烈日下，工程技術(shù)人員正在核對(duì)變更工程量.

施工人員正在精心焊接納壩中橋護(hù)欄混凝土模板.

工地上晚餐，別有一翻滋味.

監(jiān)理辦主任陳鐵（左一、副主任郭仁仟（右二）和項(xiàng)目部經(jīng)理陳朝陽(yáng)（左二）.

    亮點(diǎn)黔西南訊  作為貴州省黔西南州2012年重要的民生工程，望謨“6.06”特大山洪泥石流地質(zhì)災(zāi)害損毀公路省道209線災(zāi)后重建，在廣大公路干部職工的共同努力下，各項(xiàng)工程進(jìn)展比較順利，工程建設(shè)已接近尾聲。工程難度之大，工期如此之緊，公路建設(shè)者們?cè)谑┕�條件惡劣、各種無(wú)法預(yù)見的施工因素的影響，怎樣去建設(shè)望謨縣災(zāi)區(qū)人民的這條民生之路、希望之路，筆者帶各種疑問(wèn)，走近他們……

    通過(guò)幾天的零距離接觸，他們的無(wú)私奉獻(xiàn)、他們的舍小家顧大家，有時(shí)甚至還冒著危險(xiǎn)去工作。在他們的心中，只一個(gè)共同的信念，早日高質(zhì)量建設(shè)好這條災(zāi)區(qū)人民與外界連接的重要公路，讓災(zāi)區(qū)人民早日建好家園，早日恢復(fù)正常的生產(chǎn)生活。他們發(fā)揚(yáng)“不怕困難、艱苦奮斗、攻堅(jiān)克難、永不退縮”的貴州精神和幾代公路人傳承下默默無(wú)私奉獻(xiàn)的“鋪路石”精神，放棄節(jié)假日休息，利用“五加二”、“白加黑”，搶抓工期，力爭(zhēng)早日建設(shè)好一條合格、安全、暢通的公路交給災(zāi)區(qū)各族人民。

    爬坡上坎核實(shí)數(shù)據(jù)

    4月17日，早上7時(shí)10分，當(dāng)省道209線望謨境災(zāi)毀恢復(fù)重建工程第四工區(qū)負(fù)責(zé)人張朝華一行胡亂地在路邊吃完早餐趕到業(yè)主辦門口時(shí)，貴州省公路勘察設(shè)計(jì)院工程師楊清偉、助理工程師劉洪偉和工程監(jiān)理辦武新煒、劉濤、項(xiàng)目業(yè)主辦梁經(jīng)偉等幾人早已等候在那兒，他們一道前往工地。

    一路上，新鋪裝好還未劃公路標(biāo)線的路面還散發(fā)瀝青味，不時(shí)還看到身穿桔黃色公路安全標(biāo)志服的工人在清掃路面和清理水溝，他們的身后已有一大段公路路肩上的飛砂剛被清掃。山頂上的零星白霧，和公路上的桔紅色在初露的陽(yáng)光下，顯得是那樣和諧。兩輛越野車公路上一路飛奔，不一會(huì)，到了第三工區(qū)施工路段納壩中橋橋頭停了下來(lái)，這是他們今天工作的第一個(gè)點(diǎn)，也是第三工區(qū)工程變更的第一個(gè)點(diǎn)。

    第三區(qū)施工負(fù)責(zé)人黃偉早已和幾個(gè)施工人員等候在那里，手里還拿著一摞表格資料和皮尺，表格上詳細(xì)地記錄著各種工程施工數(shù)據(jù)。

    “這是我們工區(qū)變更工程的第一個(gè)點(diǎn)，已經(jīng)經(jīng)過(guò)業(yè)主辦、監(jiān)理辦和項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)可并簽字的”，黃偉指著早已翻開表格上的數(shù)據(jù)說(shuō)道，納壩中橋接線工程是原來(lái)設(shè)計(jì)就有的，但是往通鄉(xiāng)公路岔道順接線是后來(lái)才增加的工程量。楊清偉下車時(shí)也拿著一摞表格和圖紙，他手里的那份是原設(shè)計(jì)資料，他要把原表格圖紙和變更的資料進(jìn)行比對(duì)，才能準(zhǔn)確核實(shí)變更的工作量，他所簽認(rèn)的每個(gè)數(shù)據(jù)，都必須是準(zhǔn)確無(wú)誤，否則將會(huì)給國(guó)家造成損失。

