過完春節(jié)，誤坐“黑客車”外出打工，沒到目的地就被甩客。2月19日，記者接到爆料后，走訪了黔西南州貞豐、興仁兩縣的部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，發(fā)現(xiàn)在200米左右長的街上，居然開了20余家“小車站”。

　　旅客被甩，才知上了“黑客車”

　　遭遇甩客的小何稱，自己是黔西南州龍場鎮(zhèn)坡柳村人，過完春節(jié)后準備回到浙江寧波打工，沒想到到了甬金高速洞橋出口附近的主線上，小何就被甩在了路上。氣憤不過的她，打電話到興義汽車運輸總公司，才知道自己乘坐的是“黑客運”。

　　小何告訴記者，她所在的工廠馬上就要開工了，因此2月18日她到街上買票。

旅客在“黑客運站”外等待車輛。

　　來到鎮(zhèn)上，由于擔心坐上“黑車”，她特地尋找了一圈，最后看到一家店門口打著牌子，上面寫著“興義汽車運輸總公司”，看到是客運公司，小何放心地進去，以480元的價格購買了一張到浙江的車票。

　　18日下午5點，一輛面包車將小何與其他幾名乘客接上，送到了北盤江服務站，然后上了一輛大客車。小何安心地等待到達目的地。

　　沒想到，大客車行駛到甬金高速洞橋出口附近的主線上，司機忽然叫她，稱到浙江了就在這里下車。小何納悶地詢問沒有到寧波，為何要下車。司機卻稱已經(jīng)到浙江了，隨便她下不下，不下后果自負。聽到此話，小何只得拖著沉重的3件行李下了車。

　　下車后越想越氣不過，小何便打電話到興義汽車運輸總公司“興師問罪”，沒想到對方卻告知，該公司沒有該車牌的客車，也沒有在龍場鎮(zhèn)街上售過票，對方應該是“黑客運”。

　　200米鄉(xiāng)街云集20余家“小車站”

　　根據(jù)小何的描述，記者19日分別走訪了黔西南州貞豐縣的者相鎮(zhèn)、興北鎮(zhèn)、龍場鎮(zhèn)，以及興仁縣的巴鈴鎮(zhèn)、屯腳鎮(zhèn)5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，發(fā)現(xiàn)最集中的地方，200米的一條鄉(xiāng)街上竟然開了20余家“小車站”。

　　記者走訪發(fā)現(xiàn)，“黑客運”大部分集中在一條街上，其中貞豐縣的者相鎮(zhèn)一條500米的街上，聚集了20余家“黑客運”點；興北鎮(zhèn)一條200余米的街上云集了10余家，而興仁縣巴鈴鎮(zhèn)街上，在短短200余米的街上也匯集了20余家。

一張桌子、兩個人就成為一個“小車站”。

　　此外，記者看到，部分“黑客運”點僅張貼了一張紙，上面寫著可以到達的地方。有的則有一個獨立的店鋪，作為售票點。更為“正規(guī)”的攬客點上，有的打出了“興義汽車運輸總公司”、“浙貴運輸公司”、“貴州長途客車公司”等公司名號。還有一個攬客點上，掛著“北盤江農(nóng)民工輸送上車點”的牌子。

　　在貞豐縣者相鎮(zhèn)，記者走進一家“黑客運”攬客點，看到四處空空，用來辦公的就一張桌子和一張椅子。一名女士坐在椅子上，桌子上放了一盒名片。記者詢問到浙江金華的票價，對方告知為480元。“保證百分之百的送到，我們是公司自己的車，很正規(guī)的。”

　　當記者問及是否有車票用于報銷時，對方拿出一疊車票稱，當然有，自己這個點是公司設置的。“你到車站買票要花600多呢，我們在外設點，沒有管理費什么的，才這么便宜。位置舒適，不超員，這個你絕對放心。”看到記者仍帶著疑慮，售票者一直不停地游說記者，并表示，現(xiàn)在車位很緊，要走趕緊定，再晚就沒位置了。

