資料：盤興鐵路（盤縣至興義鐵路）是貴州省實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”最后一個(gè)項(xiàng)目，是國(guó)家“十三五”綜合交通規(guī)劃項(xiàng)目。它北起滬昆高鐵盤州站，止于興義南站，線路全長(zhǎng)約98.309公里，項(xiàng)目總投資135.4億元。全線四個(gè)標(biāo)段，其中，一、二標(biāo)在盤州境內(nèi)，于2021年12月開工建設(shè)；三、四標(biāo)在興義境內(nèi)約36公里，于2020年8月開工建設(shè)，主要工程內(nèi)容包括22座橋梁，21座隧道，42段路基，項(xiàng)目工程由中鐵三局、中鐵一局承建。（亮點(diǎn)黔西南編輯注）

班前安全講話

　　4月11日凌晨1點(diǎn)，隨著最后一車混凝土的成功注入，由中鐵一局承建的盤興鐵路四標(biāo)段首座現(xiàn)澆連續(xù)梁A1節(jié)段在北環(huán)線特大橋順利澆筑完成，標(biāo)志著本標(biāo)段重難點(diǎn)工程建設(shè)取得重大突破，進(jìn)入連續(xù)梁施工大干階段。

泵車就位，開始澆筑


澆筑現(xiàn)場(chǎng)側(cè)面一角

　　北環(huán)線特大橋(40+72+40)m連續(xù)梁于2021年10月開始施工，采用盤扣式滿堂支架法分七段現(xiàn)澆施工，計(jì)劃工期9個(gè)月，本次澆筑的A1/A1’節(jié)段設(shè)計(jì)32m共計(jì)645方，為盤興鐵路全線一次澆筑最大方量的連續(xù)梁澆筑，箱梁頂寬12.2米，底寬6.9米。梁體采用單箱單室、直腹板、變高度、變截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，梁底下緣按二次拋物線變化，梁體總長(zhǎng)153.5m，其中邊跨直線段長(zhǎng)9.75m，中跨直線段長(zhǎng)10.0m。

監(jiān)理、項(xiàng)目管理人員全程盯控


現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員旁站指導(dǎo)

　　為確�，F(xiàn)澆梁順利澆筑，項(xiàng)目部從工序銜接、物資供應(yīng)、設(shè)備配置、安全質(zhì)量控制、后勤保障等方面入手，精心編制施工及安全專項(xiàng)方案，選擇了一支技術(shù)過硬、施工經(jīng)驗(yàn)豐富的作業(yè)隊(duì)伍負(fù)責(zé)該處連續(xù)梁施工，還專門組織召開了現(xiàn)澆梁澆筑專題會(huì)議，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理人員分為安全管理組和質(zhì)量監(jiān)督組，明確分工、責(zé)任到人。為了應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)可能出現(xiàn)的突發(fā)問題，制定了合理可行的預(yù)案，做到超前籌劃，以保證施工的有序進(jìn)行。澆筑過程中，領(lǐng)導(dǎo)班子、技術(shù)骨干、管理人員全過程輪班現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的安全技術(shù)交底，把好每道工序的安全質(zhì)量關(guān)，確保首座現(xiàn)澆梁順利澆筑。

夜間加班加點(diǎn)鏖戰(zhàn)

　　此次現(xiàn)澆梁的順利澆筑，不僅為項(xiàng)目部完成4月份施工生產(chǎn)任務(wù)和節(jié)點(diǎn)目標(biāo)加油助力，還為后續(xù)連續(xù)梁施工提供了可靠的數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐，更為加快項(xiàng)目全方位順利推進(jìn)按下“快進(jìn)鍵”。后續(xù)，項(xiàng)目部全體參建員工將開足馬力、星夜鏖戰(zhàn)，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)，持續(xù)抓好疫情防控和安全生產(chǎn)兩不誤、兩促進(jìn)，以“矢志不渝、勇往直前”的恒心，為全面實(shí)現(xiàn)2022年度目標(biāo)任務(wù)掀起大干高潮，也為早日建成盤興鐵路、助力黔西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

　　(晁國(guó)輝)

責(zé)編：王湛