    “小劉，你拿皮尺量一下新增路面的長(zhǎng)度和寬度。”楊清偉對(duì)和他一起從設(shè)計(jì)院下來(lái)的助理工程師劉洪偉說(shuō)道。對(duì)于施工單位所指定變更的每一個(gè)數(shù)據(jù)，他們都認(rèn)真測(cè)量，確定準(zhǔn)確無(wú)誤后，才前往下一個(gè)工程變更點(diǎn)。

    “由于這條公路設(shè)計(jì)時(shí)間倉(cāng)促，難免會(huì)有一些遺陋，只要施工單位在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，我們都會(huì)及時(shí)趕到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行修正。”工程師楊清偉如是說(shuō)，他們不僅要做好資料修正工作，還要作好施工過(guò)程的全程服務(wù)工作，只要施工單位需要，他們都會(huì)及時(shí)趕到工地上，這個(gè)工地從施工至今，光是楊工程師就已經(jīng)來(lái)了七、八次。

    在施工點(diǎn)K348+240處，為了準(zhǔn)確核實(shí)上偏坡開挖的工程量，楊清偉把資料遞給了劉洪偉，從他手中拿過(guò)皮尺，爬上很陡且土質(zhì)松軟的邊坡上，他像蜘蛛人一樣，手腳并用，不時(shí)有松垮的石塊往下掉，幾次他都差點(diǎn)滑了下來(lái)，但是他還是堅(jiān)持量完各項(xiàng)工程數(shù)據(jù)，站在公路上的同事都為他捏了一把冷汗。

    他們一路走走停停，核實(shí)變更的公路水溝、偏坡、涵洞、路肩墻等工程數(shù)據(jù)，當(dāng)核實(shí)完第三工區(qū)所有變更的工程量，離開工地到路邊找一家餐館弄飯吃。這時(shí)，時(shí)鐘的指針已指到“1”的位置，餐館一上菜，大家已等不及上米飯，七、八雙竹筷馬上在各自面前的菜盤里“工作”了起來(lái)，一頓飯時(shí)間前后還用不到15分鐘。

    吃完飯，大家又跳上早上各自乘坐的車輛，車?yán)锏臍鉁匾�比室外高出五、六度，他們打開所有車窗玻璃，在車輛的行進(jìn)中更換車內(nèi)烘熱的空氣。中午，他們是不能休息的，必須接著干活，不然，就完不成一天計(jì)劃的工作量。在工地上，起早貪黑已是他們的家常便飯，要想中午午休，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是一種奢望。

    他們冒著高溫天氣趕到第四工區(qū)施工路段，重復(fù)著上午單純但責(zé)任重大的工作程序。

    核實(shí)完四工區(qū)變更工程量后，回到縣城，兩個(gè)工區(qū)的施工人員和工程監(jiān)理人員各自回他們的駐地，公路勘察設(shè)計(jì)院的兩個(gè)工程技術(shù)人員和梁經(jīng)偉一起回到項(xiàng)目業(yè)主辦。他們放下資料，到洗手間，打開自來(lái)水籠頭，捧著冷水往臉上撲，清洗臉上的塵土，再扯兩張抽紙胡亂地擦了擦臉上的水。

    晚餐就在業(yè)主辦吃的，兩菜一湯。菲黃炒瘦肉、炒凈蓮花白和白蘿卜燉排骨。菜雖然簡(jiǎn)單，但是香味撲鼻，好像比中午在餐館里的菜的味道還要香。

    “吃飯嘍，吃飯嘍”，小梁一連喊了兩次，兩個(gè)從省城下來(lái)的工程技術(shù)人員才拖著疲憊的雙腿從三樓爬上到四樓餐廳。香噴噴的蘿卜排骨湯，已經(jīng)勾不起大家的食欲，沒有中午那種狼吞虎咽之狀，這時(shí)吃飯對(duì)他們來(lái)說(shuō)，只是按慣例完成的一項(xiàng)“功課”罷了。

