晴隆二十四道拐游記

楊代林

一日午后過黃果樹鎮(zhèn)，時(shí)見大峽谷。這里已進(jìn)入烏蒙山脈，多為褶皺山地，路兩邊山勢越發(fā)險(xiǎn)峻，千山萬壑，由橋梁和隧道相連。山多石，少土，多枯草，少樹木。

深山峽谷的典型樣本，過壩陵河大橋時(shí)有較深的體驗(yàn)。壩陵河特大橋位于貴州省黔西地區(qū)高原重丘區(qū)，是滬瑞國道主干線上跨越壩陵河大峽谷的第一座特大型橋梁�？紦�(jù)記載，該橋?yàn)橹骺?088米的單跨鋼桁加勁梁懸索橋，橋梁全長2237米，橋面至壩陵河水面370米，“國內(nèi)第一，世界第六”的大跨徑鋼桁梁懸索橋，是貴州有史以來修建的技術(shù)含量最高的橋梁。因大橋跨越關(guān)嶺大峽谷，經(jīng)國內(nèi)外橋梁專家考察、論證，該橋最終確定為利用橋面吊機(jī)從索塔處向跨中逐段拼裝鋼桁梁就位的方案。壩陵河流經(jīng)此處，地勢險(xiǎn)峻，河谷深切400至600米，車行橋上，遠(yuǎn)望如劃過天際，看兩邊橋下深不見底，只聽呼呼風(fēng)聲在耳膜擊響。因此橋臨空飛架，峽谷幽深，成為跳傘愛好者選此橋作為低空跳傘的得意平臺。橋所處地理位置獨(dú)特，東接黃果樹大瀑布、西臨三國索馬古道、南毗神秘的紅巖天書、北靠滴水灘瀑布，建成后成為黃果樹風(fēng)景區(qū)的又一道舉世矚目的風(fēng)景。

下午約二時(shí)許到達(dá)黔西南州晴隆縣消防中隊(duì)，學(xué)生李生在此任參謀也。邀約到就近山野路邊一餐飲吃飯，餐飲名仡佬山莊�？腿擞袔讚�。等候間，與遼河油田幾位哥們（在此安裝油氣管道）在側(cè)廳學(xué)打貴州麻將。因客人太多，學(xué)生改請我們到縣城二十四拐魚府吃飯。點(diǎn)了貴州的特色酸湯魚火鍋，與學(xué)生喝金沙酒半斤。飯后，學(xué)生叫來其友、晴隆縣攝影家協(xié)會主席陳亞林先生等，同往晴隆山上觀景臺看“二十四道拐”——這就是著名的史迪威路，乃二戰(zhàn)時(shí)美軍運(yùn)送戰(zhàn)備物資的重要通道，是滇緬公路的延伸段。車?yán)@行狹窄的盤山公路，越往上，路越窄，山勢越峭拔。小小的晴隆縣城盡收眼底。晴隆二十四道拐有何來歷，茲考略記載如下：

