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黔西南加快融入“高鐵時(shí)代”

2021年10月25日 08:07:02來(lái)源:黔西南日?qǐng)?bào) 作者:蔡定平

黔西南加快融入“高鐵時(shí)代”
——盤(pán)(州)興(義)高鐵興義段快速推進(jìn)建設(shè)掃描
 

  “目前,我們承建的4標(biāo)段已建設(shè)完成橋梁樁基694根,承臺(tái)51個(gè),明挖基礎(chǔ)9個(gè),墩臺(tái)身43個(gè),路基開(kāi)挖土石方134.8萬(wàn)立方米。特別是重難點(diǎn)工程金州隧道橫洞已于9月9日與主洞已連通,為金州隧道早日貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”10月8日,正在盤(pán)(州)興(義)高鐵金州隧道出口掌子面指導(dǎo)施工的中鐵一局盤(pán)興鐵路項(xiàng)目部主管生產(chǎn)副經(jīng)理王建華向記者如是道來(lái)。

  在金州隧道內(nèi)的施工現(xiàn)場(chǎng),施工人員有的在進(jìn)行土石開(kāi)挖、有的在掌子面作初期支護(hù)、有的在進(jìn)行仰拱模板定位……各工段忙而有序。

  金州隧道是4標(biāo)段重難點(diǎn)、控制性工程之一,全長(zhǎng)2930米,分進(jìn)口、出口、橫洞3段同時(shí)施工。中鐵一局盤(pán)興鐵路項(xiàng)目部500多名工人全線施工,項(xiàng)目班子成員、各分部、工班等各級(jí)主要負(fù)責(zé)人堅(jiān)守崗位,細(xì)化責(zé)任分工,加強(qiáng)巡檢頻次,合理調(diào)配資源,加班加點(diǎn),全力推進(jìn)隧道工程進(jìn)度。

  據(jù)了解,正在建設(shè)中的盤(pán)興鐵路,是貴州省城際鐵路規(guī)劃重要組成路段,也是貴州省“市市通高鐵”的最后一個(gè)項(xiàng)目,線路自滬昆高鐵盤(pán)州站引出,經(jīng)盤(pán)州市丹霞鎮(zhèn)、響水鎮(zhèn)、保田鎮(zhèn)(設(shè)保田站)、興義市清水河鎮(zhèn)止于興義萬(wàn)峰林機(jī)場(chǎng)(設(shè)興義南站),全長(zhǎng)98.3公里,可研批復(fù)工期48個(gè)月,總投資139.7億元,是設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的城際高鐵。盤(pán)興鐵路全線橋隧比高達(dá)90.6%,隧道長(zhǎng)度、巖溶強(qiáng)烈發(fā)育長(zhǎng)度超線路長(zhǎng)度一半以上。盤(pán)興鐵路興義段全長(zhǎng)約36公里,建成通車(chē)后,貴陽(yáng)至興義2小時(shí)內(nèi)可達(dá),黔西南州將通過(guò)滬昆高鐵融入全國(guó)高鐵網(wǎng)并邁入“高鐵時(shí)代”。

  盤(pán)興鐵路興義段劃分為3標(biāo)段和4標(biāo)段,分別由中鐵三局和中鐵一局承建。自2020年7月開(kāi)工建設(shè)以來(lái),施工方充分發(fā)揮攻堅(jiān)克難、跨越趕超精神,科學(xué)統(tǒng)籌力量,優(yōu)化施工,卡緊時(shí)間節(jié)點(diǎn),搶工期、抓進(jìn)度,全力按時(shí)間節(jié)點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。特別是今年國(guó)慶長(zhǎng)假期間,施工方精心組織了2000余名施工人員穩(wěn)步推進(jìn)各工程路段建設(shè),為盤(pán)興鐵路早日通車(chē)奮戰(zhàn)在一線,付出了辛勞的汗水。

  在盤(pán)興鐵路興義市清水河段納懷河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng),中鐵一局盤(pán)興鐵路工程項(xiàng)目部的工人們正在進(jìn)行橋墩墩身內(nèi)爬梯安裝、墩身鋼筋焊接等工序。該大橋作為盤(pán)興鐵路重難點(diǎn)工程之一,全長(zhǎng)646.1米,主墩墩身最高78米,跨納懷河、馬嶺水利樞紐,與盤(pán)興高速并行,安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。為確保如期完工,施工方投入大量人力物力,精心組織施工,實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)工程量。

  “我們施工建設(shè)的盤(pán)興鐵路全長(zhǎng)28公里,隧道18座,橋23座,路基3.6公里,其中興義境內(nèi)19公里,隧道13座,橋9座。特別是全長(zhǎng)2.27公里的大樟古隧道,是興義段最長(zhǎng)的隧道。隧址區(qū)為巖溶發(fā)育地段,隧道掘進(jìn)過(guò)程中要下穿南昆鐵路、盤(pán)興高速公路,斜交地下暗河,我們克服了重重困難,以每天18米的速度正常推進(jìn),有效保障了工程進(jìn)度。”中鐵三局盤(pán)興鐵路項(xiàng)目部辦公室主任李健接受采訪時(shí)如是告訴記者。

  截至2021年9月底,興義段工程建設(shè)年度完成投資4.3億元,占年度目標(biāo)任務(wù)(6億元)70%,開(kāi)工累計(jì)完成投資6.6億元。