    頂著烈日檢測(cè)彎沉值

    4月18日清晨，貴州省通力達(dá)監(jiān)理公司省道209線恢復(fù)重建工程監(jiān)理辦主任陳鐵、工程師武新煒從駐地望謨縣城出發(fā)，前往施工樁號(hào)K25-K26檢測(cè)級(jí)配碎石層回彈彎沉值，如果檢驗(yàn)合格，施工單位將進(jìn)入路面施工的最后一套工序——瀝青面層鋪裝施工。

    他們走完老路改造路段，又走上一段剛剛攤鋪瀝青面層的新路，行駛到納夜中橋，因該橋還未修好，他們乘坐的越野車不得不駛向老路，那老路確切地說(shuō)不算是公路，是公路部門干部職工和交通工程部隊(duì)武警官兵，在“6.06”特大山洪泥石流地質(zhì)災(zāi)害水毀搶險(xiǎn)時(shí)，在河灘上開辟出的一條臨時(shí)便道。

    狹窄河谷的兩邊，是巍巍高山峭壁，雖然植被很好但坡度太大且土質(zhì)疏松，只要一下大暴雨，很容易形山洪泥石流地質(zhì)災(zāi)害， “5.26”、 “6.06”兩次特大山洪泥石流，都是在短時(shí)間內(nèi)下大暴雨，山洪暴發(fā)，地勢(shì)陡峭的疏松地表土被暴雨沖刷而形成的地質(zhì)災(zāi)害。河床兩邊的殘?jiān)珨啾冢�還隨處依稀可見，河邊被洪水沖毀的民房不時(shí)映像眼簾，好像在向人們?cè)V說(shuō)“6.06”特大山洪泥石流災(zāi)害來(lái)勢(shì)之兇猛，自然災(zāi)害之殘忍，吞噬了許許多多老百姓的幸福家園。

    在納夜，被人們稱之為“橋堅(jiān)強(qiáng)”的一座中橋，橋兩頭公路路基已被沖毀得無(wú)蹤無(wú)影，但是這座的整體結(jié)構(gòu)依然完好無(wú)損，“公路部門修的這座橋，質(zhì)量沒得說(shuō)的，洪水都把它無(wú)奈”，附近的群眾一提起這座橋時(shí)，對(duì)公路部門“5.26”災(zāi)后高質(zhì)量重建省道209線豎起了大拇指。從納夜到打易，僅有八九公里路，越野車卻要行駛半個(gè)多小時(shí)，汽車行駛在便道上，左右顛頗，心臟都要被抖出來(lái)似的，初次乘車走這段路，一般都要翻江倒海地嘔吐。

    他們趕到施工樁號(hào)K29+0處時(shí)，監(jiān)理辦副主任郭仁仟、項(xiàng)目部施工負(fù)責(zé)人姚潮淵已組織人員開始檢測(cè)級(jí)配碎石層的回彈彎沉值，這時(shí)的太陽(yáng)很毒辣，姚潮淵上身只穿著一件公路安全標(biāo)志背心，汗珠一顆接一顆地順著臉頰往下滴，他只是用手背揩了一下，又繼續(xù)工作，后來(lái)的工程技術(shù)人員一下車，就立即加入到檢測(cè)回彈彎沉值的工作中。

    10時(shí)30分，項(xiàng)目部經(jīng)理陳朝陽(yáng)趕過(guò)來(lái)，他今天要到城里計(jì)價(jià)并撥付工程款，特意繞道過(guò)來(lái)看看回彈彎沉值的檢測(cè)情況。他其實(shí)早就上工地了，6點(diǎn)鐘到瀝青拌合站看看瀝青碎石料的攪拌情況，然后又到路面攤鋪和安保工程波形護(hù)欄的安裝工地，每一個(gè)工地，他都習(xí)慣性每天地去查看一遍。盡管每天晚上加班很晚才休息，但是高度緊張的施工任務(wù)，讓他養(yǎng)成晚睡但也得早起的習(xí)慣，畢竟他要全面負(fù)責(zé)51公里的災(zāi)后重建公路的施工任務(wù)，每一項(xiàng)工作他都得親自過(guò)問(wèn)，每個(gè)重要的施工節(jié)點(diǎn)，他都得加密檢查密度，這可是災(zāi)區(qū)人民的希望之路啊，不得有任何閃失。在臨走時(shí)，一再叮囑要細(xì)心檢測(cè)各項(xiàng)工程數(shù)據(jù)，不滿足施工要求的，堅(jiān)決不能進(jìn)入下一套施工工序。

