曾經(jīng)，多少人夢寐以求，能在藍天飛翔該多好呀!曾經(jīng)，多少人翹首以盼，坐一次飛機了一生夙愿!曾經(jīng)，多少人異想天開，有朝一日興義也有飛機起降……

　　多少人想都不敢想的事，真的夢想成真了。

　　2004年7月18日，這是一個可喜可賀的日子。一架東方航空龐巴迪CRJ—200型公務(wù)噴氣飛機從興義機場順利降落、騰躍而起，興義機場發(fā)展序幕就此拉開。

　　這一飛，圓了300多萬黔西南人的飛機夢，永久載入史冊。

　　作為黔西南州的重要交通樞紐，興義機場自建成通航以來，一直保持持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展的良好態(tài)勢，從一座航站樓、一條跑道，到如今航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國20多個城市、年旅客吞吐量超過100萬人次，貨郵吞吐量突破2000噸，起降架次突破10000余架次，打通了黔西南州地區(qū)連通世界的空中門戶，架起了黔西南州飛往外界的空中橋梁，搭建了服務(wù)地方經(jīng)濟發(fā)展的航空支點……

　　20年，彈指一揮間，20年，歲月崢嶸中，興義機場不僅促進了黔西南州地區(qū)經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，見證了全省綜合交通運輸體系逐步完善，也加深了“航空+旅游+文化”的深度融合、繁榮發(fā)展。

　　起于機場，志在八方，領(lǐng)航黔西南州民航事業(yè)發(fā)展，興義機場穩(wěn)健邁進的步伐從未停歇。

　　20年來，興義機場在黔西南州委州政府、貴州民航產(chǎn)業(yè)集團有限公司、貴州省支線機場管理有限責(zé)任公司等的關(guān)心、支持和堅強領(lǐng)導(dǎo)下，堅定不移統(tǒng)籌推進安全與服務(wù)、市場與經(jīng)營、隊伍與發(fā)展、黨建與黨風(fēng)廉政建設(shè)等中心工作，不斷提升運營能力和服務(wù)水平，成為推動黔西南州高質(zhì)量發(fā)展的“強力引擎”，為全域旅游發(fā)展、城市品位提升架起了一座“空中橋梁”。

　　20年來，興義機場決策層、領(lǐng)導(dǎo)層緊緊圍繞“人民航空為人民”的宗旨，一任接著一任干，一任干給一任看，始終深入踐行“真情服務(wù)”理念，持續(xù)優(yōu)化金州“尊”享、“優(yōu)”享、“舒”享旅客服務(wù)子品牌，豐富“金州情·助你行”服務(wù)品牌內(nèi)涵，樹立并展現(xiàn)了興義機場“全國文明單位”和黔西南州對外靚麗窗口形象。

　　20年來，興義機場全體干部職工在民航高質(zhì)量發(fā)展的洪流中，奮力書寫著“民航強國夢”新篇章，為助力賦能地方經(jīng)濟社會發(fā)展推波助瀾。

　　啟航之路

　　眾所周知，黔西南州地處滇、黔、桂三省(區(qū))交界處，是三省交匯區(qū)的通衢要塞。

　　20年前，黔西南州水、陸、空交通網(wǎng)絡(luò)格局并未形成，屬于老、少、邊、窮地區(qū)。這里的人想出去外面看看，外面的人想進來走走，相當(dāng)不便。

　　“要想追，空中飛”，為迅速改變黔西南州交通閉塞、經(jīng)濟落后的局面，黔西南州委、州政府想到了黔西南必須建設(shè)自己的機場，要修“空中之路”，才能追趕先進。

　　夢想，必須付諸行動才能實現(xiàn)。多少個日夜奔波，多少年寒來暑往，多少人千辛萬苦……這里就不一一贅述，但他們的心血和汗水，終于開花結(jié)果。

　　2000年9月22日，國務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)新建興義機場項目立項。

　　2001年12月30日，興義機場全面開工建設(shè)。

　　2004年7月18日，承載著黔西南州廣大人民群眾的航空出行夢想，標(biāo)志著興義機場正式通航。

　　同年12月15日正式歸屬貴州省機場集團公司管理并成為首都機場集團的成員機場。

　　興義機場的通航使黔西南州構(gòu)建了鐵路、公路、航空、水運互為補充的立體交通網(wǎng)絡(luò)，不僅為廣大百姓提供了便捷的出行方式，也為外來游客打開了一扇了解黔西南的窗口，對促進黔西南州對外交流合作，推動經(jīng)濟社會發(fā)展具有十分重要的意義。

