8公里路段緣何成了“鬼門(mén)關(guān)”？
交警部門(mén)提醒：這里已發(fā)生多起特大交通事故，過(guò)往司機(jī)一定要減速行駛

被稱(chēng)為“魔鬼隧道”的銀洞灣隧道。

銀洞灣隧道出口處的回頭彎。

    這條橫跨北盤(pán)江上彎曲坡陡的公路——關(guān)(嶺)興(義)公路，在2003年底建成通車(chē)時(shí)，無(wú)論工程難度還是建設(shè)工藝，都刷新了當(dāng)時(shí)我州公路建筑史記錄。作為我州通往省城貴陽(yáng)的主要大通道，晴(隆)興(義)高速未開(kāi)通前，它依然是連接省城貴陽(yáng)與我州最好的一條路。

    盡管只有兩車(chē)道沒(méi)有中間隔離帶，這條原本處于全封閉的汽車(chē)專(zhuān)用二級(jí)公路，開(kāi)通以來(lái)一直被人們視為“高速公路”。2011年6月1日取消收費(fèi)站點(diǎn)后，該路改為普通二級(jí)公路管理。

    隨著我州經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，車(chē)流量劇增，路面上交通事故頻發(fā)。特別是貞豐縣境內(nèi)的50Km-58km路段，已發(fā)生多起特大事故，被人們稱(chēng)為“鬼門(mén)關(guān)”。

    在關(guān)興公路“鬼門(mén)關(guān)”路段，已吞噬了10多條生命。發(fā)生事故的原因，主要系公路坡度陡、彎道急、摩擦安全系數(shù)低、車(chē)輛車(chē)速過(guò)快所致。

    觸目驚心的特大交通事故

    關(guān)興公路是全省公路網(wǎng)規(guī)劃“二橫二縱四聯(lián)”線中的一聯(lián)線，是我省六條高等級(jí)公路之一。直到現(xiàn)在，該路依然是連接省城貴陽(yáng)與我州最好的一條公路，是承載我州經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展極為重要的一條大通道。

    2000年初，交通不暢的黔西南州，積極謀劃修建通往貴陽(yáng)的高等級(jí)公路，之后獲得了上級(jí)相關(guān)部門(mén)的支持，工程于2001年1月1日正式開(kāi)工建設(shè)。2003年12月28日，經(jīng)過(guò)兩年多的奮戰(zhàn)，關(guān)興公路全線建成通車(chē)。至此，這條全封閉汽車(chē)專(zhuān)用二級(jí)公路，使得貴陽(yáng)到興義比以前沿省道214線縮短了許多里程，行車(chē)時(shí)間從以前的10小時(shí)縮至3個(gè)多小時(shí)。我州交通現(xiàn)狀得到極大改善和發(fā)展。

    隨著我州經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，車(chē)流量也隨之劇增，這條相對(duì)狹窄、特別是位于貞豐縣境內(nèi)的50Km-58km路段，坡度陡、彎道急、摩擦安全系數(shù)低，頻頻發(fā)生交通事故，僅去年3月以來(lái)，這里就發(fā)生了兩起特大交通事故。

    2011年3月5日16時(shí)40分許，貴陽(yáng)市南明區(qū)寶山南路27號(hào)2棟1單位的駕駛?cè)烁秶?guó)強(qiáng)，駕駛玉林市水利電力建筑工程處貴陽(yáng)經(jīng)營(yíng)部的貴ANR782號(hào)小型普通客車(chē)(核載5人，實(shí)載2人)，由興仁往關(guān)嶺方向行駛，當(dāng)行至關(guān)興高等級(jí)公路52km+540m處時(shí)，與對(duì)向行駛的貴陽(yáng)市清鎮(zhèn)市犁倭鄉(xiāng)陀隴村四組駕駛?cè)酥x鵬駕駛的貴AGQ198號(hào)小型客車(chē)相撞，造成駕駛?cè)思俺丝?人當(dāng)場(chǎng)死亡、5人受傷、兩車(chē)損壞的特大交通事故。

    2012年7月14日12時(shí)45分，晴隆縣大廠鎮(zhèn)銻礦宿舍駕駛?cè)擞文衬�，駕駛貴E08112號(hào)小型轎車(chē)，從興義市駛往安順，當(dāng)車(chē)行至關(guān)興公路51km+400m處，與對(duì)向車(chē)道從成都駛往興義上坡行駛的駕駛?cè)撕翁幂p駕駛的百色市鵬程物流運(yùn)輸有限公司的重型倉(cāng)柵式貨車(chē)正面車(chē)頭相撞，造成小型轎車(chē)駕駛?cè)擞文衬车?人死亡、1人受傷的特大交通事故。