    接近午時(shí)，望謨毒辣的陽(yáng)光照曬得每個(gè)人都大汗淋漓，但是他們根本就顧不了那么多，再累再熱也要測(cè)完這段路才能回駐地吃午飯，因?yàn)橄挛缢麄冞�趕去另一段工地繼續(xù)檢測(cè)。直到中午1點(diǎn)30分，他們才測(cè)完離開工地回駐地吃午飯。

    他們的午飯，以即說(shuō)是吃飯，還不如說(shuō)擼飯還要確切點(diǎn)。他們都要忙著下工地，一般一頓午飯就是十來(lái)分鐘就全部吃完，他們經(jīng)常這樣糟蹋著自己的胃，在這些長(zhǎng)時(shí)間在工地上施工的公路職工中，胃病就是他們患得最多的職業(yè)病。

    一放下碗，他們擦了擦嘴又頂著烈日趕往下一個(gè)工地繼續(xù)著彎沉值檢測(cè)工作。

    起早貪黑鋪筑公路

    4月19日，天剛蒙蒙亮，六點(diǎn)來(lái)鐘項(xiàng)目部駐地就有人開始起來(lái)下到一樓的臨時(shí)食堂里吃早餐，今天又是一個(gè)大晴天，非常適合攤鋪瀝青面層。每天晚上，項(xiàng)目部的施工人員都有一個(gè)習(xí)慣，就是通過(guò)手機(jī)或QQ信息查看了解第二天的天氣預(yù)報(bào)，若是大晴天，他們都會(huì)把手機(jī)叫醒鈴聲設(shè)置在6點(diǎn)，因?yàn)樵诠さ厣瞎ぷ魈�忙太累了，有時(shí)怕早上睡過(guò)頭。

    6時(shí)30分，大家陸續(xù)吃好早餐前往各自的工作崗位，施工路線較長(zhǎng)，他們分別前往兩個(gè)不同方向。多數(shù)職工的午飯都是在工地吃，只有晚上睡休息時(shí)才回駐地，甚至有些早餐和晚餐都要送到工地上，雖然同在一個(gè)項(xiàng)目工程上，有些幾天都難得碰上一面。

    負(fù)責(zé)瀝青路面攤鋪工作的羅玉川，吃完早餐，開著面包車?yán)�著民工前往攤鋪工地，清掃即將攤鋪瀝青面層級(jí)的配碎石層上的塵土，以便灑上瀝青底油，更好地粘連瀝青面層和級(jí)配碎石層。他們到達(dá)施工樁號(hào)K26+500處，拿著掃帚和鐵鏟，清掃路面，搬出從山上滾下來(lái)的石塊。羅玉川和民工們剛剛掃了一小段公路，他的手機(jī)驟然響起，聽筒里傳來(lái)班秀強(qiáng)的聲音，還有幾個(gè)在工地上壓實(shí)路面的駕駛員沒有吃早餐，需要用面包車去送，他放下掃帚，迅速地把車開回項(xiàng)目部。

    面包車一到項(xiàng)目部門口，班秀強(qiáng)立即把煮好的八份早餐，先用食品袋把煮好放作料的米粉扎好放在一次性快餐盒里，再用另一只食品袋包扎好快餐盒，只有這樣，早餐才能成功送到工地上。他把早餐送給了第一組施工人員，盡管下一組施工人員可以隔河相望，且大聲說(shuō)話都能得見，但是深溝里的打包大橋還沒有架通，無(wú)法直接送到對(duì)面去，得繞三四公里的便道。面包車急馳在便道上，畢竟是施工便道，大量運(yùn)送材料的重車輾壓，路面到處是坑坑洼洼，還有些路段彎急坡陡，幾次面包車差點(diǎn)上不去，還是班秀強(qiáng)沉著冷靜，費(fèi)好大的勁才把早餐送完，所有的人都吃完早餐后，他才緩下一口氣，拿下最后一盒早餐蹬在車旁吃，這時(shí)已是早上9時(shí)35分。