　　“一花引來百蝶應(yīng)”，依托機場的帶動效應(yīng)，通過實施資本置換方式，引進了貴陽安達房地產(chǎn)公司在興義民航經(jīng)濟區(qū)進行藍天花園開發(fā)建設(shè)。

　　同時，興義民航公司前往貴陽、昆明、成都、廣州、深圳、�？诘鹊剡M行了廣泛的客源市場調(diào)查和研究，與東方航空公司、南方航空公司、四川航空公司、海南航空公司就航班開辟進行了廣泛的接觸。

　　空中飛，讓興義與國際大都市越來越近。

　　連通世界

　　自己有，才是真的有。黔西南人有了自己的機場，也有了屬于自己的飛機，挺直了腰桿，揚眉吐氣。

　　興義機場建起來，還得引進更多航班飛起來。

　　萬事開頭難。興義機場投入運營至2005年，仍然存在航班密度低、機場利用率低、平均客座率低和運行成本高的“三低一高”現(xiàn)象。

　　服務(wù)水平，關(guān)乎事業(yè)成敗。隨著黔西南州經(jīng)濟水平的迅猛發(fā)展，興義機場緊緊抓住貴州省實施支線機場旅游發(fā)展規(guī)劃的機遇，爭取到開通興義通往其他城市的航線，2006年9月26日，華夏航空公司首飛興義機場。同年，興義機場在民航機場管理公司對六個支線機場整體服務(wù)水平調(diào)研中，取得第一名的優(yōu)異成績。

　　2008年，又順利通過了民航西南管理局的安全初審，標(biāo)志著興義機場安全保障能力達到局方標(biāo)準(zhǔn)。

　　2009年12月2日，貴州省機場集團有限公司興義機場分公司設(shè)立。

　　保障到位，能力初顯。

　　2010年，貴州省遇上特大旱災(zāi)，興義機場全力為國家林業(yè)局三架森林滅火直升機提供基地保障;全力保障時任中共中央政治局常委、國務(wù)院總理溫家寶視察黔西南州災(zāi)情的專機安全抵離等，被黔西南州委、州政府授予“抗旱救災(zāi)先進集體”稱號。

　　2011年，圓滿完成時任中共中央政治局常委、中央書記處書記、國家副主席習(xí)近平，時任中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理回良玉，國務(wù)委員、公安部部長孟建柱的專機安全抵離。

　　也是2011這一年，通航7年來首次突破了6萬大關(guān)，基本實現(xiàn)了3年翻一番的戰(zhàn)略目標(biāo)，是首都機場集團旅客吞吐量增長率超過100%的3家成員機場之一。

　　2013年，順利開通了北京、上海、武漢和南寧直航航線，恢復(fù)昆明航線，開通直航航線達8條，成為貴州省內(nèi)開通航線最多的支線機場之一，也是直飛國內(nèi)一線城市最多的省內(nèi)支線機場之一;同年10月22日，興義機場運輸生產(chǎn)量邁入了十萬層級機場系列。

　　砥礪前行

　　一業(yè)興，才能百業(yè)旺。

　　在興義機場的促進下，黔西南州旅游產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

　　2014年4月2日，經(jīng)中國民用航空局批準(zhǔn)，興義機場更名為“興義萬峰林機場”，英文名為“XINGYIWANFENGLINAIRPORT”;同年10月28日，興義萬峰林機場一期改擴建工程開工建設(shè)。

　　沒有最好，只有更好。

　　2015年，興義萬峰林機場航線由“十一五”末期的2條增加至8條，旅客吞吐量、起降架次、貨郵吞吐量獲得大突破，逐步發(fā)展成為輻射滇、黔、桂三省(區(qū))、服務(wù)半徑200公里的區(qū)域性樞紐機場;同年啟動了T2航站樓及配套設(shè)施改擴建工程(二期擴建)。

　　2016年，興義萬峰林機場進入發(fā)展史上濃墨重彩的一年。這一年，圍繞著打造成為國際性機場的戰(zhàn)略定位，7月21日，一期改擴建全面投產(chǎn)使用，11月二期改擴建開工建設(shè)，新建T2航站樓及其相關(guān)配套設(shè)施;這一年，旅客吞吐量順利突破50萬人次，發(fā)展步入了良性的軌道，2800米跑道順利投入使用。

　　邊飛邊建，邊建邊改，信心越來越足。

　　2017年，興義萬峰林機場努力開拓航線市場，持續(xù)優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，成功開通深圳-興義-蘭州、深圳-興義-西安航線，增加了兩班貴陽=興義往返航班，達到每天6班。當(dāng)年，在飛航線10條，通航城市14個，航線網(wǎng)絡(luò)日益完善，通達性進一步加強。