晴隆“二十四道拐”， 古稱“鴉關(guān)”， 此處是蜿蜒的古驛道，關(guān)口建有“涌泉寺”，寺外設(shè)茶亭，專供路人游客小憩。鴉關(guān)之雄險(xiǎn)，名噪滇黔，明人詩吟誦其曰：“列哉風(fēng)高仰萬山，云空葉積馬蹄艱，一為行省衣冠地，便是雄圖鎖鑰關(guān)。”雄、奇、險(xiǎn)、峻，有一夫當(dāng)關(guān)，萬夫莫開之勢。從山腳至山頂?shù)闹本�距離約350米，垂直高度約260米；在傾角約60度的斜坡上以“S”型順山勢而建，蜿蜒盤旋至關(guān)口，全程約4公里。二十四道拐，始建于民國24年（1935年），次年竣工。明清寺宇石刻，均在筑路時(shí)毀損。二十四道彎之雄險(xiǎn)，皆因其依山筑造，工程艱險(xiǎn)，山勢陡峭，彎道頻急。由關(guān)口向遠(yuǎn)處眺望，山巒疊起，橫直連綿，薄霧裳繞，云海茫茫，氣勢磅礴，向關(guān)下俯視，二十四道彎仿佛游蛇下山，欲飲山腳之清泉，從關(guān)下往上仰視，其彎道猶如白龍盤山，真可謂“萬山飛翠上吟肩，路曲行人似蟻旋”，給人既有驚心動魄之感，又有心曠神怡之處。從關(guān)上經(jīng)過，可見腳下浮云連綿，煙氣莽莽，加入天宇。穿過云海，行至懸?guī)r下，即可見二十四拐左側(cè)的懸?guī)r飛瀑。盛夏時(shí)節(jié)，可見兩漲清泉從懸?guī)r之上，飛流直下，確是“懸?guī)r掛白虹，細(xì)雨日飛空”。二戰(zhàn)時(shí)期，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，美國陸軍準(zhǔn)將約瑟夫•史迪威受任美軍中緬印戰(zhàn)區(qū)總司令兼盟軍中國戰(zhàn)區(qū)總參謀長，美陸軍部長史汀生要求史迪威“維持滇緬公路”的運(yùn)輸，并致力于“改進(jìn)中國陸軍的戰(zhàn)斗效能”。1942年，美國的公路工程部隊(duì)1880工兵營進(jìn)駐貴州睛隆修筑滇黔公路，駐扎在沙子嶺3公里處（又稱美國車站），由連長麥頓負(fù)責(zé)，用美國制造的水泥砌擋墻，對二十四道拐進(jìn)行維修，在當(dāng)?shù)厝罕姷呐浜舷�，完成了修路任�?wù)，保證了運(yùn)輸暢通。美國工兵一直駐守到日軍無條件投降后一個(gè)多月才逐漸撤離。1945年，第一批由美軍駕駛的車隊(duì)通過中印公路到達(dá)重慶，蔣介石在重慶發(fā)表《中印公路接通的意義》的講話，將滇黔公路重新命名為“史迪威公路”，睛隆二十四道拐由此而隨史迪威公路載入史冊。“二十四道拐”盤山公路，堪稱險(xiǎn)峻公路建設(shè)史上的杰出典范。是中美兩國人民英勇抗擊日本侵略者歷史的真實(shí)寫照，是中國抗日戰(zhàn)爭大后方唯一的陸路運(yùn)輸線及國際援華物資的大動脈，被譽(yù)為“中國抗戰(zhàn)的生命線”，又稱“歷史的彎道”。 現(xiàn)保留有“美軍墻”、“美軍車站”等遺跡。2006年被國務(wù)院評定為國家重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

我們來到山頂觀景平臺上，俯瞰二十四道拐，或者臨空遠(yuǎn)眺，但見山巒連綿起伏，溝壑縱橫交錯(cuò)，二十四道拐如游龍出海，在傾斜的山坡上曲折回旋，繚繞而上，蔚為壯觀。有羊群出沒于險(xiǎn)峰山崖間，覓食玩耍，來去蹦跳自如，仿佛與我們比試一般，似要考量人類的膽量。晴隆的朋友不無自豪地介紹說，我們的二十四道拐是理想的山區(qū)公路汽車爬坡比賽賽場。自2005年以來，成功地舉辦了紀(jì)念抗日戰(zhàn)爭勝利60周年“重走抗戰(zhàn)路”自駕汽車爬坡賽、泛珠江三角洲汽車集結(jié)賽貴州分站、“體育彩票杯”史迪威公路――晴隆二十四道拐汽車爬坡賽。2007年7月舉辦了“中國首屆史迪威公路貴州晴隆二十四道拐汽車爬坡賽”。晴隆攝協(xié)主席陳亞林先生取出相機(jī)，熱情地與我們合影留念，幾位本地朋友一路上盛情呵護(hù)我們，大家站在高山之巔指點(diǎn)江山的情景，至今不能忘懷。下山時(shí)，斜陽晚照，遠(yuǎn)霧空蒙，誠如毛澤東詩句“烏蒙磅礴走泥丸”，大氣而詩意奔涌。

下山后，與學(xué)生和晴隆的朋友辭行。學(xué)生送了幾本晴隆文聯(lián)辦的文藝雜志，取名也叫《二十四道拐》，可見“二十四道拐”不僅是晴隆的著名地標(biāo)，而且也是如今的晴隆人銘刻在心里的深深的情結(jié)。難怪晴隆人要這樣激情放歌——

晴隆縣，古安南，

茶籽化石幾萬年。

抗戰(zhàn)生命線，

二十四道彎，

欲飛石刻氣勢壯，

阿妹戚托天下傳！

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