[汽車之家 改裝/賽事]  曾幾何時(shí)，我無(wú)數(shù)次幻想著自己是一名賽車手，那時(shí)感覺(jué)開賽車是一件很酷的事情，但一直沒(méi)有為成為一名賽車手做準(zhǔn)備，而且也不清楚要想成為賽車手需要具備哪些素質(zhì)。前不久，我接到一份鄭州日產(chǎn)越野拉力車手和領(lǐng)航員選拔賽的邀請(qǐng)，他們將從眾多選手中選拔出一些具備參加“大越野”比賽實(shí)力的車手，組成一支名為“鄭州日產(chǎn)愛(ài)好者”的車隊(duì)參賽。這事兒正好戳中了我的盲點(diǎn)，下面大家就跟隨我一起看看，越野車手和領(lǐng)航員到底是如何選拔的吧。

什么是大越野？

    大越野全名“中國(guó)越野拉力賽（CHINA GRAND RALLY）”，比賽舉辦時(shí)間為2013年9月。該賽事是在國(guó)際汽聯(lián)注冊(cè)的世界首個(gè)國(guó)際A級(jí)長(zhǎng)距離越野拉力賽，是中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車賽事品牌。比賽將穿越北中國(guó)八大省市自治區(qū)，全程10000公里，從北京一路向西，賽段幾乎覆蓋中國(guó)全部沙漠，使之成為世界上路況最復(fù)雜、比賽條件最艱苦的賽事，從強(qiáng)度到規(guī)�？胺Q汽車運(yùn)動(dòng)界的“奧運(yùn)會(huì)”，將帶給汽車愛(ài)好者一場(chǎng)視覺(jué)與感官的極致體驗(yàn)。在16天的比賽中，參賽車隊(duì)要承受極限氣候和路況的嚴(yán)酷考驗(yàn)，勇闖河道、峽谷、丘陵、沙漠、戈壁、雅丹六大地貌，抵達(dá)少數(shù)民族風(fēng)情濃郁的新疆，這就是越野的魅力所在——歷經(jīng)磨難之后的美麗。（資料來(lái)源于中視體育）

    我參加的此次選拔環(huán)節(jié)已經(jīng)是整個(gè)選拔流程中的第三輪，選手共38人，實(shí)到30人，此輪選拔的內(nèi)容為面試、體能及駕駛實(shí)操測(cè)試，共兩天時(shí)間。之前的第一輪是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)報(bào)名，從160位報(bào)名人員中選出了102人，標(biāo)準(zhǔn)為：是否有中汽聯(lián)頒發(fā)的賽車執(zhí)照、是否有參賽經(jīng)驗(yàn)等。第二輪是網(wǎng)上限時(shí)答題，從102位選手中，按成績(jī)高低選出38人。

    在面試的時(shí)候，我跟著評(píng)審團(tuán)看了一些選手的簡(jiǎn)歷，他們來(lái)自五湖四海，其中大部分人都有參賽經(jīng)驗(yàn)，來(lái)自北方的選手主要以冰雪越野為主，南方選手參加場(chǎng)地越野賽的比較多。這些人員的素質(zhì)參差不齊，其中，有一位選手曾是第一屆環(huán)塔越野拉力賽的冠軍，還有一些選手沒(méi)有參加過(guò)長(zhǎng)途越野拉力賽事，而他們此次所面對(duì)的考驗(yàn)是平等的，具體表現(xiàn)到底如何，下面就為大家介紹一下選拔流程和選手表現(xiàn)。

● 第一天上午：品牌與傳播意識(shí)評(píng)測(cè)

    作為一名賽車手/領(lǐng)航員，當(dāng)受邀接受媒體采訪時(shí)，應(yīng)該具備一定的品牌傳播意識(shí)，因?yàn)槟愦�表的是車�?duì)和廠家，需要抓住機(jī)會(huì)進(jìn)行宣傳。第一天上午的面試內(nèi)容就是考驗(yàn)選手的這種意識(shí)，分為模擬采訪、情景主觀判斷和危機(jī)公關(guān)三方面，分為5道小題，每道題為10分，限時(shí)1-3分鐘不等。

