè)內(nèi)陸對外開放新高地，加快民族地區(qū)經(jīng)濟社會實現(xiàn)跨越發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。

亮點黔西南整理

責(zé)編：歐瑋