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黔西南州逾八成行政村通班車 2017年將實(shí)現(xiàn)村村通班車

2014年06月05日 11:25:02來源:中國黔西南 作者:何勝坤

   “村村通公路,出門有車坐,班車運(yùn)營車輛有運(yùn)行起點(diǎn)、終點(diǎn)或中途?空军c(diǎn)”……如今,這一幅和諧秀美的新畫卷,正在我州不少縣市的廣大農(nóng)村逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

    5月29日,記者從州道路運(yùn)輸局了解到,我州目前的1097個(gè)建制村中,有925個(gè)村通了班車,通班車率達(dá)到84.32%,仍有172個(gè)村未通班車,離百分百通車目標(biāo)還有較大差距。

    近年來,我州農(nóng)村公路實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。按照“有村必有路、有路必有車”的要求,我州將農(nóng)村公路建設(shè)與農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展有機(jī)結(jié)合起來,農(nóng)村客運(yùn)通達(dá)率有了新的提高。但是,由于不少建制村的公路尚不符合通車條件,公路坡陡彎急、視距盲區(qū)多,通行客車存在安全隱患,而且農(nóng)民居住比較分散,以及農(nóng)村客運(yùn)利潤(rùn)較低、運(yùn)輸企業(yè)積極性不高等因素制約,一些村仍然是“有路無車”,影響著小康社會(huì)建設(shè)進(jìn)程。

    據(jù)州道路運(yùn)輸局局長(zhǎng)王江濤介紹,按照省人民政府《美麗鄉(xiāng)村小康路行動(dòng)方案》要求,到2017年,全省100%的建制村要通客運(yùn),要基本形成溝通城鄉(xiāng)、覆蓋村點(diǎn)的農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò),解決廣大農(nóng)民兄弟的“出行難、運(yùn)貨難”問題。

    州人民政府對(duì)“村村通”客運(yùn)工作高度重視,要求各縣(市)2014年各選擇1個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)開展試點(diǎn)工作。州交通運(yùn)輸局、州道路運(yùn)輸局對(duì)此項(xiàng)工作十分重視,把“村村通”客運(yùn)工作作為一項(xiàng)“民生工程”,分別將“村村通”客運(yùn)工作列入了2014年目標(biāo)工作責(zé)任狀進(jìn)行考核,召開專題會(huì)議進(jìn)行安排部署。為扎實(shí)有效推動(dòng)此項(xiàng)工作的開展,近期州交通運(yùn)輸局專門成立了兩個(gè)督查組對(duì)各縣(市)“村村通”工作開展的情況進(jìn)行督查、調(diào)研和指導(dǎo)。針對(duì)目前尚未通客運(yùn)的村較為邊遠(yuǎn),人員稀少,營運(yùn)效益差的實(shí)際問題,積極引導(dǎo)、鼓勵(lì)和支持客運(yùn)企業(yè)投入“村村通”客運(yùn)市場(chǎng),采取延長(zhǎng)原有客運(yùn)車輛運(yùn)行路線、新投入車輛實(shí)行片區(qū)經(jīng)營等靈活多樣的辦法和措施,著力提高農(nóng)村客運(yùn)的通達(dá)深度和廣度,讓人民群眾坐上放心車、舒心車,切實(shí)解決好邊遠(yuǎn)地區(qū)農(nóng)民群眾出行難的問題。

    今年以來,已有晴隆縣光照鎮(zhèn)哈馬村、普安縣青山鎮(zhèn)營山村等13個(gè)村新開通了客運(yùn)。(何勝坤)

 

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黔西南州逾八成行政村通班車 2017年將實(shí)現(xiàn)村村通班車

中國黔西南 | 2014年06月05日 11:25:02 | 何勝坤

   “村村通公路,出門有車坐,班車運(yùn)營車輛有運(yùn)行起點(diǎn)、終點(diǎn)或中途?空军c(diǎn)”……如今,這一幅和諧秀美的新畫卷,正在我州不少縣市的廣大農(nóng)村逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

    5月29日,記者從州道路運(yùn)輸局了解到,我州目前的1097個(gè)建制村中,有925個(gè)村通了班車,通班車率達(dá)到84.32%,仍有172個(gè)村未通班車,離百分百通車目標(biāo)還有較大差距。

    近年來,我州農(nóng)村公路實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。按照“有村必有路、有路必有車”的要求,我州將農(nóng)村公路建設(shè)與農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展有機(jī)結(jié)合起來,農(nóng)村客運(yùn)通達(dá)率有了新的提高。但是,由于不少建制村的公路尚不符合通車條件,公路坡陡彎急、視距盲區(qū)多,通行客車存在安全隱患,而且農(nóng)民居住比較分散,以及農(nóng)村客運(yùn)利潤(rùn)較低、運(yùn)輸企業(yè)積極性不高等因素制約,一些村仍然是“有路無車”,影響著小康社會(huì)建設(shè)進(jìn)程。

    據(jù)州道路運(yùn)輸局局長(zhǎng)王江濤介紹,按照省人民政府《美麗鄉(xiāng)村小康路行動(dòng)方案》要求,到2017年,全省100%的建制村要通客運(yùn),要基本形成溝通城鄉(xiāng)、覆蓋村點(diǎn)的農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò),解決廣大農(nóng)民兄弟的“出行難、運(yùn)貨難”問題。

    州人民政府對(duì)“村村通”客運(yùn)工作高度重視,要求各縣(市)2014年各選擇1個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)開展試點(diǎn)工作。州交通運(yùn)輸局、州道路運(yùn)輸局對(duì)此項(xiàng)工作十分重視,把“村村通”客運(yùn)工作作為一項(xiàng)“民生工程”,分別將“村村通”客運(yùn)工作列入了2014年目標(biāo)工作責(zé)任狀進(jìn)行考核,召開專題會(huì)議進(jìn)行安排部署。為扎實(shí)有效推動(dòng)此項(xiàng)工作的開展,近期州交通運(yùn)輸局專門成立了兩個(gè)督查組對(duì)各縣(市)“村村通”工作開展的情況進(jìn)行督查、調(diào)研和指導(dǎo)。針對(duì)目前尚未通客運(yùn)的村較為邊遠(yuǎn),人員稀少,營運(yùn)效益差的實(shí)際問題,積極引導(dǎo)、鼓勵(lì)和支持客運(yùn)企業(yè)投入“村村通”客運(yùn)市場(chǎng),采取延長(zhǎng)原有客運(yùn)車輛運(yùn)行路線、新投入車輛實(shí)行片區(qū)經(jīng)營等靈活多樣的辦法和措施,著力提高農(nóng)村客運(yùn)的通達(dá)深度和廣度,讓人民群眾坐上放心車、舒心車,切實(shí)解決好邊遠(yuǎn)地區(qū)農(nóng)民群眾出行難的問題。

    今年以來,已有晴隆縣光照鎮(zhèn)哈馬村、普安縣青山鎮(zhèn)營山村等13個(gè)村新開通了客運(yùn)。(何勝坤)

 
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