模擬采訪

    在模擬采訪環(huán)節(jié)有道題為：“你為什么要參與此次選拔”，大多數(shù)選手的答案基本都是因?yàn)閴?mèng)想，一直想成為一名越野拉力賽車手，正好有這么一個(gè)機(jī)會(huì)就來(lái)報(bào)名了。當(dāng)然，還有幾位選手的回答很現(xiàn)實(shí)，其中一位選手說(shuō)的是參加此次選拔的目的是不花錢就能參加自己喜愛(ài)的拉力賽，這樣會(huì)為自己減少很多負(fù)擔(dān)。還有一位面試領(lǐng)航員的選手說(shuō)的是做領(lǐng)航能夠有一定的收入，可以解決自己的就業(yè)問(wèn)題。

    “你怎么看待鄭州日產(chǎn)參加本次大越野賽事”，這道題考驗(yàn)的是選手對(duì)于鄭州日產(chǎn)的了解程度和鄭州日產(chǎn)參賽的意義。這道題大家無(wú)一例外的都說(shuō)鄭州日產(chǎn)的產(chǎn)品不錯(cuò)，有一定競(jìng)爭(zhēng)力之類的。算是一道評(píng)測(cè)選手表達(dá)能力的問(wèn)題。

情景主觀判斷

    此環(huán)節(jié)為播放“達(dá)喀爾采訪周勇淚灑大營(yíng)”的一段視頻，講的是周勇獲得了國(guó)內(nèi)車手參加達(dá)喀爾最好成績(jī)，總成績(jī)第19名的2005年，在比賽倒數(shù)賽段，車輛駛?cè)肓艘粋�(gè)大坑里，導(dǎo)致離合出了問(wèn)題，這個(gè)賽段的幾個(gè)小時(shí)比賽里他一直在沒(méi)有離合的情況下駕駛車輛，這樣就嚴(yán)重影響了比賽成績(jī)，由于事故帶來(lái)的壓力，在接受采訪時(shí)忍不住哭了起來(lái)。問(wèn)題是“看完這段視頻，你怎么評(píng)判。如果是你，你會(huì)怎么表達(dá)？”這個(gè)環(huán)節(jié)考驗(yàn)的是選手在面對(duì)突發(fā)事故時(shí)，面對(duì)媒體采訪的應(yīng)變能力。這段視頻只是節(jié)選，沒(méi)有播放周勇后來(lái)擦干眼淚，調(diào)整好心態(tài)，宣傳品牌那段。

    看完這段視頻，30位選手分為兩種不同的反應(yīng)。一些選手認(rèn)為周勇不應(yīng)該哭，出現(xiàn)事故時(shí)應(yīng)該坦然面對(duì)，盡量把事情說(shuō)清楚，作為一個(gè)男人，哭是最不應(yīng)該的，在出現(xiàn)事故時(shí)，要盡量往自己身上找問(wèn)題。另一些選手認(rèn)為周勇這是真情流露，如果是他，可能也會(huì)忍不住哭泣，畢竟出事故是誰(shuí)都不愿意看到的事情，這樣會(huì)給整個(gè)團(tuán)隊(duì)帶來(lái)很多麻煩，不過(guò)，再難受也會(huì)在媒體面前將事實(shí)說(shuō)清楚，并將品牌形象宣傳出去。

危機(jī)公關(guān)

    第一題：“如果因?yàn)榉N種原因未能完賽，或者離預(yù)期成績(jī)目標(biāo)差距較大，你會(huì)如何面對(duì)媒體和親友的詢問(wèn)？”這道題考驗(yàn)當(dāng)車手遇到成績(jī)不好時(shí)的應(yīng)變能力。