　　一年一大步，步履更堅實。

　　2018年，興義萬峰林機場迎來史上首架由華夏航空投放駐場飛機，實現(xiàn)支線機場停放過夜飛機零突破;T2航站樓及配套設(shè)施改擴建工程項目建設(shè)轉(zhuǎn)場投入使用，航班航線網(wǎng)絡(luò)逐步擴大，開通了15個大中城市和12條航班航線，年旅客吞吐量首次突破100萬人次，全國排名91位。

　　揚帆遠航

　　從一座航站樓、一條跑道到2019年，與東航、華夏、多彩等9家航空公司穩(wěn)定合作，執(zhí)飛航線17條通達24個國內(nèi)大中城市，興義萬峰林機場客流增長的加速度，彰顯著運行規(guī)模及保障能力新的歷史跨越，更反映了黔西南州社會經(jīng)濟發(fā)展的強大生命力和綜合實力。

　　2019年，興義萬峰林機場在西南地區(qū)中小機場綜合保障能力評估中，在西南地區(qū)排名第四、貴州地區(qū)排名第一。

　　興義機場再次引入華夏航空2架航班駐場運營。在興義=畢節(jié)=濟南、延安=遵義=興義的往返旅游航線通航后，開通興義=茅臺往返航線，“支線連支線、支線連干線、干線連全國”的航線布局取得了新突破。

　　2020年，成功搭建航旅協(xié)同一體化平臺，興義萬峰林機場“智慧機場”建設(shè)，作為貴州中小機場安全保障能力提升試點項目取得重大突破;“興義機場云系統(tǒng)”和“A-CDM機場協(xié)同決策系統(tǒng)”獲得國家4項著作版權(quán)。

　　一直以來，興義萬峰林機場始終把機場作為黔西南州靚麗的窗口和名片功能定位，以“航空+”戰(zhàn)略為抓手，融入地方立體交通體系和經(jīng)濟社會發(fā)展。

　　2021年，通過與黔西南州文旅集團建立深度合作，編制《興義機場航空市場發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》，并將其納入黔西南州“十四五”規(guī)劃;利用航空主體市場發(fā)展，推動“航空+戰(zhàn)略”實施，帶動非航業(yè)務(wù)發(fā)展，實現(xiàn)貨郵吞吐量全省支線第一，創(chuàng)興義機場歷史新高。

　　空中飛翔，前景廣闊。

　　2022年，興義機場實現(xiàn)了周邊“五個省會城市”航點全覆蓋，“支支串飛”開通遵義、茅臺、銅仁和畢節(jié)，“重點城市”保持6條航線運營;協(xié)調(diào)航空公司及旅行社開展“興義=惠州、興義=銅仁”航線航班團隊旅游試點;完成航空氣候志編撰，成為貴州第一家完成氣候志撰寫并通過驗收的支線機場。

　　2023年，興義機場“管理一張圖”穩(wěn)定成型，受到各方各層級高度認可，榮獲“貴州省國資委監(jiān)管企業(yè)第三屆創(chuàng)新獎”;“貴陽快線”實現(xiàn)單日最多8班的快線化運營。

　　“支支串飛”航線開通遵義、茅臺、銅仁、凱里、荔波5條省內(nèi)航線，“重點城市”保持6條航線運營，并爭取到多彩航空1個航班駐場，全年實現(xiàn)旅客吞吐量97.51萬人次，同比增長88.69%;多項創(chuàng)新發(fā)明獲得了國家版權(quán)局頒發(fā)的軟件著作權(quán)，且“興義機場云管理系統(tǒng)”被民航局選入“全國中小機場四型機場建設(shè)優(yōu)秀案例”。

　　回溯征程，砥礪前行;及冠之年，初心依舊;展望未來，宏圖續(xù)就。2024年是新中國成立75周年，也是興義萬峰林機場通航20周年，是一個值得慶祝的里程碑，更是一個展望未來的新起點。

　　這20年，見證了黔西南州與世界的距離不斷縮短，見證了無數(shù)旅行者的夢想起航，也見證了地區(qū)經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展。展望未來，興義萬峰林機場將繼續(xù)扮演著連接黔西南州與世界的橋梁角色。

　　興義萬峰林機場相關(guān)負責(zé)人表示，通航20年，先后獲得了國家、省、州百余項表彰。接下來，將繼續(xù)不斷提升運營能力和服務(wù)水平，開啟高質(zhì)量發(fā)展新征程，“從有到優(yōu)”的加速邁進，努力構(gòu)建地區(qū)重要的綜合交通樞紐體系，助推黔西南經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

　　來源：黔西南日報 作者：鄧忠勝