從2020年1月1日零時起，全國29個聯(lián)網(wǎng)省份的487個省界收費站全部取消，全國高速公路一張網(wǎng)將有效提高綜合交通運輸體系運轉(zhuǎn)效率，緩解擁堵、改善人民群眾出行體驗，助力節(jié)能減排，降本增效。

　　伴隨著省界收費站的取消，高速公路車輛通行費收費標準也將進行調(diào)整，這也是不少用戶最為關(guān)心的話題，到底全新的收費標準實施后，用戶跑高速將會花費的更多還是更少呢。對此筆者進行了一番了解。

　　客車按里程

　　對于客車來說，收費標準仍按照原標準執(zhí)行，但是規(guī)范了部分客車車型分類。車長小于6米的8座和9座小型客車，從2020年1月1日起，統(tǒng)一按照1類客車收取車輛通行費，通行費實行按照實際行駛里程精確收費，體現(xiàn)多用路多收費，少用路少收費的原則，收費更加公平合理。市交通運輸委相關(guān)負責(zé)人表示，單個ETC門架的收費金額按其所轄里程和收費標準計算，并按照四舍五入規(guī)則取整到“分”。通行高速公路的車輛根據(jù)途經(jīng)的ETC門架計算應(yīng)收金額。ETC(電子不停車收費)車輛按照途經(jīng)ETC門架的應(yīng)收金額和相關(guān)優(yōu)惠政策實施收費，單次交易金額按照四舍五入規(guī)則取整到“分”。MTC(人工收費)車輛根據(jù)途經(jīng)ETC門架的合計應(yīng)收金額，在出口混合車道人工交費時，單次交易金額按照四舍五入規(guī)則取整到“元”。

　　貨車按軸數(shù)

　　貨車計費方式由計重收費改為按車型收費。以前貨車計重收費，是以收費站現(xiàn)場稱出的車貨總質(zhì)量為依據(jù)計收通行費，不同噸位車輛收費金額不同，“多裝多收，少裝少收”。改為按車型收費后，以車輛軸數(shù)為依據(jù)計收通行費，同一軸型車輛，不論裝多裝少，都執(zhí)行同一收費標準。

　　可預(yù)約綠色通道通行

　　自2020年1月1日起，對符合政策規(guī)定的鮮活農(nóng)產(chǎn)品、跨區(qū)作業(yè)聯(lián)合收割機(插秧機)和國際標準集裝箱運輸車輛，將通過安裝使用ETC車載裝置、預(yù)約通行的方式，實現(xiàn)不停車快捷通行并繼續(xù)享受車輛通行費減免優(yōu)惠政策�！锻ㄖ�》指出，車輛駕駛?cè)嘶蚴芷湮�托的代理人通過登錄“中國ETC服務(wù)小程序”進行注冊，上傳相關(guān)證明信息，完成互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約。其中，運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品和跨區(qū)作業(yè)聯(lián)合收割機(插秧機)的車輛，還可在入口收費站指定車道完成通行登記，在出口收費站申請查驗，符合條件的免收車輛通行費。

　　考慮到運輸企業(yè)和貨車車主對預(yù)約通行需逐步適應(yīng)，《通知》還設(shè)置了預(yù)約通行過渡期，在2020年6月30日24時前，運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品和跨區(qū)作業(yè)聯(lián)合收割機(插秧機)的車輛，未安裝ETC，或安裝ETC但未通過互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約，也未在入口收費站指定車道完成通行登記的，經(jīng)出口收費站查驗，符合條件也可免收車輛通行費。出臺國際標準集裝箱運輸車輛通行費優(yōu)惠政策的省份，可結(jié)合各地實際制定過渡期政策。過渡期結(jié)束后，車輛通過安裝ETC并預(yù)約通行，即可享受通行費優(yōu)惠政策;安裝ETC但未完成互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約，也未在入口收費站指定車道完成通行登記的車輛，通行過程中產(chǎn)生扣費，可在出口收費站申請查驗，符合條件的將予以退費。

　　未安裝ETC，或已安裝ETC但在入口收費站未使用以及因被列入ETC用戶信用黑名單等原因無法正常使用，領(lǐng)取CPC卡或紙質(zhì)通行券通行的車輛，均不再享受免費通行政策。因收費系統(tǒng)故障，ETC車輛只能領(lǐng)取紙質(zhì)通行券通行的仍可享受優(yōu)惠政策。

　　寫在最后：

　　新規(guī)調(diào)整后，輕載、空載車輛比原來應(yīng)繳費額可能增加，重載、滿載車輛比原來應(yīng)繳費額減少。實載率越高，同比以往的計重收費方式，通行費成本越低。通過貨車計費方式的調(diào)整，引導(dǎo)和推動道路貨運向大型化、集約化的方向發(fā)展，鼓勵促進廣大運輸企業(yè)創(chuàng)新物流組織模式，提高資源配置效率，降低空駛率，提高滿載率，推動道路運輸業(yè)的長遠健康發(fā)展。

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