    選手們?cè)诨卮疬@道題時(shí)也出現(xiàn)了幾種答案。一種回答是：“當(dāng)遇到這種情況時(shí)，我會(huì)將事實(shí)講清楚，原因說(shuō)明白，該是什么問(wèn)題就說(shuō)什么問(wèn)題。”；另一種回答是：“首先將經(jīng)過(guò)闡述清楚，然后會(huì)盡量往自己身上找問(wèn)題，規(guī)避有損品牌產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題。”；還有一種回答是：“不管是什么原因，我都會(huì)說(shuō)是我的技術(shù)問(wèn)題，必要時(shí)會(huì)說(shuō)一些謊言。”從以上三種回答中能夠看到選手們對(duì)于危機(jī)公關(guān)的不同理解。大部分都會(huì)選擇將問(wèn)題歸結(jié)到自己身上，并會(huì)在面對(duì)困難時(shí)仍堅(jiān)持宣傳品牌品質(zhì)。

    第二題：“如果車隊(duì)成員在賽事期間發(fā)生重大意外事件（翻車、撞車、人身傷亡、投訴仲裁失利、形象與輿論危機(jī)等），現(xiàn)場(chǎng)和事后，你會(huì)如何面對(duì)和描述？如果發(fā)生在你身上，會(huì)如何處理？”

    聽(tīng)到這個(gè)問(wèn)題后，大部分人回答的是先救人，確保傷員不需要他幫助后，才會(huì)接受采訪，將事情經(jīng)過(guò)講清楚。幾位比較有經(jīng)驗(yàn)的選手的回答則更加詳細(xì)一些，他們會(huì)先判斷出傷員的受傷程度，不管是不是本隊(duì)成員，要視傷員的傷情施救，先救受傷嚴(yán)重的，并會(huì)向其他施救人員講述事故過(guò)程，從而幫助施救人員能夠有針對(duì)性的對(duì)傷員進(jìn)行治療。

    在長(zhǎng)途越野賽場(chǎng)上，會(huì)經(jīng)常遇到各種各樣的事故，所以在碰到這些情況時(shí)，需要豐富的經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)變能力來(lái)處理事情。這對(duì)于個(gè)人、車隊(duì)和品牌都有著深遠(yuǎn)影響，所以如何才能處理好這類問(wèn)題是廠家非常關(guān)心的。

    以上內(nèi)容就是品牌與傳播意識(shí)測(cè)試，30人分為兩組面試過(guò)后，評(píng)委們做了簡(jiǎn)單的討論，鎖定了一些實(shí)力較高、經(jīng)驗(yàn)老道的選手，當(dāng)然，在接下來(lái)的一天半時(shí)間里，還有更多的項(xiàng)目考驗(yàn)他們，最后到底誰(shuí)能勝出，還是個(gè)未知數(shù)。

● 第一天下午：溝通能力與心理成熟度評(píng)測(cè)

    中午稍至休息后，開始繼續(xù)面試，這次評(píng)測(cè)選手的溝通能力和心理成熟度。其中，心理成熟度測(cè)試有4道選擇題，每題5分，評(píng)委根據(jù)選手之前的表現(xiàn)，結(jié)合他們回答的選項(xiàng)來(lái)主觀評(píng)分。這些題的分值不高，僅為選手施加心理壓力之用，看他們是否表里如一。下面我就把這些問(wèn)題列出來(lái)，大家可以看看如果是你，你會(huì)選擇哪個(gè)選項(xiàng)。

    1、在與別人交往中，你通常（ ）
    A 喜歡故意引起別人對(duì)自己的注意；
    B 希望別人注意我，但又不想明顯地表現(xiàn)出來(lái)；
    C 喜歡別人注意我，但并不刻意去追求這一點(diǎn)；
    D 不喜歡別人注意我；
    E 對(duì)于是否會(huì)引人注意并不在乎。