　　縣城客車站，長途旅客大大減少

　　“黑客運”如此猖獗，正規(guī)的客運站情況又如何呢？對此，記者來到貞豐縣客運站，工作人員告訴記者，今年長途輸送相比往年，同期減少了50%左右的客源。

　　貞豐縣客運站工作人員告訴記者，客運站主要輸送到浙江、廣東、福建等地的客源。如果是往年的春運，車站中早已擠滿了人，每天輸送出省的長途客車，大約有5至7個班次。但今年每天僅1至2個班次。

　　在客運站中，記者看到一輛來自浙江的客車。司機告訴記者，自己的車輛是2月17日下午從浙江放空出發(fā)的，到達貞豐車站是18日下午4點左右。原本以為很快就能返回浙江，沒想到這一等就等了差不多24小時。“去年這個時候我們過來，等待的時間不會超過20分鐘，今年這還是第一趟過來，沒想到一等等了這么久，還不知道什么時候能出發(fā)。”

　　當天在現(xiàn)場，記者找到一名準備到浙江金華的旅客小王，當記者問及他是否知道“黑客運”，為何會選擇到車站坐車時，小王告訴記者，自己以前都是乘坐“黑客運”，但被坑怕了，所以今年才選擇“正規(guī)軍”。

　　“去年，我就是乘坐黑車。”小王說，選擇“黑車”主要是因為價格便宜、方便。“客車到浙江的票價是600多，而黑客運才400多，最高也就500左右，可省下一兩百元。而且他們有時還會在家門口接。”

　　既然如此方便，為何小王今年會選擇“正規(guī)軍”？

　　對此，小王稱，去年他過完春節(jié)回浙江金華，剛開始司機派出一輛面包車將自己接到服務站上車，上車后中途又轉(zhuǎn)了一次車，最后車輛竟然把他甩到浙江衢州，便揚長而去。“坐黑車沒保障不說，轉(zhuǎn)了幾次人受罪，最后還被甩。當時我就發(fā)誓，再不坐黑車了。”提到這段經(jīng)歷，小王惱怒地說。

　　知情人爆料，“黑客運”方式多

　　為何正規(guī)的客運站稱沒旅客，而“黑客運”卻稱晚了沒位置。對此，記者采訪到一名業(yè)內(nèi)人士，對方告知，“黑客運”運行的方式，主要有賣客和自己送客兩種。

　　這名業(yè)內(nèi)人士提供了一張A4紙，記者看到上面密密麻麻地記錄著60余個地名和一些數(shù)字。其告訴記者，這個就是賣客的方式，由于自己不能召集一個地方的旅客，因此采取這種零散售票的方式。

　　“這張紙上記錄的就是60多個旅客要到的地方，而后面的數(shù)字就是賣出票的價格。”該業(yè)內(nèi)人士說，通過這種方式攬客的“黑客運”，首先會用幾輛面包車將旅客運送到服務站，然后再轉(zhuǎn)賣給過路車輛。“比如收的車費是550元，轉(zhuǎn)賣就賣500元，自己從中賺取50元。”

　　該業(yè)內(nèi)人士告訴記者，比較有實力、有規(guī)模的“黑客運”就趁著春運期間，從東北等地方包一輛旅游大巴過來，然后雇專人售票、攬客后，再通過運送到服務站，再上大巴的形式。但由于一個車上的旅客不會到同一個地方，被甩的可能性就增加。

　　“包東北方向的車也是有原因的。”業(yè)內(nèi)人士爆料，春運時節(jié)正好攤上東北地區(qū)大雪天氣，此時的旅游大巴多是閑著，而“黑客運”通常就以一萬元每月的價格將對方的車包過來，而車輛的駕駛員也會隨同過來，跑一趟“黑客運”給1000元或者更高的報酬。就這樣，一個春運過后，操作得好的“黑客運”可以賺到10余萬元。

　　此外，這些打著公司名號的，是否真有其事？記者就此致電興義汽車運輸總公司，相關(guān)負責人告訴記者，該公司的車輛只會在車站中通過正規(guī)渠道發(fā)車，不會在街邊設立售票點。而且，這些“黑客運”打出的“貴州長途客車公司”，黔西南州壓根就沒有這個公司。