12月15日，歷經(jīng)兩年的星夜奮戰(zhàn)，隨著最后30方混凝土灌注連續(xù)剛構(gòu)梁中，由中鐵三局承建的盤興鐵路重點控制性工程之一納懷河特大橋連續(xù)剛構(gòu)順利合龍，標志著該橋的主橋部分取得關(guān)鍵性進展。

　　12月15日21:30點整，伴隨著一聲煙花爆竹聲響起，第一方混凝土順利灌注至連續(xù)梁中。施工現(xiàn)場，工人們連夜奮戰(zhàn)，正有序地把混凝土澆筑到連續(xù)剛構(gòu)梁中，混凝土震動泵同時作業(yè)、塔吊將配重石吊運放于橋的另一端，現(xiàn)場一片繁忙景象，歷經(jīng)4個小時施工作業(yè)，納懷河特大橋連續(xù)剛構(gòu)順利合龍。

混凝土澆筑

　　中鐵三局盤興鐵路納懷河特大橋項目部副經(jīng)理兼工區(qū)長匡成榮介紹：“這個大橋是從今年5月份開始做連續(xù)梁，是一個新工藝鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)梁，跨度是112米+60米，總長是616米，橋架在水庫之上，橋墩高度82米，施工難度大。這個連續(xù)梁一共是14個梯構(gòu)逐段接起的，今天按照指揮部各業(yè)主的要求順利的合龍，保證了工期、保證了安全質(zhì)量。”

　　納懷河特大橋是盤興鐵路節(jié)點工程，同時也是盤興鐵路建設(shè)卡控點、重難點和風險點，該橋全長616米、15個橋墩、墩位最高82米，位于馬嶺水庫之上水源保護區(qū)，接馬嶺二號隧道沿盤興高速公路東側(cè)行進至納懷河線路終點，與盤興高速公路并行。所在區(qū)域山巒起伏、溝谷縱橫，施工難度大，工程投資高。

航拍納懷河特大橋

　　中鐵三局盤興鐵路納懷河特大橋項目部黨支部書記陳平介紹：“盤興鐵路是貴州省的重點工程，是貴州省市市通高鐵的最后一條鐵路，納懷河特大橋是盤興鐵路的控制性工程之一，中鐵三局歷經(jīng)2年時間，于今天納懷河特大橋順利合龍，為盤興鐵路順利貫通奠定了堅實的基礎(chǔ)。”

盤興鐵路納懷河特大橋連續(xù)剛構(gòu)順利合龍

　　盤興鐵路是國家“十三五”綜合交通規(guī)劃項目，北起滬昆高鐵盤州站，止于興義南站，線路全長約98.3公里，項目總投資135.4億元。全線分四個標段，其中三、四標段在興義境內(nèi)約36公里，經(jīng)過興義市4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)13個村，于2020年8月開工建設(shè)，主要工程內(nèi)容包括22座橋梁、21座隧道、42段路基，項目工程由中鐵三局、中鐵一局承建。盤興鐵路建成通車后，黔西南州將通過滬昆高鐵融入全國高鐵網(wǎng)并邁入高鐵時代，貴陽至興義2小時內(nèi)可抵達，貴陽至省內(nèi)8個市(州)中心城市1至2小時高鐵交通圈將正式形成，對加速促進區(qū)域經(jīng)濟一體化和貴州省的脫貧攻堅戰(zhàn)成果鞏固具有重大戰(zhàn)略意義。

　　來源：興義融媒  作者：張懿 代仙羚