    這道題選擇C的比較多，其他選項(xiàng)分別只有1-2位選手選擇。我的選擇是C，能夠引起別人的注意會(huì)讓我很高興，想靠自己的能力和表現(xiàn)來(lái)向大家展示自己、記住自己，而非刻意去營(yíng)造這些。

    2、一般情況下，你覺(jué)得與你意見(jiàn)不同的人都屬于（ ）
    A 想法怪癖、偏執(zhí)，難以溝通的人；
    B 文化知識(shí)修養(yǎng)一般的人；
    C 有獨(dú)特觀點(diǎn)、并且也是堅(jiān)持自己看法的人；
    D 生活閱歷和我不同的人；
    E 素養(yǎng)比我豐富的人。

    第2題同樣是選C的較多，A無(wú)人選擇，其他選項(xiàng)有個(gè)別選手選擇。我也選C，我對(duì)于這道題的理解是，也許對(duì)方可能不是C選項(xiàng)這樣的人，但我也要用C的想法去與之溝通，體現(xiàn)的是自己看人待物的心態(tài)。

    3、你對(duì)待“爭(zhēng)論”的態(tài)度是（ ）
    A 隨時(shí)準(zhǔn)備進(jìn)行激烈爭(zhēng)論；
    B 只對(duì)自己感興趣的問(wèn)題才爭(zhēng)論；
    C 很少與人爭(zhēng)論，喜歡自己獨(dú)立思考并處理事情，會(huì)對(duì)各種觀點(diǎn)進(jìn)行自我利弊分析；
    D 不喜歡爭(zhēng)論，盡量避免；
    E 無(wú)所謂。

    選擇C的選手占大多數(shù)，如果是我選擇的話，也會(huì)選擇C，但我其實(shí)是一個(gè)A選項(xiàng)類型的人。這道題需要評(píng)委首先要對(duì)選手有個(gè)主觀判斷，然后在通過(guò)選手的選擇對(duì)其進(jìn)行評(píng)分。

    4、受到別人指責(zé)時(shí)，你通常的反應(yīng)是（ ）
    A 分析原因，以及指責(zé)我的依據(jù)，會(huì)思考自己在哪些地方有錯(cuò)；
    B 保持沉默，毫不在意，將一切指責(zé)置之腦后；
    C 也對(duì)他進(jìn)行反擊指責(zé)；
    D 盡量按照指責(zé)你的人要求的那樣做；
    E 如果我認(rèn)為自己是對(duì)的，就為自己辯護(hù)。

    第4題選擇A的選手較多，C無(wú)人選。賽場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，車手在比賽時(shí)會(huì)經(jīng)常遇到抉擇，在遇到突發(fā)事件時(shí)，會(huì)根據(jù)自己的性格和心態(tài)做出判斷，有些事多少會(huì)引起別人的非議和指責(zé)。所以，通過(guò)這道題能夠多少了解一些車手在面對(duì)指責(zé)時(shí)的心態(tài)和反應(yīng)。我的選擇是E，這是我一般情況下的反應(yīng)，但如果說(shuō)單看這道問(wèn)題，不是我回答的話，我會(huì)贊同那些選擇A的選手。

    以上問(wèn)題沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案，完全是選手的自我分析和還原。當(dāng)然，很多人在選擇的時(shí)候也許會(huì)多少與自己的實(shí)際情況有偏差。我所選擇的這些選項(xiàng)也不代表是最好的選擇，只是根據(jù)這些問(wèn)題所作出的判斷，每個(gè)人對(duì)于問(wèn)題的理解不同，都有屬于自己的答案。

溝通能力評(píng)測(cè)