來(lái)源:黔西南日?qǐng)?bào) 作者:蔡定平


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黔西南加快融入“高鐵時(shí)代”

黔西南日?qǐng)?bào) | 2021年10月25日 08:07:02 | 蔡定平

黔西南加快融入“高鐵時(shí)代”
——盤(pán)(州)興(義)高鐵興義段快速推進(jìn)建設(shè)掃描
 

  “目前,我們承建的4標(biāo)段已建設(shè)完成橋梁樁基694根,承臺(tái)51個(gè),明挖基礎(chǔ)9個(gè),墩臺(tái)身43個(gè),路基開(kāi)挖土石方134.8萬(wàn)立方米。特別是重難點(diǎn)工程金州隧道橫洞已于9月9日與主洞已連通,為金州隧道早日貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”10月8日,正在盤(pán)(州)興(義)高鐵金州隧道出口掌子面指導(dǎo)施工的中鐵一局盤(pán)興鐵路項(xiàng)目部主管生產(chǎn)副經(jīng)理王建華向記者如是道來(lái)。

  在金州隧道內(nèi)的施工現(xiàn)場(chǎng),施工人員有的在進(jìn)行土石開(kāi)挖、有的在掌子面作初期支護(hù)、有的在進(jìn)行仰拱模板定位……各工段忙而有序。

  金州隧道是4標(biāo)段重難點(diǎn)、控制性工程之一,全長(zhǎng)2930米,分進(jìn)口、出口、橫洞3段同時(shí)施工。中鐵一局盤(pán)興鐵路項(xiàng)目部500多名工人全線施工,項(xiàng)目班子成員、各分部、工班等各級(jí)主要負(fù)責(zé)人堅(jiān)守崗位,細(xì)化責(zé)任分工,加強(qiáng)巡檢頻次,合理調(diào)配資源,加班加點(diǎn),全力推進(jìn)隧道工程進(jìn)度。

  據(jù)了解,正在建設(shè)中的盤(pán)興鐵路,是貴州省城際鐵路規(guī)劃重要組成路段,也是貴州省“市市通高鐵”的最后一個(gè)項(xiàng)目,線路自滬昆高鐵盤(pán)州站引出,經(jīng)盤(pán)州市丹霞鎮(zhèn)、響水鎮(zhèn)、保田鎮(zhèn)(設(shè)保田站)、興義市清水河鎮(zhèn)止于興義萬(wàn)峰林機(jī)場(chǎng)(設(shè)興義南站),全長(zhǎng)98.3公里,可研批復(fù)工期48個(gè)月,總投資139.7億元,是設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的城際高鐵。盤(pán)興鐵路全線橋隧比高達(dá)90.6%,隧道長(zhǎng)度、巖溶強(qiáng)烈發(fā)育長(zhǎng)度超線路長(zhǎng)度一半以上。盤(pán)興鐵路興義段全長(zhǎng)約36公里,建成通車(chē)后,貴陽(yáng)至興義2小時(shí)內(nèi)可達(dá),黔西南州將通過(guò)滬昆高鐵融入全國(guó)高鐵網(wǎng)并邁入“高鐵時(shí)代”。

  盤(pán)興鐵路興義段劃分為3標(biāo)段和4標(biāo)段,分別由中鐵三局和中鐵一局承建。自2020年7月開(kāi)工建設(shè)以來(lái),施工方充分發(fā)揮攻堅(jiān)克難、跨越趕超精神,科學(xué)統(tǒng)籌力量,優(yōu)化施工,卡緊時(shí)間節(jié)點(diǎn),搶工期、抓進(jìn)度,全力按時(shí)間節(jié)點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。特別是今年國(guó)慶長(zhǎng)假期間,施工方精心組織了2000余名施工人員穩(wěn)步推進(jìn)各工程路段建設(shè),為盤(pán)興鐵路早日通車(chē)奮戰(zhàn)在一線,付出了辛勞的汗水。

  在盤(pán)興鐵路興義市清水河段納懷河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng),中鐵一局盤(pán)興鐵路工程項(xiàng)目部的工人們正在進(jìn)行橋墩墩身內(nèi)爬梯安裝、墩身鋼筋焊接等工序。該大橋作為盤(pán)興鐵路重難點(diǎn)工程之一,全長(zhǎng)646.1米,主墩墩身最高78米,跨納懷河、馬嶺水利樞紐,與盤(pán)興高速并行,安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。為確保如期完工,施工方投入大量人力物力,精心組織施工,實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)工程量。

  “我們施工建設(shè)的盤(pán)興鐵路全長(zhǎng)28公里,隧道18座,橋23座,路基3.6公里,其中興義境內(nèi)19公里,隧道13座,橋9座。特別是全長(zhǎng)2.27公里的大樟古隧道,是興義段最長(zhǎng)的隧道。隧址區(qū)為巖溶發(fā)育地段,隧道掘進(jìn)過(guò)程中要下穿南昆鐵路、盤(pán)興高速公路,斜交地下暗河,我們克服了重重困難,以每天18米的速度正常推進(jìn),有效保障了工程進(jìn)度。”中鐵三局盤(pán)興鐵路項(xiàng)目部辦公室主任李健接受采訪時(shí)如是告訴記者。

  截至2021年9月底,興義段工程建設(shè)年度完成投資4.3億元,占年度目標(biāo)任務(wù)(6億元)70%,開(kāi)工累計(jì)完成投資6.6億元。

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