站在黔西南州興義市金州大橋項目建設(shè)工地旁，能夠看到一個有趣的“三線并行”項目建設(shè)景觀——盤興高鐵金州隧道、興義北環(huán)線馬嶺峽谷隧道以及金州大橋在此交匯并行，氣勢磅礴、十分雄偉。

　　高鐵、高速、高橋整齊亮相，貫通峽谷間，穿越大山里，見證著在推進新型城鎮(zhèn)化進程中，黔西南州交通事業(yè)的騰飛。

　　盤興高鐵全長98.3公里，2025年建成后可實現(xiàn)貴陽至興義1到2小時便捷通行，將結(jié)束黔西南州州府不通高鐵的歷史。

　　“這條高速鐵路全州人民都翹首以盼!”黔西南州交通運輸局局長陳遠(yuǎn)華感慨萬千。在他看來，這條高鐵對黔西南州融入高鐵經(jīng)濟，加快民族地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。

　　而在盤興高鐵金州隧道項目旁，興義北環(huán)線馬嶺峽谷隧道項目正在加速推進。興義北環(huán)線項目是黔西南州新型城鎮(zhèn)化重點項目，總長14.082公里，設(shè)計為雙向六車道。“項目建成后，將與西南環(huán)線和東南環(huán)線連接，串聯(lián)汕昆高速興義東出口和興義西出口，形成興義市環(huán)城路網(wǎng)閉環(huán)，補齊城市交通環(huán)線在北部片區(qū)的短板，緩解城區(qū)交通壓力、提高城市空間承載能力、拓展城市發(fā)展空間、帶動沿線產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、提升興義市民生活品質(zhì)。”陳遠(yuǎn)華介紹道。

大橋效果圖

　　五月的興義，三角梅爭奇斗艷，開得紅紅火火，在一株株三角梅掩映下可以看到遠(yuǎn)處的金州大橋項目。

　　金州大橋橫跨馬嶺河峽谷，起于興義側(cè)峽谷大道與萬峰大道交叉口，終于義龍新區(qū)頂效側(cè)橋臺后117米處，與義龍新區(qū)東峰林大道對接，路線全長2910米，預(yù)計2023年建成通車。目前，大橋的“骨架”已經(jīng)傲立于峽谷間，初顯出雄偉壯麗的姿態(tài)。

　　“在過去，從興義到義龍不是走G324國道就是繞行高速公路，而且G324國道高峰期車流量很大，交通壓力很大。”陳遠(yuǎn)華坦言。大橋建成后，將極大縮短興義義龍之間的時空距離，實現(xiàn)交通通行大提速，對推動興義和義龍產(chǎn)城互動、一體化發(fā)展，打造超百萬人口區(qū)域中心城市具有非常重要的意義。

　　數(shù)據(jù)顯示：截至2021年底，黔西南州公路通車總里程2.3萬公里，其中高速公路通車?yán)锍?16公里。目前正在建設(shè)納雍至晴隆(黔西南州境內(nèi)57.22公里)、六枝至安龍高速公路(黔西南州境內(nèi)88公里)。

　　從高鐵零的突破到主干道提速更新，背后是在“四新”“四化”驅(qū)動下，我省少數(shù)民族地區(qū)交通事業(yè)的大躍升。透過“三線并行”的獨特交通景觀，已然讓人感受到高質(zhì)量發(fā)展的脈動，看到更加美好的生活圖景。

　　來源：貴州日報天眼新聞 記者：許邵庭