    “你認(rèn)為自己的水平、狀態(tài)發(fā)揮得不錯(cuò)，成績(jī)也挺好，但車隊(duì)經(jīng)理要求你為某種戰(zhàn)術(shù)安排而做出下一個(gè)賽段的調(diào)整，或者是提出了你認(rèn)為簡(jiǎn)直是難以接受的要求時(shí)，你是否會(huì)聽(tīng)從？如果聽(tīng)從，為什么？如果不愿意遵循安排，你會(huì)怎么做？”這道題的答題時(shí)間為3分鐘，主要是為了評(píng)測(cè)選手的溝通能力，看他們能夠在這3分鐘里說(shuō)些什么。

    在實(shí)際的考核過(guò)程中，大多數(shù)選手只用時(shí)半分鐘左右就宣布回答完畢，有個(gè)別選手會(huì)稍微多聊幾句。所有選手的答案都是“服從安排”，他們認(rèn)為車隊(duì)經(jīng)理更能從大局考慮事情，賽車比賽是一個(gè)團(tuán)體項(xiàng)目，個(gè)人愿意為團(tuán)體做出改變。

    小結(jié)：以上就是第一天的面試內(nèi)容，在面試過(guò)程中，大部分選手都能夠從容回答問(wèn)題，少部分選手表現(xiàn)較為緊張，甚至出現(xiàn)磕磕巴巴、不知道如何回答問(wèn)題的情況。相信評(píng)委都捕捉到了這些信息，并作出了評(píng)分。接下來(lái)的第二天將迎來(lái)體能和駕駛實(shí)操評(píng)測(cè)。

2

第二天：體能和駕駛實(shí)操

● 第二天上午：體能評(píng)測(cè)

    經(jīng)過(guò)第一天的面試之后，第二天我們來(lái)到了黃河大堤旁的河南愛(ài)好者汽車公園。在這里選手們將接受為期一天的體能和駕駛實(shí)操評(píng)測(cè)。上午進(jìn)行的是體能評(píng)測(cè)，包括：俯臥撐、仰臥起坐和跳繩和更換輪胎。30名選手分為3個(gè)組分開進(jìn)行測(cè)試。

    體能評(píng)測(cè)能夠直觀的了解選手們的身體素質(zhì)，長(zhǎng)途越野拉力賽非�？简�(yàn)車手和領(lǐng)航員的體能。在開始體能訓(xùn)練之前，先要測(cè)量選手的心率、血壓和肺活量。檢查一下選手的身體狀態(tài)是否適合做劇烈運(yùn)動(dòng)。

俯臥撐評(píng)測(cè)

    俯臥撐的規(guī)則是1分鐘/人，每個(gè)俯臥撐得1分。俯臥撐主要鍛煉上肢、腰部及腹部的肌肉，尤其是胸肌。選手們的成績(jī)?cè)?9-56個(gè)不等，在30位選手中，能夠看出有一多半人平時(shí)沒(méi)有專門的俯臥撐訓(xùn)練。

仰臥起坐評(píng)測(cè)

    仰臥起坐評(píng)測(cè)的規(guī)則是1分鐘/人，每個(gè)仰臥起坐得1分，仰臥起坐的主要作用是增強(qiáng)腹部肌肉的力量。大多數(shù)選手的成績(jī)同樣在12-38個(gè)左右，有些體態(tài)較胖的選手做這個(gè)項(xiàng)目比較費(fèi)勁。

跳繩評(píng)測(cè)

    跳繩評(píng)測(cè)的規(guī)則是2分鐘/人，每次有效跳躍得1分。經(jīng)常跳繩的人都知道，雙腳交叉跳躍是最靈活和最快的方法。在評(píng)測(cè)時(shí)，大部分選手平時(shí)都不怎么跳繩，采用的方法是雙腳同時(shí)離地的跳躍方法，只有少數(shù)人采用雙腳交叉跳躍的方法，這樣就導(dǎo)致了成績(jī)產(chǎn)生了巨大的懸殊。雙腳同時(shí)離地跳躍的選手，2分鐘內(nèi)的有效跳躍大約在150-170個(gè)左右，而雙腳交叉跳躍的選手的有效跳躍在240-300個(gè)左右。

