8月6日上午，位于廣西百色市右江區(qū)的黃桶至百色鐵路(以下稱黃百鐵路)拉達(dá)隧道開始掘進(jìn)施工，標(biāo)志著黃百鐵路廣西段先行開工點實現(xiàn)全部開工。

　　拉達(dá)隧道全長569米，是黃百鐵路接入南昆鐵路永樂至百色間增建二線的關(guān)鍵工程之一，隧道進(jìn)口與地面道路落差大，且邊坡陡峭，施工場地狹小，給大型施工設(shè)備運用及物料運輸帶來很大不便。此外，隧道還臨近鄉(xiāng)村公路和架空光纜，也給施工帶來風(fēng)險。

　　為確保隧道施工安全，建設(shè)單位黃百鐵路有限公司、云桂鐵路廣西公司組織中鐵二院、中鐵二十五局黃百鐵路項目部等單位優(yōu)化施工方案，通過施做導(dǎo)向墻和管棚、抗滑樁以及仰坡錨桿框架梁等措施加強(qiáng)隧道洞口防護(hù)，盡量減少開挖對邊坡的擾動，確保施工安全。“我們將投入施工作業(yè)人員75名，機(jī)械設(shè)備16臺套，按照‘先探測、管超前、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤測量、早襯砌’的施工原則，強(qiáng)化超前地質(zhì)預(yù)報和風(fēng)險識別管控，優(yōu)化爆破工藝，確保隧道施工穩(wěn)步推進(jìn)。”中鐵二十五局黃百鐵路項目部二工區(qū)經(jīng)理張昆說。

　　先行開工點是指在項目建設(shè)中，為了加快項目進(jìn)度，提前開始的部分工程點。這些點通常是項目的關(guān)鍵部分，其順利實施可以為整個項目的推進(jìn)奠定基礎(chǔ)，可有效控制項目總體建設(shè)周期，確保項目順利完成。黃百鐵路廣西段新建隧道、橋梁各33座，橋隧比達(dá)90.6%，是廣西橋隧比最高的鐵路。黃百鐵路廣西段先行開工點共有幼平、上里、樂業(yè)、拉達(dá)等9座隧道，當(dāng)前已全部開工。

　　云桂鐵路廣西公司黃百鐵路建設(shè)指揮部高級工程師包其福介紹，截至目前，黃百鐵路廣西段隧道正洞已累計掘進(jìn)超過1200米。下一步，建設(shè)單位將充分發(fā)揮鐵路重大工程基礎(chǔ)設(shè)施的引領(lǐng)帶動作用，會同相關(guān)部門協(xié)調(diào)正式用地報批、征地拆遷等工作，全方位保障項目建設(shè)要素，盡早實現(xiàn)路基、橋梁等后續(xù)工程全面開工，加快推進(jìn)黃百鐵路建設(shè)，爭取早日建成通車。

　　黃百鐵路是西部陸海新通道標(biāo)志性工程，全長約315公里，設(shè)計時速160公里，為國家Ⅰ級單線電氣化鐵路，沿線途經(jīng)百色革命老區(qū)和苗族、瑤族、布依族等少數(shù)民族地區(qū)。項目建成后，將進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，成為貴州北部地區(qū)至廣西北部灣地區(qū)的便捷通道，對于加快推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的意義。

　　來源：南寧鐵路 作者：莫育杰 莫小斌 胡立權(quán) 柏林 秦塬棋