    班秀強(qiáng)的主要工作是負(fù)責(zé)工地實(shí)驗(yàn)和路面檢測(cè)，“工地上實(shí)在是太忙了，一個(gè)人都想分成幾個(gè)人用，我還得負(fù)責(zé)進(jìn)材料，工地的施工安排。我們的項(xiàng)目經(jīng)理陳朝陽(yáng)，忙的時(shí)候，他都還上攤鋪工去幫忙指揮車輛。”他邊開車邊說(shuō)道，小班確實(shí)是大忙人，手機(jī)頻繁鳴響，一段路走半把小時(shí)，要接聽七八個(gè)電話，電話內(nèi)容都全是圍繞著工地。“哎，沒辦法，工地上的事太多，每個(gè)月的電話高達(dá)三四百元，……”在接電話的間隙他對(duì)筆者說(shuō)道，他似乎還再想說(shuō)什么，但是又被一陣急促的電話鈴聲打斷。

    班秀強(qiáng)在送早餐的路上，還不時(shí)給在路上給運(yùn)料車的駕駛簽收砂石材料，他回到項(xiàng)目部時(shí)，已近11點(diǎn)過(guò)鐘，又要準(zhǔn)備給工地上送中餐了，他和他的同事們就是這樣的連軸轉(zhuǎn)。

    在施工樁號(hào)K35-K40的級(jí)配碎石鋪筑工地上，“小盤縣”和幾個(gè)民工用鐵鏟鏟細(xì)砂鋪在碎石層上面。“小盤縣”其實(shí)不小，都已經(jīng)是48歲的老職工了，因老家是盤縣人，在工地上，大家都親切地這樣叫他，然而相當(dāng)一部人都不知道他的大名叫熊繼平。傳聞他有調(diào)平公路和抄平路肩墻橫、縱坡不用水平儀的本事，可以直接用肉眼取代測(cè)量?jī)x器。“其實(shí)，這也沒有什么可神秘的，在工地施工時(shí)間一長(zhǎng)，也就是功多藝熟罷了，只要用點(diǎn)心，細(xì)心琢磨，做到這一點(diǎn)并不難”，他平靜地說(shuō)道。

    中午1點(diǎn)鐘，各項(xiàng)工作準(zhǔn)備就緒，剛在工地上吃完午飯的施工人員各就各位，開始攤鋪瀝青面層，這時(shí)氣溫高達(dá)三十多度。烈日下，一百五、六十度的高溫瀝青碎石拌合料還冒著騰騰熱氣，不時(shí)一陣風(fēng)吹來(lái)，陣陣帶瀝青難聞氣味的熱浪熏得他們幾乎睜不開眼，一顆顆豆大的汗珠滴下，頭上還冒太陽(yáng)下烘烤部分汗水變成的熱蒸汽。運(yùn)瀝青拌合料的工程車升起液壓千斤頂，車箱慢慢倒料在前面緩緩移動(dòng)，攤鋪機(jī)在后面跟著攤鋪，身著桔黃色的公路職工拿著帶有尺卡的鐵桿測(cè)量控制瀝青面層厚度，或用鐵鏟修邊或補(bǔ)料，工地上在一片隆隆的機(jī)聲中忙碌著，攤鋪好的公路也一點(diǎn)一點(diǎn)地向前延伸。

    “自前年洪災(zāi)沖毀這條公路后，到望謨僅有26公里路卻要走個(gè)多兩個(gè)小時(shí)，還會(huì)常常遇到堵車，有時(shí)三個(gè)多小時(shí)都到不了家”，在打易中學(xué)工作的周彬老師皺了皺眉頭說(shuō)到。眼看公路恢復(fù)重建即將完工，等路通了，半把個(gè)小時(shí)就可以回到望謨縣城，他說(shuō)以后如果晚上沒有晚自習(xí)課就可以天天回到家里和家人團(tuán)聚。