    交警部門(mén)稱(chēng)，除了這兩起特大交通事故外，這段路的小事故層出不窮。從關(guān)興公路開(kāi)通至今近10年的時(shí)間里，也有10多人丟掉了性命。

    致命的車(chē)速

    隨著我州經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，關(guān)興公路的車(chē)流量也越來(lái)越大，自從正式取消收費(fèi)、撤除所有收費(fèi)站點(diǎn)后，關(guān)興公路正式改為二給公路管理。

    停止收取車(chē)輛通行費(fèi)用后，關(guān)興公路平均車(chē)流量由原來(lái)的3000-5000輛/日增加至6000-8000輛/日，遇節(jié)假日平均車(chē)流量超過(guò)10000輛/日以上。

    為做好關(guān)興公路撤站后道路交通事故預(yù)防工作，及時(shí)調(diào)整事故預(yù)防工作措施，州交警支隊(duì)直屬一大隊(duì)立即對(duì)關(guān)興公路沿線交路交通標(biāo)志、標(biāo)牌設(shè)置情況、撤站后的道路通行情況及路面勤務(wù)落實(shí)情況作了專(zhuān)題調(diào)研，并協(xié)調(diào)公路管理部門(mén)按照國(guó)家規(guī)定完善交通標(biāo)志、標(biāo)牌重新設(shè)置。

    但是，由于關(guān)興公路道路的先天不足及特殊的地理環(huán)境，以及龐大的車(chē)流量給道路交通管理工作造成了巨大的困難和壓力。特別是撤站開(kāi)放管理后，按照規(guī)定只要求撤除沿線收費(fèi)站設(shè)施停止收費(fèi)，并未要求撤除國(guó)家投資已建成使用的公路波形防護(hù)欄和隔離網(wǎng)等安全設(shè)施，但沿線政府、單位、村民為方便出行擅自撤除護(hù)欄隨意開(kāi)口、鄉(xiāng)村小道任意搭接、隨意占用行車(chē)道、加寬車(chē)道、無(wú)序設(shè)置加水站點(diǎn)、甚至臨路建房等。

    記者看到，如今的關(guān)興公路上，低速貨車(chē)、二、三輪摩托車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人、牲畜等紛紛涌入公路，使原來(lái)的汽車(chē)專(zhuān)用公路變成了人、車(chē)混雜混合共用的道路，道路交通秩序較為混亂，人為安全隱患較為突出，道路交通事故頻發(fā)。

     州交警支隊(duì)直屬一大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)張興國(guó)分析認(rèn)為，近兩年發(fā)生的多起事故中，特別是“鬼門(mén)關(guān)”的8公里路段，發(fā)生的交通事故均為強(qiáng)行超速超車(chē)所致。

    “尤其對(duì)于不熟悉關(guān)興公路路況的外籍車(chē)輛和新上路駕駛員，盲目的超速超車(chē)事故風(fēng)險(xiǎn)更高。”張興國(guó)告訴記者，盡管關(guān)興公路被指存在各種“先天不足”的缺陷，有的地方甚至被過(guò)往司機(jī)和當(dāng)?shù)厝罕娒枋鰹槟Ч砺范�，他們�(cè)趯?duì)近幾年的事故情況分析后卻發(fā)現(xiàn)：絕大部分傷亡事故，歸根結(jié)底還是人為的因素。

    “如果嚴(yán)格按照交通規(guī)則小心駕駛，絕大多數(shù)事故是可以避免的。”州交警支隊(duì)直屬一大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)鄭登祥稱(chēng)，即便是在天氣狀況較差的冬季，通過(guò)“鬼門(mén)關(guān)”的“死亡路段”、“魔鬼隧道”等處，也不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的惡性事故。

    超速的危險(xiǎn)有多大?根據(jù)物理原理推算速度增加一點(diǎn)，碰撞造成的傷害會(huì)成倍地增加。張興國(guó)說(shuō)，根據(jù)他長(zhǎng)期在關(guān)興公路處理事故的經(jīng)驗(yàn)，如果轎車(chē)車(chē)速在進(jìn)入“鬼門(mén)關(guān)”后，車(chē)速控制在60碼以下，進(jìn)入“魔鬼隧道”(銀洞灣隧道)立即減到40碼，這樣經(jīng)過(guò)正常制動(dòng)后即便發(fā)生碰撞，出現(xiàn)人員傷亡的概率可減少90%以上。

    遺憾的是，幾乎每次發(fā)生的特大交通事故，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)算其車(chē)速，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于80碼的速度。記者在“鬼門(mén)關(guān)”的“死亡路段”親自體驗(yàn)到，若車(chē)速超過(guò)40碼，最急彎道處沒(méi)法按線路行走，必須占道行駛，否則沒(méi)法轉(zhuǎn)過(guò)彎來(lái)。

