提到銅車馬，我們首先會(huì)想到秦皇陵出土的兩駕，無(wú)論體型的大小，還是結(jié)構(gòu)的復(fù)雜，以及制作工藝的精湛程度，都堪稱舉世無(wú)雙的中國(guó)“青銅之冠”。如果把時(shí)間具體到秦之后的漢代，目前國(guó)內(nèi)發(fā)現(xiàn)比較罕見(jiàn)的大型銅車馬，應(yīng)該就是貴州興仁交樂(lè)6號(hào)墓出土的東漢銅車馬。整體青銅澆鑄，由一車一馬兩大部件組成。現(xiàn)存部件51個(gè)，總長(zhǎng)180厘米，其中最高處為馬頭，通高116厘米。最寬處為車廂，通寬118厘米。

【東漢銅車馬 興仁交樂(lè)6號(hào)墓出土】

　　銅馬共計(jì)11個(gè)部件，分別為馬耳兩件，馬頭一件，馬頸一件，馬身兩件，馬腿四件，馬尾一件，采用分段鑄造后套合，再用栓釘固定而成。除馬耳和馬尾為實(shí)心澆注外，其余8件均為沙�？招蔫T造。銅馬體態(tài)威武，昂首挺胸，馬頸粗壯雄偉。馬頭張嘴露齒，呈嘶鳴狀。馬耳豎立，腹部豐滿，臂部健碩，四腿修長(zhǎng)，其中右前腿微曲上提，非常形象，動(dòng)感十足。

【銅馬(局部)】

　　銅車共計(jì)40個(gè)部件，主要由車廂、輪軸和駕馬三個(gè)部分構(gòu)成。車廂又稱車輿，共4個(gè)部件，由廂底和左、右、前三面擋板采用栓釘固定而成。廂底為長(zhǎng)方形，菱形鏤空。擋板也稱車輢，左右為豎向直立擋板，前方為曲板，均用菱形紋裝飾。輪軸由車輪(2件)、車軸(1件)、車轂(2件)和輻條(28件)共計(jì)33個(gè)部件組成。車輪左右各一，外徑76厘米，連接組裝方式主要通過(guò)兩個(gè)車轂。車轂為凸腹柱狀，中有對(duì)穿圓孔，外凸腹有14個(gè)卯口，14根活動(dòng)輻條一端插入車輪內(nèi)牙卯口，一端插入車轂的卯口。兩車轂由一根長(zhǎng)118厘米的車軸穿孔連接。按照銅車馬的一般形制分析，車軸穿過(guò)車轂后，兩端還有車軎(wèi)對(duì)轂和軸進(jìn)行固定。車軎一般形如圓筒，套在車軸兩端，主要是防止轂和軸之間松動(dòng)。但該輛銅車馬的車軎缺失，不然銅車馬整體還要穩(wěn)固些。此外，將馬和車廂連接起來(lái)的部位稱為駕馬，共有一條車軛(è)和兩根車辀(zhōu)共3個(gè)部件，非常簡(jiǎn)潔。真正拉車駕馬時(shí)，車軛一般是連接車衡(套在馬脖子上的一根橫木)和車辀皮革類的條狀物。這件車軛使用半圈扁片狀的軟銅條表示，從而將車衡這個(gè)構(gòu)件省略。車軛下端左右各懸掛一根車辀，車辀即我們通常說(shuō)的車轅，也是駕馬必備用具，一般微曲呈長(zhǎng)弧形。但這兩根車辀是完全筆直的，直接插入車廂底部的卯口進(jìn)行固定。

　　關(guān)于這種銅車馬的車型，目前學(xué)界多數(shù)認(rèn)為是一般官吏乘坐的“軺車”，即通常只用一匹馬拉，比較輕便和便捷的一種馬車，大家也可以理解為今天的公務(wù)用車。墨子在討論城池防守戰(zhàn)術(shù)的《雜守》一文中對(duì)“軺車”有記載，為了讓車廂能夠裝滿弓箭，并進(jìn)行很好的保護(hù)，就要改造軺車的車廂，加裝蓋子。按墨子這個(gè)記載，軺車原本是沒(méi)有車蓋的。東漢末年劉熙《釋名·釋車》中解釋“軺(yáo)”，即遙，遙遠(yuǎn)的意思。也就是說(shuō)，這種車除了輕便跑得快，最大的特點(diǎn)就是車廂四面敞露，可以四處遠(yuǎn)望。漢代對(duì)車馬有嚴(yán)格的制度，高祖劉邦上位之初，曾經(jīng)下令“賈人不得衣絲乘車”，就是商人不能穿絲綢做的衣服，也不能坐車，這當(dāng)然是從節(jié)約的層面考慮。但《后漢書(shū)·輿服志》中說(shuō)“賈人不得乘車馬”，就是說(shuō)漢代的車馬制度了。車馬只能達(dá)官貴族以上才能乘坐，但軺車敞風(fēng)漏雨，貴族們乘車為避免日曬雨淋，因此多數(shù)軺車的車廂還立有一柄銅傘遮雨，只不過(guò)交樂(lè)6號(hào)墓出土的這輛比較奇怪，沒(méi)有立傘。

　　前文我們說(shuō)了，漢代駕駛馬車稱“御者”，有很多才藝和講究。其實(shí)漢代對(duì)乘坐者的規(guī)矩也不少。西漢初年著名政論家賈誼在其文著匯集《新書(shū)·容經(jīng)》中有詳細(xì)的描述，說(shuō)“坐乘以經(jīng)坐之容，手撫式，視五旅，欲無(wú)顧，顧不過(guò)轂”，又說(shuō)“立乘以經(jīng)立之容，右持綏而左臂詘，存劍之緯”。賈誼把一般官吏乘“軺車”，分坐姿和站姿兩種。簡(jiǎn)單地說(shuō)，坐起乘車就要坐有坐樣，保持“經(jīng)坐之容”，即正襟危坐。雙手扶著車軾，即車廂前面用做扶手的橫木。要“視五旅”，就是目光向前，不要四顧張望。即便偶爾回頭張望，眼光也不要跑得太遠(yuǎn)太偏，至少不能越過(guò)車輪外側(cè)的車轂。站起坐車就要英姿挺拔，同樣也不能東張西望。右手要握著車綏，左手則要屈臂撫劍。車綏就是傘蓋垂下或栓在車廂上類似吊繩的東西，感覺(jué)官員們站起坐車要保持平衡比較困難，畢竟柔軟的車綏比起堅(jiān)硬的車軾，受力要差很多。

　　興仁交樂(lè)6號(hào)墓出土的這輛銅車馬，現(xiàn)陳列于黔西南州博物館，經(jīng)常會(huì)有觀眾問(wèn)，為什么稱“銅車馬”，而不叫“銅馬車”。這可能是習(xí)慣造成的。中國(guó)最早的詩(shī)歌總集《詩(shī)經(jīng)》中，就多次出現(xiàn)“車馬”，如《十月之交》中“擇有車馬，以居徂向”，《抑》中“修爾車馬，弓矢戎兵”，《山有樞》中“子有車馬，弗馳弗驅(qū)”等等。漢代以前，車馬基本都是作為一體使用，講車就是指的馬車，說(shuō)乘馬也就是說(shuō)駕車。因此我們經(jīng)常說(shuō)漢代的“車馬制度”，而不說(shuō)“馬車制度”。至于“馬車”這種說(shuō)法，至少要到漢代以后的魏晉了。

　　來(lái)源：黔西南州文化體育廣電旅游局(黔西南州文物局)  作者：龍虎