    下午6時(shí)30分，駐地食堂已準(zhǔn)備好晚餐。

    張正經(jīng)開的那臺(tái)裝載機(jī)，這兩天正鬧“擺工”，等候廠家派技術(shù)人員前來(lái)維修，機(jī)歇人不歇，他又加入到后勤保暢工作中來(lái)。他走進(jìn)廚房，炊事員炒好的酸辣椒蛋炒飯裝在一只鐵桶，白菜肉片湯裝在另一只塑料桶并蓋上桶蓋，把兩只桶裝上車，又一路急馳駛向工地方向。晚上7點(diǎn)35分送到第一組后，前往下一組在經(jīng)過(guò)納夜中橋的施工便道時(shí)，由于坡太陡，行駛到半坡上，面包車熄火，向后退，改走坡度較暖的另一車道，由于有飛砂，還是上不去，又不得不改走原來(lái)的車道，掛在一檔加大油門費(fèi)力的向上沖，好不容易通過(guò)陡坡路段，8點(diǎn)10分才送到最后一組。在從項(xiàng)目部出來(lái)時(shí)，由于匆忙，沒有算好快餐盒數(shù)，竟然還差一個(gè)人的餐盒，負(fù)責(zé)灑水的水車駕駛員張建華主動(dòng)讓給外聘壓實(shí)路面的駕駛員先吃，他說(shuō)再多熬一會(huì)，讓他們先吃好了好加班壓實(shí)公路。其實(shí)，他這一“多熬”，可能又是兩、三個(gè)小時(shí)，這些公路職工的胃病也往往就是這樣熬出來(lái)的。

    張正經(jīng)回到駐地食堂，已經(jīng)是晚上9點(diǎn)鐘，剛才忙的時(shí)候好像感覺不了怎么餓，但一進(jìn)食堂肚子咕嘟咕嘟的叫，他迅速地打開消毒柜，拿出一只二大碗，舀了一大碗米飯。

    晚上10時(shí)，施工人員陸陸續(xù)續(xù)從工地上回來(lái)，直到晚上十一點(diǎn)過(guò)鐘，項(xiàng)目部駐地暫時(shí)恢復(fù)平靜，很快，除了資料室的燈光還在亮外，其余的房間不一會(huì)就傳出彼此起伏的鼾聲。

    新聞鏈接

    2011年6月6日，距2008年“5.26”特大洪災(zāi)才3年，望謨縣又遭遇特大暴雨的襲擊，來(lái)勢(shì)之兇猛，降雨量之大，僅在短短的四、五個(gè)小時(shí)，降雨量高達(dá)300多毫米，山洪暴發(fā)，引發(fā)了嚴(yán)重的泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。交通、供水、供電、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施被嚴(yán)重破壞，省道209線291公里至340.5公里路段，沖毀橋梁5座、涵洞8道、路面83000平方米，沖毀路基10.4公里，損毀擋土墻30處共9940米，坍方60余處共45000立方米。

    省道209線望謨境災(zāi)毀恢復(fù)重建工程是望謨?yōu)暮笾亟ǖ闹攸c(diǎn)工程建設(shè)之一，作為災(zāi)區(qū)重要的民生工程，引起了國(guó)家交通運(yùn)輸部、省交通運(yùn)輸廳、省公路局和興義公路管理局的高度重視，也得到各級(jí)黨委政府的大力支持，在資金緊張的情況下，已籌集到1.4億元公路建設(shè)資金。恢復(fù)重建51.932公里公路（其中，新建15.9公里），新建線路按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行恢復(fù)重建。

    去年4月10日，省道209線望謨境災(zāi)毀恢復(fù)重建工程正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。工程開工后，興義公路管理局高度重視這項(xiàng)民生工程，明確一名黨委成員長(zhǎng)期駐扎工地搞好各項(xiàng)工作協(xié)調(diào)，黨政主要領(lǐng)導(dǎo)也常常下工地檢查指導(dǎo)工作。施工單位自我加壓，除了打包大橋因各種因素的影響要到5月20日完成施工外，其余工區(qū)力爭(zhēng)在4月30日前全面完成各項(xiàng)施工任務(wù)。（孔 峰  報(bào)道）