    超速已然成為關(guān)興公路特別是“鬼門(mén)關(guān)”事故頻發(fā)的一個(gè)頑疾。

    交警重兵壓境嚴(yán)查超速

    收費(fèi)站點(diǎn)全部撤離后，關(guān)興公路入口出現(xiàn)管理空白，成為埋下關(guān)興公路道路交通事故隱患之一。

　道路的先天不足和日益增加的車(chē)流量的矛盾，也讓州交警支隊(duì)直屬一大隊(duì)感覺(jué)壓力陡然倍增。直屬一大隊(duì)現(xiàn)有民警只有19人，要管理111公里的路段，完全不能實(shí)施有效管理。

　面對(duì)“鬼門(mén)關(guān)”接二連三發(fā)生的交通事故，州交警支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)翟東風(fēng)看在眼里，急在心上，決定“打重拳”、“下猛藥”。但是，要強(qiáng)化管理，控制事故，保障通暢，前提是必須加強(qiáng)警力。

　為了解決這一難題，翟東風(fēng)一邊將“鬼門(mén)關(guān)”的相關(guān)嚴(yán)重情況向上級(jí)部門(mén)反映，一邊從其他大隊(duì)抽調(diào)8名民警充實(shí)到直屬一大隊(duì)隊(duì)伍中，同時(shí)還增加了車(chē)輛和經(jīng)費(fèi)。

　8月21日上午，記者在關(guān)興公路沿線看到，每個(gè)時(shí)段都有巡邏車(chē)一邊巡邏一邊這樣提醒過(guò)往車(chē)輛：請(qǐng)按標(biāo)定車(chē)速行駛，嚴(yán)禁超速，超速50%，依法吊銷(xiāo)駕駛證。

　在“鬼門(mén)關(guān)” “魔鬼隧道”處上前方，民警們冒著火辣辣的太陽(yáng)，提醒過(guò)往車(chē)輛減速行駛。盡管民警們用喊話器怎樣的提醒，不少駕駛員依然充耳不聞，速度仍不減，而且還在彎道上超車(chē)。

　針對(duì)部分駕駛員對(duì)“鬼門(mén)關(guān)”路段公路等級(jí)、路況及相關(guān)規(guī)定模糊，容易誘發(fā)事礦的情況。直屬一大隊(duì)對(duì)該路設(shè)置了不少警示標(biāo)志、標(biāo)牌，提醒過(guò)往車(chē)輛減速。同時(shí)安放雷達(dá)測(cè)速儀多個(gè)，監(jiān)測(cè)車(chē)速。

　讓人沒(méi)想到的是，當(dāng)天下午4時(shí)50分，一輛從貴陽(yáng)開(kāi)往興義的銀白色小轎車(chē)，以100多碼的速度行駛至關(guān)興公路興仁縣巴鈴鎮(zhèn)境內(nèi)，正在此督促檢查的州交警支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)翟東風(fēng)示意其停下，該駕駛員不但不停，加快車(chē)速揚(yáng)長(zhǎng)而去。

　巡邏到關(guān)興公路興義境內(nèi)的張興國(guó)接報(bào)指令后，立即率民警在汕昆高速萬(wàn)屯匝道口設(shè)止攔截。5時(shí)30分，該轎車(chē)駛至萬(wàn)屯匝道口時(shí)，發(fā)現(xiàn)前方站在路中的民警后后，欲調(diào)頭返回，被躲在路邊叉道口的張興國(guó)駕著警車(chē)將其攔住，前后夾擊。

　自8月19日直屬一大隊(duì)在關(guān)興公路開(kāi)展“反超速、壓事故、保安全”專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)以來(lái)，累計(jì)出動(dòng)警力246人次，警車(chē)144臺(tái)次，設(shè)置移動(dòng)雷達(dá)測(cè)速點(diǎn)3個(gè)、固定雷達(dá)測(cè)速點(diǎn)7個(gè)，設(shè)置執(zhí)勤點(diǎn)3個(gè)，查處交通違法503起，其中采集超速違法420起，查處不按標(biāo)志標(biāo)線行駛5起，查處涉牌涉證40起，查處其他交通違法38起。

　“不管在哪條路上駕車(chē)，自已遵章守紀(jì)也只有一半的安全系數(shù)，另一半則要看對(duì)方是否也同樣文明守法。”張興國(guó)說(shuō)，在突飛猛進(jìn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境下，關(guān)興公路交通所面臨的變化，作為交警部門(mén)要做的是積極開(kāi)展有效工作，保障安全暢通。

　在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法改善公路設(shè)施的情況下，無(wú)論是加大科技投入、還是管控力度，都不能完全消除事故黑點(diǎn)。某種程度上，關(guān)興公路“鬼門(mén)關(guān)”能否減少血腥交通事故的發(fā)生，牽系的是每一位交通參與者的安全意識(shí)。