更換輪胎

    在長(zhǎng)距離越野拉力賽中，輪胎將承受高負(fù)荷的壓力，損壞的可能性很大。如果輪胎損壞，需要車手和領(lǐng)航員在最短的時(shí)間內(nèi)將輪胎更換完畢，時(shí)間耽誤的越久，對(duì)于成績(jī)的影響越大。更換輪胎的規(guī)則為：選手需要在5分鐘內(nèi)完成整個(gè)更換輪胎的流程，完成得一分，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)未完成不得分。

    此次更換輪胎的最好成績(jī)是4分37秒，大部分選手都在5-7分鐘之間，個(gè)別選手的更換時(shí)間超過(guò)了8分鐘。我當(dāng)時(shí)也體驗(yàn)了一把，用時(shí)6分22秒，與30名選手相比，算是中等成績(jī)，但是沒(méi)有達(dá)到評(píng)測(cè)要求的標(biāo)準(zhǔn)。

● 第二天下午：25米折返跑/車輛故障排除/駕駛實(shí)操評(píng)測(cè)

    下午進(jìn)行的25米折返跑和車輛故障排除是相結(jié)合的項(xiàng)目，選手需要先進(jìn)行2分鐘的25米折返跑，然后直接去車輛故障排除現(xiàn)場(chǎng)為車輛排除故障，這個(gè)環(huán)節(jié)考驗(yàn)車手在激烈駕駛車輛時(shí)，體能有一定消耗的情況下，仍然能夠排除車輛故障的能力。

    車輛故障排除評(píng)測(cè)環(huán)節(jié)中的車輛共有5處故障，分別是：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、儀表燈全不亮、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、方向盤無(wú)助力、手剎無(wú)行程，車手有10分鐘時(shí)間，每解決一處故障得1分。此環(huán)節(jié)大多數(shù)選手能夠?qū)�發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)、儀表燈點(diǎn)亮，其他故障則很少有選手能解決，只有個(gè)別選手將故障全部排除。

駕駛實(shí)操評(píng)測(cè)

    駕駛實(shí)操評(píng)測(cè)環(huán)節(jié)將由中國(guó)越野名將周勇?lián)��?dāng)考官，他會(huì)坐在副駕觀察并指導(dǎo)選手在封閉場(chǎng)地內(nèi)行車，并作出評(píng)分。

    駕駛實(shí)操評(píng)測(cè)環(huán)節(jié)完成后，第三輪選拔結(jié)束，目前成績(jī)?nèi)栽诮y(tǒng)計(jì)之中，預(yù)計(jì)七月初會(huì)得出成績(jī)，此次選拔將評(píng)選出10名左右的選手進(jìn)入最后一輪沙漠實(shí)戰(zhàn)評(píng)測(cè)，我們將會(huì)繼續(xù)為大家跟蹤報(bào)道選拔情況。

    總結(jié)：經(jīng)過(guò)兩天的“文武”考核，可以看到選手們都在努力表現(xiàn)自己的實(shí)力，在一些環(huán)節(jié)上能夠明顯的分辨出選手們之間的差距，通過(guò)兩天的接觸，能夠感受到選手們對(duì)于此次評(píng)測(cè)的重視程度以及對(duì)于越野拉力賽的熱愛(ài)。此輪評(píng)測(cè)將淘汰2/3的選手，雖然感覺(jué)有些遺憾，但我相信他們即使沒(méi)能被選拔上，通過(guò)此次考核也學(xué)到了很多東西。在此預(yù)祝所有選手在越野拉力賽的道路上越走越遠(yuǎn)。（文/汽車之家 孟歡）

聲明：轉(zhuǎn)載此文的目的是出于傳遞更多信息。若有來(lái)源標(biāo)注錯(cuò)誤或侵犯了您的合法權(quán)益，請(qǐng)與本網(wǎng)聯(lián)系(ldqxnw@163.com)，我們將及時(shí)更正或刪除，謝謝！